宝沃三小时“马拉松式”发布之后,杨嵩完成了最艰难的品牌救赎

  • BEN
  • 发表于: 2018/05/09 22:45:00 来源:车云网

进入2.0时代的宝沃,到底能在新的领导班子手中发生怎样的变化,说实话,大家一定都十分期待。

5月9日,宝沃汽车品牌日,一场足足三个小时的发布会。

作为杨嵩加入宝沃后的第一场重大活动,这场发布会主题为「BAE超级工程院」,从名字就能看出此次活动的调性与之前的完全不同,我们没有再听到“BBBA”、“德国血统”类似的字眼,而是见证了宝沃两款重要车型以及宝沃全新品牌战略和领先技术的亮相。

从2014年福田以500万欧元的价格买下宝沃品牌,到宝沃入华在2016年半年多的时间里实现了近3万台的销量,虽开局有利,但最终因为产品竞争力、过度营销“德国品质”等问题,销量从2017年开始愈加不尽如人意。

不过,杨嵩的到来被大家给予了厚望,他是否能够扭转消费者对宝沃品牌的认知,其实从这场发布会上就能窥探一二。很明显,宝沃要用产品和技术实力开始讲话了。

全新品牌战略发布,打造「CDB宝沃安全感」

刚刚晋升为宝沃汽车集团总裁的杨嵩并没有太多的寒暄,直接开讲,详细介绍了宝沃全新的品牌战略。他将整个战略布局定义为包括品牌、标准、产品、工厂、供应链在内的「X元素」。

1. 品牌。宝沃是德国品牌,按照德系品质打造不假,但宝沃也是由中国资本控股,中国力量打造的品牌,因此宝沃定义为“中国资本控股的德国品牌”。

杨嵩还介绍了宝沃品牌定义下对安全理念的认识。他提出了“安全感”的概念,不仅要实现物理性能的安全,同时还要让消费者在情感上获得安全感,利用4S、紧急救援、金融等服务让用户在买车用车的过程中获得出行的安全感。所以,“宝沃安全感,让你去勇敢”的口号也是对宝沃新品牌定义的总结;

2. 产品。“宝沃安全时空”是从产品角度对宝沃品牌的定义。这其中包括了16项电子安全配置0秒延时、智能全时四驱0.12秒响应时间、1.6秒ECALL发出紧急救援信号的时间概念,以及1000米半径电子围栏、79%车身高强钢、0.02mg/m3甲醛含量等技术打造的安全空间;

3. 标准。宝沃汽车获全球5大标准,47个国家认证。产品按照欧盟的标准来造车,因为最严苛;

4. 工厂。宝沃在北京密云打造了被工信部授予了“中德智能制造合作试点示范项目”称号的工厂。这个工厂将以“柔 精 严”的标准来打造产品。比如8种不同车型柔性生产线,小于3分钟的整线自动换膜时间,3种全项目检测线以及16种100%全路谱道路测试等等;

5. 供应链。宝沃目前拥有包括采埃孚、博世、佛吉亚、博格华纳、法雷奥、大陆等全球知名的供应商,未来将打造全球质造供应链。

有意思的是,杨嵩提出了对宝沃用户的定义,他称之为“懂一族”,即懂车、懂生活、懂爱的消费者。同时,杨嵩也发布了宝沃安全未来iSA战略。即从新能源开始,在未来产品中逐步实现互联共享以及自动驾驶技术的应用。

最后,你可能都不会想到,宝沃未来要将自己打造成一个“工程师品牌”。目前宝沃在德国斯图加特、北京和硅谷设有三个研发中心,汇集了全球精英工程师团队。而除了常规的研发、制造工程师外,杨嵩还提出了营销、运营工程师的概念,在他看来,营销工程师就是“严谨缜密说实话,开心幽默玩创意”,他甚至自称为“最具工程师气质的中国汽车人之一”。

