【新车必评】宝骏530:是否会变成紧凑SUV市场的松露?

  • 新车菌
  • 发表于: 2018/03/15 07:55:00 来源:车云网

一旦530进入市场,结合宝骏的产销能力市场中形成“羊群效应”,它的“松露式成长”模式很可能就此拉开

看到这个标题,估计大部分的人会一头雾水。松露这个说法,源于新车菌最近看的一部电影里女主用松露来讽刺男主的桥段——松露自身的“成就”源于它的“掠夺性”,其对于“精华”强大的汲取能力,造成了周遭的“寸草不生”。

这不由得让人联想到宝骏510。新车菌在很多小型SUV年考时曾提及,这些昔日卖得不错的车型之所以出现 “销量断崖”,与宝骏510的上市不无关系。延续至今,宝骏510更是“不可一世”——1月份销量达到恐怖的5.8万辆,2月份更是“划时代”地超越哈弗H6成为中国车市新的SUV(销量)冠军。

那么此次上市的、感觉像是放大版510的宝骏530呢?它会不会又成长为一个恐怖爆款?更关键的是,它会不会成长紧凑SUV市场的“松露”?

宝骏530不是加长510,而是换代560

宝骏530属于“大热门”,相关的“身世解读”很多,因此新车菌不想太过赘述,这里只简单提一提,主要涉及定位问题。

宝骏530的前脸与510几乎一样,内饰也几乎照搬,主力车款的悬挂也都是前麦弗逊后扭力梁,因此很容易让人将二者形成关联。事实上,从底盘结构、乃至底盘数据来看,宝骏530与宝骏510并无瓜葛,反倒是与宝骏560的血缘更近——连轴距都没变,结构更是一样,动力配备也有着互通性。

不过,注意:530相对于560是换代,而不是简单换装510的前脸、内饰。例如,我们通过侧窗轮廓灯等细节可以看到530车身框架结构与560是不同的。也就是说,530从最基础的设计,相比于560有了质变。这种改变的幅度可要比吉利的“远景式进化”(远景SUV相较于之前的GX7、远景X3相较于之前的英伦C5)大得多。

560为何未能“爆款”与510的爆款逻辑

宝骏560在2017年卖了超过15万辆,怎么说成绩也不能算“差”,但要分谁。在款款“爆款”的宝骏家族,560显然是“未达预期”的。

560为何没有成为“爆款”?定位层面其实没有问题。虽然是宝骏的第一款SUV,但应该说它对于市场细分以及自己的斤两把控得还是很准的。它没有与市面上已经存在的“爆款”(典型如哈弗H6)正面交锋,而是选择“低一档”的细分市场。而这个市场,市面上总缺乏一款“一统江湖”的领军者。

宝骏推出560,就是想做这个“领军者”。只可惜,它存在两大短板。一个当然是颜值,这个大家都看到了。虽然宝骏之前有730的成功经验,但在设计SUV上,至少在560时代还没找到感觉。缺乏创意的细节,配合瘦高的轮廓,再加上宝骏的“身世”,560总被人有意无意地打上了“面包SUV”的烙印。另一个就是在品质感的营造上,560也乏善可陈——与同价位竞品(也就是所谓“杂牌二流紧凑SUV”)大同小异。既如此,市场凭什么让它做“领军者”呢?

然后我们再看510。在定位层面,其实它与560是一样的,也就是切入得非常准。

510并没有把一线自主品牌推出的小型SUV作为假想敌,而是在五六万的层面做文章。这个价位段,市场上的“高手”实在太少,而现实需求却大量存在。当大家在那些“杂七杂八”的车型里选来选去都很“将就”的情况下,宝骏510的存在基础就形成了。而它最终之所以能成为爆款,则源于它很好地规避了560之前的两个主要问题。颜值不必说——无论你喜不喜欢,主流群体都觉得它“帅呆了”。关键是品质感——这个价位当然算不上多好,但只要好过那些“杂七杂八”就行。

事实上,除了尺寸空间方面的稍微欠缺,宝骏510在很多方面已经不逊于那些比它贵的一线品牌对手。如此,当大家在这个价位段选车时,就会“懒得想”地选择宝骏510。别小看这一点——五六万选车,可不光是小型SUV,很多轿车目标群体也同样可以被吸引过来(就如同松露一般)。这些涓流汇聚在一起的结果,就是一个月五六万辆。

530的产品逻辑,很像是被510感染了的560

前面说了那么多510和560并不是废话,而是我们可以看到宝骏在开发产品思路上的一种“水到渠成”。

在产品定位上依然是毫无问题。宝骏530作为现款宝骏560的换代产品,它的目标群体并没有变。市场层面呢?虽然当下紧凑SUV百花齐放,各路一线厂商推出的新品,无论从产品竞争力、市场知名度还是终端销售量,都远非宝骏560刚推出的时代可比(简单数数,除了哈弗H6,还有博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75等等,不用查销量数据就能知道个个都不是善茬)。看上去,似乎530面对的市场要比当初560时代残酷得多。

然而我们也要注意到。第一,这一个个“非善茬”的车型竞相上市,并没有影响到彼此的销量。换句话说,整个紧凑SUV的市场容量这几年也在极具放大(注意,这个信息很关键,对于“松露式成长”而言)。第二,宝骏530在定位上,并没有与这些“非善茬”针锋相对。而宝骏530所处的价位段,市面上并没有特别强的产品(存在的,或者是远景SUV这样的“老货”,或者众泰、风光之类的“杂牌”,亦或者将长安CS55、荣威RX3这样的小尺寸产品)。这个市场状况意味着,宝骏530如果在产品特质上与560有质变,亦或者它具备“类510”的特质,它就有可能形成“松露效应”。

从530目前展现的情况来看,它很可能具备这样的特质。颜值,还是那句话——不必说了。比560好看不是一星半点,整体感甚至超过了510。品质感方面,无论从厂商宣传(说明其重视)还是实际体验,NVH等各个层面也都相比560近乎“质变”。

诚然,与哈弗H6、博越之流相比,宝骏560在这方面仍不敢说势均力敌,但与同价位对手比,格局已经明显强于当初的560(与对手的比较)了。再结合宝骏“无与伦比”的渠道优势和销售方式,以及前期预热阶段已经显现出的关注热度,这种“松露效应”着实不可小觑。至于它是否对同价位对手,尤其是咱们刚刚评论过、同样新鲜上市的众泰T500等产品形成“榨取”效应,将是530上市后的一个重大看点。

新车小结:

至此你可能注意到,新车菌居然绝口未提宝骏530的价格。诚然,宝骏530的最终售价并没有带个我们太多惊喜(例如并未出现6.98万元的起价);7.58万元的入门款虽名为舒适型,但配置也仅与宝骏560的超值型相当。然而这些恐怕都难以阻挡这款车对市场的冲击。更何况,为了避免大家对价格预期的敏感,厂商还特意给出了一个5000元购置补贴和一年半0息贷款来“护航”。

关键是,一旦530进入市场,结合宝骏“恐怖”的产销能力,并在购车群体中形成“羊群效应”,它的“松露式成长”模式很可能就此拉开。于是,接下来的两大看点。第一,基于紧凑SUV市场的巨大容量(远大于510所处的小型SUV市场),宝骏530在销售数字上是否会创造出新的奇迹。第二,它对于紧凑SUV市场、尤其是同价位市场的冲击到底有多大。


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