大众、奔驰、丰田、本田!这些酷似“面包机”的概念车为何人人爱?

  • 孙磊
  • 发表于: 2018/03/07 09:29:01 来源:车云网

此面包机非彼面包机。

2018日内瓦车展,大众集团正式发布Sedric概念车Coolbus版本。这款萌萌的,长的很像“面包机”的概念车,很容易让人联想到之前本田、丰田、奔驰发布的一系列“面包机”们。并且,这些酷似“面包机”的概念车,似乎先天带着人工智能、自动驾驶、移动互联、未来出行、乘客经济等关键词。那么,历史上出现过哪些有名的“面包机”?这些概念车又反映了哪些共同的理念和趋势?我们一一来看。

历史上有名的“面包机”

1、大众系:蕴藏L5级自动驾驶能力

Sedric概念车Coolbus版本Sedric概念车Coolbus版本

首先从最近的大众Coolbus概念车说起,这款车型采用了方盒子的造型设计,前挡风加入了LED灯带,其可根据实时行车情况调整内部多点状单元灯组,极具科幻色彩,而在Coolbus概念车的侧面采用了对开的侧滑门设计。

该车在尾部方面加入了一块大尺寸屏幕,对外显示的内容应该可以自行设置,是个不错的创意。另一个让人印象深刻的是,车尾部规整的“SCHOOL BUS”字样被一条斜杠所划掉,取而代之的是一个很随意的“COOL BUS”字样标识而取代,给人一种叛逆的感觉。

内饰方面,Coolbus概念车采用了两排对向布置的座椅,前排座椅后方布置一块巨大的显示屏,用于人机交互和娱乐功能。

此外,该车基于大众的MEB纯电动汽车平台打造,最大续航里程可达到600km,快充模式下15-30分钟即可充满80%的电量。新车配备有5个专属激光雷达(含光感雷达、影像雷达、探测雷达和扫描仪)、7台摄像机和多个雷达传感器,支持全自动驾驶。

Sedric概念车

说到Coolbus就不得不提去年日内瓦车展上大众推出的Sedric概念车,因为Coolbus是它的校车版本。Sedric是大众第一款以SAE第五级自动驾驶为目标的概念车,其在行驶过程完全不需要人的参与。与此同时,大众还将Sedric概念车定义为“城市移动解决方案的核心组成部分”。

结合其新的控制系统,Sedric给自动驾驶概念赋予了全新的意义。按钮将成为用户与Sedric之间的连接器,可语音控制,也可连接手机应用程序操作。只需按下按钮,等待汽车的到来。它将自动识别用户,并将车门打开。

由于是完全自动驾驶,所以没有传统汽车为司机必备的方向盘与踏板,没有驾驶舱,全部都是休息室式座舱。当乘客进入车内时,可以与Sedric进行交流,确定目的地,如何行驶,开车时间以及当前的交通状况等。乘客可在出行过程中放松休息,可通过和Coolbus概念车相同的前挡风玻璃上OLED屏幕进行通信或娱乐。

2、本田系:自带“情感引擎”

本田也推出过多款类似的概念车。离我们较为接近的是在2017年CES上出现的一款能够自动驾驶的电动通勤概念车NeuV。

NeuV概念车NeuV概念车

NeuV定位城市通勤车,因此采用了双座设计,小巧的车身便于在城市狭窄道路通行。NeuV在底盘处设置了无线充电装置,20kWh的电池可以实现车辆100-200km的续航里程。此外,该车座椅后方还放置有一个电动滑板,方便驾驶者最后一公里出行。

该车最大的亮点在名叫HANA的人机交互系统中使用了由本田和软银联合开发的“情感引擎(Emotion Engine)”。所谓“情感引擎”,就是车内设置了一系列精密传感器,这些传感器收集驾驶者表情、动作等信息,通过人工智能系统进行判断,然后让汽车做出反应,实现汽车与驾驶者的情感交流。

Unibox概念车

在此之前,本田还曾在2001年的东京车展上推出过一款名叫Unibox概念车。该车最大的特点就是全车透明,透过车身能够清晰看到座椅、车架等结构,对乘客来说简直毫无隐私可言,该车长度仅为3.42米,非常适合城市内通行。

车内并没有传统式的内饰和中控台,而是配备了数字仪表。同时该车共有6个车轮,使用了摇杆式方向控制系统,而在侧车门夹层还藏有电动折叠自行车及滑板。

除此之外,座椅可以按驾驶者要求前后调整,充裕的空间可以改造成小型咖啡厅或音乐室,木材带来一种自然的感觉,玻璃可通过螺丝可拆卸,另搭配铝合金面板或有色面板…以丰富多元化的可能性给人丰富的享乐空间,沟通更自由,更快乐的生活诠释。

