电咖高端品牌ENOVATE:基于IMA架构,5年内将推8款产品

  • 发表于: 2018/08/01 11:11:19 来源:车云网

未来5年将推出8款产品,包括SUV、轿车、MPV等车型。

7月的最后一天,电咖汽车在北京召开发布会,正式推出高端品牌ENOVATE。车云获悉,新品牌首款产品为纯电动中大型SUV,计划于2019年下半年推向市场。此外,ENOVATE还将基于智能数字化架构IMA,基于该架构,未来5年将衍生出8款产品,包括SUV、轿车、MPV等车型,预期销量36万辆。

在高端品牌ENOVATE推出后,电咖将拥有包括此前电咖系列产品和ENOVATE系列产品在内的两大产品线,前者强调趣味好玩,以入门级电动车产品为主;后者则主打高端,对标豪华品牌。两个品牌产品系列差异相对较大,用户人群也有明显区别,电咖的双品牌战略也由此正式开启。

据悉,电咖投资55亿建设的占地约1000亩的绍兴乘用车生产基地接近尾声,预计2019年一期工程将正式建成并投入使用,高端品牌ENOVATE的产品将在该工厂投产。

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ENOVATE未来5年推8款产品

新品牌ENOVATE寓意期望,可见电咖对其寄予的厚望。

据悉,ENOVATE品牌首款车型将定位于纯电动中大型SUV,这与很多新造车公司的首款产品类似。从现场发布的设计概念图看,这款车型整体造型比较运动,采用了贯穿式头灯组设计,前格栅还采用了LED环绕式灯带。现任电咖设计副总裁、前保时捷918 Spyder及911 GT2 RS的设计师Hakan Saracoglu对该车的造型起到了关键性作用。

车云获悉,这款车型将于明年下半年推向市场,并在电咖绍兴工厂制造生产。销售方面,电咖会为ENOVATE根据不同的城市特点,建设独立的线下大型品牌体验中心,配合城市展厅和城市精品店等,这与电咖品牌的销售模式不太相同。

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值得注意的是,相比首款产品而言,电咖此次发布会更核心在信息点在于,首次透露了其ENOVATE品牌全新智能数字化架构IMA的情况。据悉,IMA架构能快速适应A-C级别多种车型的研发,集成硬件、软件、应用及云服务4个维度,实现平台化技术共享。

电咖方面透露,未来IMA可围绕用户出行场景提供智能化服务,同时支持软件快速迭代云端刷新,可综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景,打造更优的客户体验。

根据介绍,目前电咖研发技术已实现整车、三电技术、车联网、智能驾驶等模块的完整覆盖,正快速打造包括整车、造型、底盘、车身、电子电器、新能源、车联网、智能驾驶在内的完整研发体系。

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什么支撑了双品牌战略?

在ENOVATE品牌正式发布后,有一种声音认为,电咖目前企业积淀,在支撑两个品牌线同时发展方面会有一定吃力。然而,从现阶段的整体布局来看,电咖已经做了比较充分的准备。

产品端:2017年,电咖首款自主研发的新能源汽车电咖EV10上市。2018年下半年,EV10的升级版车型电咖·EV10 Pro300即将上市,最大续航里程将提升至320km。据悉,电咖全新推出高端品牌的首款产品定位于中大型纯电动SUV,将于明年推向市场。总体而言,电咖的产品推出节奏不可谓不快。

制造端:7月初,电咖与西虎汽车以及泉州开发区管委会在泉州签订年产6万辆SUV的生产项目。该项目总投资近33亿,分两期建设,一期项目将在2019年年底投产。此外,电咖汽车投资55亿建设的占地约1000亩的绍兴乘用车生产基地接近尾声,预计2019年一期工程将正式建成并投入使用。目前,电咖已经投资建设绍兴乘用车生产基地、宁波慈溪商用车生产基地、泉州生产基地3大整车生产平台。

交付端:今年上半年,EV10的累计销量已突破2000辆,值得一提的是,EV10 50%的销量都是卖给了私人消费者。不论是从销售数据还是销售对象来看,EV10在新造车大军的产品中都是名列前茅的。

销售端:电咖汽车陆续在绍兴、北京、长沙、上海打造了品牌体验空间。截止目前,包括标准店、二级销售网络在内的电咖整体线下网络规模已近100家,覆盖北京、上海、天津、广东、浙江、福建等近40个重点城市和省份。

服务端:电咖先后与星星充电、特来电、途虎养车、优电科技合作,建立售后体系,还创建了"E车无忧"售后服务品牌。用户可以对电咖的产品和服务一并放心使用。

团队端:除了CEO张海亮外,CMO向东平、CTO牛胜福、CHO金迪均在汽车圈有丰富经验,前不久资深汽车媒体人赵焕加盟任职公司VP更是增加了电咖在品牌运作和数字营销层面的厚重和专业度。据悉,目前电咖的核心研发团队已经超过600人,这个数字还将随电咖业务的稳健发展不断扩充。

资金端:截至目前,电咖累计完成25亿元的Pre-A轮融资,后续的融资计划也在推进之中。

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在车云看来,电咖两个品牌的差异,有点类似于宝马和MINI,同步做好确实不易。作为电咖CEO,张海亮很清楚前路的挑战,但眼下唯有一步步踏踏实实的走,最终靠产品说话。他很明白,新造车公司如果死,一定是死在产品上。

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