体验上汽荣威350 1.5T:动力、科技一个都不能少

  • 发表于: 2014/06/18 01:19:00 来源:车云网

荣威350增加全新动力总成车型,搭载1 5升Hyperboost涡轮增压发动机、全新手自一体6速变速箱。此外,还提升了车载系统功能

都说购买10万元左右轿车的消费者最为挑剔,他们对车赋予了很多期待,这辆车要有强劲的动力、平顺的驾驶感受、宽大的空间,同时还必须省油。其实这也不可厚非,谁不希望自己买的车尽善尽美呢?

体验上汽荣威350 1.5T:动力、科技一个都不能少
荣威350 1.5T

当然,不少汽车厂商也在为这个“不可能完成的任务”做着努力。今年4月份,在上汽乘用车发布了全新的动力总成系统,荣威350成为了全新动力总成发布后的应用案例,车云菌这次体验的荣威350车型采用了1.5升Hyperboost涡轮增压发动机、全新手自一体6速变速箱。当然,正如标题所言,这次荣威350的升级不仅仅涉及动力方面,它还拥有了更多“高大上”的功能,这一点下文会慢慢提及。

动力总成全面革新

全新的动力总成绝对算得上是此次荣威350车型的亮点之一。这是车云菌与同车两位媒体试驾同仁一致的体验感受。

体验上汽荣威350 1.5T:动力、科技一个都不能少
1.5升Hyperboost涡轮增压发动机

还是先来看看动力系统吧,采用多点燃油喷射、多角度连续可变正时、超高压中冷涡轮增压技术这些自不用提。值得一提的是,在这款发动机上还采用了低摩擦活塞环以及低弹力蜂窝状气门弹簧,采用这两项技术有助于减轻发动机运行阻力,在燃油经济性上也会有更加的表现。性能参数方面,5500转时这款发动机可提供最大95千瓦的动力输出。对于小排量涡轮增压车型,很多人一直认为它们在低转速时动力表现并不是很好,不过从厂家提供的数据来看,荣威350所使用的这款发动机在2000转时便会输出最大扭矩210N·m,1600转时可提供仅九成的扭矩输出。当然实际表现如何,还得拉出去溜溜才行。

逃离市区,驶上京承高速,当转速表指针越过2000转后,充沛的动力便会迸发出来。虽然车云菌没驾驶过此前那款1.5升自然吸气的荣威350,但此时这款荣威350 1.5T的动力表现着实算得上可圈可点。虽然在油门踏板响应算不上敏感,轻踩油门时动力输出会很平缓,而当继续踩下油门踏板时,动力便会逐步释放出来。对于一款定位于家庭轿车的车型而言,这样的油门响应设计也很合理,毕竟谁也不希望带着一家老小出门感受推背感。

在本次试驾体验的终点古北水镇度假村,车云菌特意选择了一段连续转弯的坡道进行测试,可以肯定的是荣威350 1.5T的减震系统对于细小颠簸的处理较为得当,在这一点上也能看出迎合消费者对于驾乘舒适性的要求,虽然荣威350 1.5T使用了侧向力补偿弹簧以减轻减震系统的重量和体积,但在连续转弯时的侧向支撑力却略显不足。

当然,这并不是一款适合激烈驾驶的车。作为一款家用轿车,它满足了消费者对于此类车型在动力性能、舒适性以及车内空间的需求。其实荣威350 1.5T所提供的不仅如此。

不仅要动力更要科技

最近,车云菌正和同事们紧张的测试多款前装车联网和车载系统。荣威350 1.5T除了在动力性能方面的提升外,其搭载的上汽inkaNet 3.0车载系统也是一大亮点。

简单回顾一下inkaNet的发展历程,四年前,上汽inkaNet车载系统面世,在历经两次升级后,如今呈现在我们面前的已是其第三代产品。在乘用车市场竞争愈演愈烈的今天,上汽选择为汽车加上科技与智能的头衔以获取竞争力。

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inkaNet 3.0车载系统

荣威350上所使用的inkaNet3.0车载系统与内饰融入的十分自然。在操作便利性方面,八个按键与一个旋钮在触控手感上令人满意,看得出对于这个科技亮点,上汽还是下了不少功夫的。

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车载系统与内饰风格自然

与其他车载系统不同的是,inkaNet3.0更强调对于车载系统操控方式上的变革,它不需要使用者频繁的触碰按键或是旋转旋钮进行操作,而是将95%的功能实现了语音、方向盘组合按键的方式进行操作,这样一来亦有助于提高驾乘安全。

这里要说一个小插曲,在试驾过程中车云菌和同行的两位媒体同仁一直在琢磨如何调整inkaNet屏幕的亮度。这块屏幕在弱光环境下,即便屏幕亮度设定在最低时,也能提供较高的清晰度和辨识率,但在强光环境下,如果不将屏幕亮度调至最高,或许你也只能趴在屏幕上才能进行操作。如果能将屏幕倾斜角度做的再小一些的话,或许效果会更好。

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调亮屏幕后 强光下清晰度大幅提升

就在车云菌打算放弃调节亮度之时,同行的伙伴用车载系统接通了inkaNet驾驶秘书,在客服人员的指点下,车云菌找到了屏幕亮度的调节设置,它并不在屏幕参数设置之中,而是要在安全设定中进行调节。当然在调亮屏幕后,inkaNet 3.0以蓝色为主色调的操作界面还是挺好看的。

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inkaNet 3.0车载系统主界面

有人说车载系统抛弃了传统按键式操作可能会带来一些不便或者不安全因素。在这方面,inkaNet的解决方案是将屏幕触控与语音控制相结合,通过iVoka智能语音识别系统执行使用者意图,这样做看起来似乎也更加合理,免除了手离开方向盘进行操作所带来的风险。

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iVoka智能语音识别

在测试过程中,经过静噪处理的麦克风在语音辨识率方面表现不错,你只需要以正常交谈的声音便可进行语音控制。不知道该说什么?屏幕上已经列出了几个较为常用的意图供使用者参考。

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inkaNet 3.0可提供wifi热点

iVoka并非简单的人机交互,它同时也具备简单的交流功能。如果你觉得堵车无聊,可以和iVoka聊上几句,当然你也可以在等红灯时车窗全开,这时iVoka有可能会自说自话或是跟你“打岔”。关于inkaNet3.0车载系统还要在补充一点,不知你有没有wifi强迫症,反正车云菌有。开车在外想用wifi?这事有点儿困难。不过inkaNet3.0的另一项功能或许才是最吸引我们这些wifi强迫症患者的。在插有WCDMA SIM卡的inkaNet3.0车载系统上,它便可以实现提供wifi热点。

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荣威350 1.5T

车云小结:

上市4年,30万辆的销售业绩,荣威350此次动力与科技的升级似乎是要树立A级家用轿车的新定义。1.5T的动力选择使得荣威350车系配置更加丰富,结合inkaNet 3.0车载系统强调科技的设计理念,亦或将推动荣威350的目标消费人群逐步年轻化。

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