3、丰田系:“面包机”里的新生活

除了本田,另一家日本汽车厂商丰田也有不少类似的车型。e-Palette、RiN概念车、Pod是其中的代表,他们的核心传播点均在于“新移动出行生活”。

e-Palettee-Palette

丰田e-Palette概念车在今年的CES的上亮相,该车定义为多功能移动工具,旨在打造“移动盒子”的全新出行概念。该车体现了丰田对未来公共交通出行及生活需求的设想,并将于2020年在东京奥运会上开始试运营。

该车同样采用了方正的车身造型,并布置有侧滑门样式。车身长度可以在4米-7米进行调整,轮胎也会根据情况从采用4个或8个的布局。

丰田e-Palette概念车将搭载丰田之前研发的高级辅助驾驶系统“Guardian”,实现自动驾驶。还可以根据用户需求搭载多种设备,可以变身快递配送、小型商店或移动办公室等。

RiN概念车

2007年东京车展,丰田推出了款非常具有自身特色的概念车——丰田RiN,其是一款以“追求舒适性”、“追求愉悦的生活方式”为宗旨而研发的概念车型。

丰田RiN的外观造型是一个以“屋久杉”(杉树的一种)为题材设计出来的,其寓意着要像“屋久杉”一样在大自然中深深地扎根,在大地上茁壮成长的形象,充分体现出“身心舒畅”和“与自然和谐共处”。

丰田RiN概念车采用了绿色的玻璃,这种玻璃能够阻隔紫外线和红外线,使周围景色很清楚的展示出来,这也使车厢内的舒适性得到了进一步的提高。

车内的座椅好像一株茁壮生长的新芽,其能让驾驶者的背部自然挺直,从而使驾驶者保持一个轻松舒适的坐姿。与此同时,它的方向盘可以用影像的形式在仪表板上显示出驾驶者目前的心理活动状态,同时车内的配置还有助于调整驾驶者的心情,实现一个愉快驾驶的状态。

Pod

Pod于2001年东京车展推出,与本田的NeuV概念车相似,其也是一款能表达自身感情的车。

该车由索尼和丰田合作开发,最大的特点在于将车拟人化,让车车也能流露表达自身的感觉。该车可用眼(头灯)、眉(车底架)、手脚(轮胎)、尾巴(天线柱)等来表达喜怒哀乐等十多种感情。例如,驾驶员靠近时,它会表现“欢迎”的表情。对在十字路口突然冲出的车会表示惊讶,有时也会“生气”。爆轮胎或者没有燃油时会显示“伤心”等等。

此外,车与人的成长机制也很有新意。车通过具有车钥匙功能的携带末端“迷你Pod”,将驾驶员在家以及办公室的喜好信息进行记忆从而成长。“迷你Pod”拥有驾驶员家和办公室的电视和电脑记录下来的信息,如喜爱的音乐或某些嗜好。因此,当驾驶员坐进驾驶舱,将“迷你Pod”收入仪表盘的托架内,数据会瞬时更新。

人的成长机制是指,通过各种测量仪器,驾驶员平时的驾驶情况将会被记录下来。例如座位的调节,方向盘的操作、踩闸、车速、心拍数、出汗等。通过与丰田驾驶技术分析情报作比较,评定驾驶员的驾驶水平等级。通过这样的“驾驶进步程度”,促进驾驶员自身在更顺利、更充裕的精神状态下驾驶车辆。

4、奔驰系:最科幻的“休息室”

F 015 Luxury in MotionF 015 Luxury in Motion

F 015 Luxury in Motion是2015年CES上奔驰推出的一款无人驾驶概念车。该车外型既修长却又极度宽扁,长达3610mm的轴距更是让乘坐空间最大化。

为了方便进出,该车采用了无B柱设计与对开式车让进出车室不受限制、宛如来到了采高级工艺所打造顶级包厢,而奔驰也使用了“休息室”一词来形容其内部空间。得益于4个可转向座椅,在自动驾驶模式下,乘客可以轻松地面对面沟通。同时,乘客可以利用遍布四周的屏幕通过手势和眼球追踪方式实现操控和娱乐功能。

动力方面F 015 Luxury in Motion作为未来汽车发展的概念,舍弃目前主流的燃油引擎采用氢燃料电池搭配插电式电动车的动力架构,在满电与加满氢气的状态下,最长续航里程来到1100km。

Vision Tokyo

Vision Tokyo是一款概念自动驾驶汽车,其内部安装了一个可显示三维软件和地图的全息投影系统。同时Vision Tokyo还搭载了一套智能自动驾驶系统,这套系统能够将自适应巡航与车道偏移预警等系统相结合,从而提升该车的主动安全性。

车内主要使用了胡桃木、Nappa真皮、玻璃和原色金属四种材质,充满了科技感和质感。座舱内总共配备了6块液晶屏,可以采用手势、触摸和眼球追踪三种操作方式,轻松实现各种人机交互。