宝沃的“E.T.能源观”:全新纯电动车型BXi7、全新BX6亮相

早在这场发布会前的预热活动中,宝沃就暗示了将在5月9日的活动中发布首款新能源车型——BXi7,同时也亮出了自己的观点:绝不鼓吹新能源汽车、亦不固守燃油汽车。

“不鼓吹”意味着“不盲目”,而“不固守”则暗含了宝沃对产品发展方向的研究和拓展,未来要做到两条腿走路,两手都要抓。

杨嵩指出,电动汽车产品难以盈利,而且面临着电池容量以及基础设施建设不足等很多问题,因此如果企业放弃燃油车完全转向电动汽车,其实是不现实的。所以从这个角度考虑,宝沃采取了这样的新能源战略。

宝沃全新纯电动SUV——宝沃BXi7宝沃全新纯电动SUV——宝沃BXi7

据车云了解,BXi7是基于先进智能的e-Propulsion EV平台打造的纯电动车型。动力方面,车辆在前后桥分别搭载了一台最大功率89kW的电动机,系统总功率178kW,最大扭矩390Nm,采用四轮驱动形式,搭载了由宁德时代生产的容量为49kWh的高能量密度三元电芯,配合智能电控管理,在能量密度、电池性能、持久安全等方面达到了平衡,打造出安心高效的新能源出行体验。

此外,宝沃BXi7还配有快充功能,45分钟可将电池充至80%,搭载EV专属B-Link系统,可实现远程查看电量、充电桩查找等功能。据悉,BXi7最大续航里程可达375公里,可实现包括Eco(经济模式)、Comfort(舒适模式)、4WD(强制四驱模式)、Sport(运动模式)及Sport+(超级运动模式)在内的五种驾驶模式。

值得一提的是,BXi7电池系统进行了诸多全面设计优化,通过了包括电性能、机械、气候、安全性、热管理和ELV在内的多重验证,并开发出数项电池安全机制。比如实时绝缘控制,发现异常会立即断掉高压电;当车辆发生碰撞时,电池也会主动断电,同时将系统电压降低至安全范围。当行驶车速低于45公里/小时,车子会对外发动模拟噪声,提醒行人和其他非机动车辆注意。

宝沃全新纯电动SUV——宝沃BXi7纯电动SUV——宝沃BXi7宝沃全新纯电动SUV——宝沃BXi7

外观方面,宝沃BXi7的整体造型与燃油版BX7车型保持一致。前进气格栅采用了蓝色菱形细节设计,同时还配备有蓝色边框,彰显了其新能源车型的身份。此外,新车前大灯组采用了熏黑底色,前保险杠两侧开口也进行了调整。新车车身侧面及尾部同样延续了普通版车型的设计,新增的充电接口则位于左后轮眉上方。内饰方面,除了车内显而易见的蓝色装饰条,BXi7在挡把造型、仪表盘样式和功能方面也做了相应调整。

与此同时,发布会还公布了BXi7的价格,四驱旗舰型和四驱精英型补贴后的最终售价分别为30.5万和28.5万元人民币。最重要的是,它将成为首款中国量产交付的四驱纯电SUV,目前已经开始面向消费者提供预定,预计将很快实现交付。

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最后,“工程师”杨嵩又抛出了针对BXi7车型打造的3维亚米级卫星定位技术,它将解决三大痛点:

1. 水平方向定位误差小于1米,解决车道(主辅路)形式定位问题;

2. 垂直方向定位误差小于1米,解决多层立交精确定位问题;

3. 地下车库/隧道定位误差小于1%,解决无卫星信号定位问题。

据车云菌了解,这项技术采用了3模星基算法(GPS+北斗+伽利略+星基增强)和3维比高算法(三模卫星+高效惯导+高度感应器),一般现有乘用车只能达到10m定位精度,但采用这项“3维亚米级卫星定位技术”可达到1m的定位精度,未来自动驾驶定位精度还将缩小至0.1m。杨嵩指出,由于这项定位技术要应用到量产车型上,还必须与搭载的车机进行适配,因此最快将于年底进入量产车型供消费者使用。

