零跑汽车董事长朱江明:首款量产车“S01”落地成本约 5-7亿元

  • 发表于: 2018/01/22 10:13:01 来源:车云网

在中国电动汽车百人会期间,车云与零跑汽车董事长朱江明进行了深度交流。

作为新造车公司中的后来者,零跑汽车原本并不被业内所熟知。

不过,在去年11月快速发布首款产品“零跑S01”,并于随后一个月内宣布获得红杉中国投资后,零跑汽车跃上台前,并引发一连串的问题。目前产品规划如何?制造如何落地?为何能吸引红杉投资?脱胎于安防巨头大华的背景又能对发展起到怎样的帮助?

北京时间1月21日下午,在中国电动汽车百人会期间,车云带着这些问题,与零跑汽车董事长朱江明进行了深度交流。

零跑汽车董事长 朱江明零跑汽车董事长 朱江明

量产车2019年春季上市,制造或采取代工模式

去年11月10日,零跑汽车在杭州国际博览中心发布旗下首款纯电动车型——“零跑S01”,该车定位于一款两门四座布局的纯电动轿跑车,预计在2019年春季正式上市。

官方信息显示,S01整车重量仅为1.2吨,搭载零跑汽车自主研发的电驱总成,最大功率125kW,峰值扭矩250Nm,百公里加速6.9秒。电池方面,S01的电芯供应商主要为松下和比克,电池包也由零跑自主研发,最大电量36kWh,能量密度130Wh/kg,车辆最高续航里程360公里。智能化方面,S01搭载语音控制、导航、视频分享、无线WFI、云端同步、远程车控等功能。

据悉,在整体的产品规划方面,零跑汽车采用“321”平台化规划,即全新车型3年、同平台全新车型2年、改款车型1年的落地方案。目前零跑已经规划了3个整车平台,分别是“T平台(A00级别)”、“S平台(A0级)”、“G平台(A级)”,S01正是S平台下的首款产品。

值得注意的是,从产品形态来看,零跑S01是一款小型Coupe轿跑车,这与其他新造车公司以SUV产品切入该领域不尽相同。在朱江明看来,之所以选择小型轿跑车作为首款产品的切入点,第一是考虑到差异化的市场竞争策略,未来SUV市场可能进入红海,消费趋势也可能发生改变;第二则是因为这类车型作为电动车的环保指数更高。

制造方面,目前零跑汽车在浙江金华的生产工厂建设正在建设中,该工厂首期产能5万辆,目标年产能25万辆。根据朱江明的说法,金华工厂原计划于2018年6月前完成所有设备的安装调试,但目前进度有一定程度的延迟。

朱江明表示,目前零跑汽车一方面正在积极准备和申请电动车生产资质,另一方面则正在与几家车企进行制造方面的合作洽谈,首款产品S01不排除采用车企代工的方式完成制造落地,这与蔚来、小鹏、奇点等新造车公司的制造路径相同。

零跑汽车首款产品S01零跑汽车首款产品S01

S01落地成本约 5-7亿元,公司整体走务实路线

从2017年至今,车云已和零跑汽车方面有过多次交流,一个整体的感觉是,这是一家非常务实的公司。

举两个例子:

整体来看:朱江明告诉车云,其首款产品S01从研发到最终量产,总成本大约需要5-7亿元人民币,这相比行业中一款中高端车型普遍8-10亿美金的研发成本来看,着实低出不少。当然,这也和S01本身小型轿跑的车型定位有关。

聚焦产品:S01的减重采用了“成本可控的轻量化路径”,整车并未采用更轻但成本更高的全铝车身,而是在前后防撞梁、上引擎盖等部件上使用铝材料,在控制成本的前提下适当减重。

目前,新造车公司在量产车的落地过程中存在“花钱砸技术,花钱买时间”的现象,但高研发投入和硬件成本将可能带来极高的量产均摊成本,这部分成本最终会转移到消费者端。

融资方面,去年12月初,零跑汽车首次宣布接受外界融资,其Pre-A轮融资由红杉资本中国基金领投,同时,红杉中国也成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。朱江明告诉车云,红杉投资零跑汽车,一方面在于认可零跑的实力,一方面也在于零跑比较务实的标的价格。根据计划,零跑将在2018年中旬完成新一轮融资。

竞争不可避免,零跑或拥有三点差异优势

在朱江明看来,每一个行业都不可避免的有竞争的情况,在新造车公司的竞争中,零跑主要的差异化优势有三点:

第一、核心团队做出成功公司的经验。

作为大华股份的联合创始人,朱江明和创始团队以5000元资金起家,成功将大华股份打造成行业全球第二、年销售额超百亿的上市公司,在这一过程中,朱江明和其团队累积的不仅仅是资本,更重要的是管理公司的经验以及对市场的敏锐度,这对于零跑来说非常重要。

第二、大华本身的技术积累和过度。

大华股份是全球排名第二的监控产品供应商和解决方案服务商,主营业务为安防视频监控产品,朱江明之所以切入新能源汽车领域,除了看好该领域的发展前景,还在于新能源汽车所必备的主动安全系统,与大华的原有业务有共通点,例如目前零跑S01产品中的大部分使用芯片来自大华。

第三、本身资金较为充裕,不急求外部融资。

目前大华股份的总市值约750亿左右,2016年营业收入超过130亿,利润总额20亿。依托于大华股份的支撑,零跑汽车在前期发展阶段并不缺钱。在朱江明看来,零跑比较看重投资方带来的资源优势。

不过,零跑同样存在自己的劣势,例如汽车专业人才储备不足等等。众所周知,2018-2019年的新造车公司竞争将会进入白热化,每一家公司都想成为“鲨鱼”而非“鲶鱼”,不想成为仅仅为沙丁鱼保驾护航的棋子,然而最终想要突围,量产产品将是核心中的核心,对于零跑汽车来说当然同样适用。

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