此外,Vision Tokyo还是一辆采用了零气体排放的传统系统,官方称,该系统最长可行驶980公里,其中190公里使用的是电力系统,另外690公里用的则是氢燃料电池。

Vision Van商务概念车

Vision Van是一款极具科技含量的商务概念车。车内配备了一个自动化货架和快速装卸系统,不需要人工介入也可以将货物从车内送到车外。整个系统由云端控制,还可以集成到快递公司的管理系统。

在车顶,配备了两架载重量为4.4镑(约2千克)的无人机,可送货至6英里外(约10公里),然后飞回车顶,整个过程为全自动。此外,车内没有方向盘,也没有踏板,一切操作都是由控制杆控制的。

Vision Van 商务概念车的最高时速为80公里,单次续航里程达到了120公里。由于这款车型是围绕其电气传动系统而设计的,因此绝大部分高科技元素都集中到了车子的前部,为乘客和货物腾出了更多的空间。

“面包机”概念车的设计理念

1、电动化,告别燃油车经济

新能源是这些概念车所具有的共同特征,而就目前来看,汽车电动化是多数汽车厂商在未来的交通工具上使用最多的一种方式。

确实,短短几年的时间,电动车已从开始的默默无闻,逐渐到走进了大众视野,并且开始有更多人的接受并购买电动车,电动汽车不是趋势,而是现实了,且这种现实还会延续。

彭博社预测 2040 年电动汽车份额将达到 35%。高盛预测 10 年内电动汽车将会获得 22% 的市场份额,每年电动汽车销售量将是 2500 万辆左右。而在大众集团公布的 2025 年规划里,电动车的销量计划将在 200 万辆至 300 万辆之间,占总销量的 20% - 25%。

之所以会有这种预测是因为,电动车电池的成本快速降低,电动汽车的续航里程也开始满足人的一些出行需求,电动汽车的性能开始赶超汽油车。同时,政府的大量补贴也促使了电动车的发展,这些因素都使车场认识到汽车电动化这种现实还会延续。

2、自动化,驾驶者变乘坐者

自动驾驶是这些概念车所具有的另外一个共同特征。目前有很多汽车厂商都在研发自动驾驶技术,他们在这一领域投入大量的资金和人力。

此外,计算能力不断发展,而且专用于神经网络的硬件也在逐渐增加,用于学习的数据也积累了很多,这也支持了自动驾驶的发展。

对于用户来说,从出行层面思考,自动驾驶技术不但能够节约人力成本,同时其中的智能科技能够在任何时刻保持冷静的运营,大大减少了车祸、事故等不必要的情况发生。从人工的角度来想,自动驾驶技术在规避风险外,还为人们的生活提供了很多便利条件。

用户的需求促使了自动驾驶技术的前进,依托技术的进步与发展,汽车厂商们将自动驾驶技术在这些概念车上得以呈现,同时也自动驾驶成为未来交通工具发展的一个趋势。

3、人工智能,更懂你的需求

从上面可以看出,汽车厂商们都在为用户提供一种基于人工智能的用户体验。

想象一下当你开车前往一个商场,即将到达前,车辆为你推荐商场的餐厅信息并自动为你排号,当你到达时,车辆选择好停车场并自动停车熄火。当你用餐结束时,在手机上召唤汽车,车辆自动驶出,空调温度和座椅位置根据你的个人偏好已调节完毕。这类场景以及上文提到的“情感引擎”都是依靠人工智能实现的。

除了人工智能,共享化的特征也可以从这些概念车看出。因为,拥有自动驾驶功能的汽车减少了消费者对车辆的控制能力,将会削弱消费者的拥有感。试想,你在移动终端上预约自己的汽车,和预约出租车,有多大区别呢?因此,像NeuV那样为共享出行设计的汽车会成为一种潮流。

此外,在环保的关注之余,我们也关注产品的效率提升,因为社会组织未来的发展一定是更节能,同时更有效率的。对于汽车的闲置社会资源的再利用指的就是汽车的使用率,而共享模式的出现可以很好的解决这个问题。

4、车辆形态:向“一厢车”过度

马被汽车淘汰,司机被无人驾驶技术淘汰。二三十年前,司机还是一项很专业的技能,现在已经普及,未来会继续演变成专业技能,仅存在于竞技赛中。

无人驾驶技术提供的安全性,是任何司机无法做到的。鉴于高达93%的碰撞事故都是人的原因导致,采用智能车可以大大减少交通事故。

于是碰撞试验变的越来越不必要,三厢汽车的前后碰撞吸能作用越来越不必要,最终大多数汽车将只有一箱,从而变得更短、更小、更轻、更节能,同时,由于电力发动机轻型化,汽车内部空间反而更加宽敞。

综上所述,电动化、共享化、自动驾驶、人工智能、更小、更轻是这些特征是这些概念车所具有的相同的理念,而这些理念也展现了未来汽车发展的趋势。

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