BXi7的推出,是宝沃汽车Energy of Twins(ET)能源观切实迈出的第一步,意味着宝沃汽车正从新的起点迈进。处于当下全球汽车行业前所未有的变革时代,杨嵩表示,宝沃汽车通过整合全球优势资源与前瞻技术,凭借既能生产传统燃油汽车又可制造新能源车型的双生产资质,以及支持并线生产这两类车型的e-Propulsion平台,宝沃汽车将同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及生产和销售,推动品牌全面、健康的可持续发展。

全新宝沃BX6全新宝沃BX6

而作为对传统燃油车的坚持,宝沃这次也带来了全新的BX6车型,是为追求极致性能的“懂一族”打造的细分化车型。

宝沃BX6是在北京车展亮相的BX6 TS概念车的量产版车型,新车采用轿跑SUV造型,前脸为宝沃家族式的直瀑进气格栅。车尾采用了溜背式的GT设计,这也是一款Coupe SUV的精髓所在。尾灯的造型更加板正,和前大灯形成呼应,排气采用了双边共四出的设计。此外,宝沃BX6装备了三幅GT运动方向盘以及运动鹰翼环体座舱。

它全系搭载2.0T高功率涡轮增压缸内直喷发动机,拥有165kW最大功率和300N·m的峰值扭矩,与之搭配的是9模6速手自一体变速箱,支持9种驾驶模式的切换,包括自动模式、巡航模式、上坡模式、下坡模式,充满驾驶乐趣的手动模式和运动模式,以及高原模式、ECO模式、高温模式,能够随时根据不同的路况情况、驾驶者的偏好和需求带来顺畅的换挡感受,并在越级动力下带来百公里7.1L的综合工况油耗。

此外,宝沃BX6也全系标配了4 MAX智能全时四驱系统,能够应对湿滑路面、中高速过弯、坡道行驶等各种复杂路况。此外,BX6包括了EBP、ESC、TCS等在内的16项ESC智能操控辅助系统,进一步提升驾驶愉悦性的同时保障安全行驶。

据悉,宝沃BX6即日起将上线全国经销商门店,所有车主将享受和BX5、BX7车型同样的终身质保服务,两款车型售价分别为19.98万元和18.28万元。

用数学公式定义的「宝沃模式」

在这场信息量超大的发布会最后,杨嵩再一次秀出数学公式。1696年,瑞士数学家约翰伯努利证明最速曲线方程,而这个最速曲线也是车轮上任一点在空中滑过的轨迹(旋轮线)。杨嵩表示,这个公式恰好可以代表宝沃独特的发展模式,福田希望借助宝沃品牌能够尽快走向全球舞台,虽然用最小的投入实现了品牌收购,但未来将会进行最大的产品投入。所以,宝沃模式=min(品牌收购)+max(产品投入)这个公式定义的恰如其分。

车云小结

毫无疑问,杨嵩的加入对宝沃品牌来说是又一次重生。从最初主打“德国品质”、“德国血统”的营销策略,到如今将重点放在对产品和技术的集中传播,推出能引起消费者共鸣的品牌战略,可谓是宝沃式的1.0→2.0的进化。

不过考虑到以吉利、长城、WEY、传祺、上汽等为代表的中国品牌已经形成了较强的竞争力,这些品牌的体系能力强,各个细分领域都有产品分布,性价比更高一些。对宝沃而言,目前主打中高级豪华SUV市场的BX7、BX5已经上市,但是接下来要推出的BX6和BXi7都是那种不太能走量的产品。因此,如何重振BX5和BX7的销量,也是杨嵩团队的工作重点

此外,渠道对宝沃而言同样至关重要。渠道铺好才能实现好的销售业绩。目前的宝沃,百废待兴,从人到产品,从品牌、营销再到渠道,都面临着不小的挑战。进入2.0时代的宝沃,到底能在新的领导班子手中发生怎样的变化,说实话,大家一定都十分期待。

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