​MINIEYE产品进入乘用车前装,年内实现SOP

  • Bob
  • 发表于: 2018/05/31 08:40:00 来源:车云网

随着国内前装ADAS逐渐从导入期进入成长期,一些视觉类创业公司开始找到机会,并交出了自己的成绩单。

5月30日,MINIEYE在北京举办了新闻发布会,宣布自主研发的高级驾驶辅助类产品进入车载前装市场。

现场消息显示,MINIEYE已经和比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂以及多家Tier 1企业产生合作,目前累计定点9款车型。其中乘用车主机厂的合作年内实现SOP,已定点3款车型,分别为一款SUV、一款MPV以及一款A00级轿车。

MINIEYE前装合作伙伴MINIEYE前装合作伙伴

据MINIEYE联合创始人兼CEO刘国清介绍,前装供货的产品有两类:

一类是纯视觉,基于今年年初CES上首次展示的前装产品X1,可以为车辆提供前向碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、前车监控预警(HMW)、城市前车碰撞预警(UFCW)、行人碰撞预警(PCW)以及交通标志识别(TSR)等功能。

还有一类是将X1与合作伙伴的毫米波雷达融合,把功能扩展到自动紧急刹车(AEB)。刘国清表示,与仅仅依靠摄像头或毫米波雷达单个传感器实现AEB不同,融合方案可以更好应对行人AEB等情况。

发布会现场视频部分展示了复杂工况下X1的性能,包括了在夜晚,雨天对异形车、雨天打伞穿雨衣的行人和骑行者、限速牌的识别情况。

MINIEYE联合创始人兼首席科学家吴建鑫在介绍算法时提到,通过自主研发的ThiNet技术来降低神经网络对算力和存储的要求,嵌入式神经网络加速库FastNet可以对Squeezenet等网络进行加速,神经网络架构IP HardNet可以帮助神经网络在小面积的FPGA上实时工作。通过三项技术,MINIEYE可以在有限算力、低功耗、合理成本条件下来进行算法设计。

对于算法密切相关的数据积累的工作,MINIEYE也给出了“44个月,积累标注数据里程超过1300万公里”的数据。现场吴建鑫还提到了关键的Corner Case收集情况,MINIEYE团队研发了一套智能系统,可以自动发现判断Corner Case,并截取视频通过4G网络上传。

作为一家视觉ADAS创业公司,MINIEYE的策略是最先在后装量产产品,同时兼顾长周期的前装业务,在被政策法规激活的商用车ADAS市场率先落地产品。

MINIEYE后装产品M3推出至今获得了订单数万套,产品分布在全国29个省和直辖市的车队。同时在M3基础上升级的M4,在原有功能上增加对行人、交通标志牌的识别功能,同时以一体机的形式提供看向车内的驾驶员行为监测系统。

随着国内前装ADAS逐渐从导入期进入到成长期,MINIEYE的业务在逐渐从后装领域往前装领域扩展。刘国清称,MINIEYE今年的目标主要是占据更多市场份额,目标是在年内定点十五款车型。

在ADAS之外,MINIEYE也谈到了自动驾驶方面的规划。公司正在与新加坡-美国麻省理工学院联盟(SMART)开展自动驾驶相关的合作,预计于2019年实现商业化落地。刘国清表示随着技术从ADAS向自动驾驶过渡,MINIEYE除了原本擅长的视觉部分,也会强化自己传感器融合的核心能力。MINIEYE在完成和毫米波雷达、IMU融合的基础上,正在进一步研发与包括LiDAR、超声波、热成像等更多传感器融合的感知方案。

目前,MINIEYE在深圳总部之外,在南京、北京两地设立了研发中心,同时在武汉成立了全资子公司。公司在年初宣布完成了千万美元级A1轮融资,随着前装业务的推进,团队规模将进一步扩大。

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