售价13.98-20.98万元的小型SUV,探歌的价格贵不贵?

  • 卡叔
  • 发表于: 2018/08/03 07:43:00 来源:车云网

一汽大众的“史上首款SUV”探歌上市,起价竟然高达14万元,也许购买的最佳时机还未到……。

一汽大众的“史上首款SUV”探歌上市。最终的售价几乎没带来任何惊喜,起价真的高达14万元,与预售价持平。

从坊间的反馈来看,对于探歌的价格评价也是少有的“一边倒”——几乎所有人都觉得贵,甚至有的人还觉得贵的离谱。

“探歌本质上属于小型SUV”是大家觉得贵的主要原因

一汽大众一直在有意无意地引导,让市场认为探歌是一款紧凑SUV。

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探歌的原型车是T-ROC。T-ROC的尺寸只有4.2米出头,属于标准的小型SUV。基于这个尺寸,以及内饰风格的相似性,甚至有人会将T-ROC视为POLO的衍生品。而国内的探歌,只不过是T-ROC的加长版,并不能因此而“提升级别”。

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在德国,探歌的原型车T-ROC与嘉旅等价

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那么到底应该怎么看T-ROC的定位呢?在德国,它确实是小型SUV,但绝不是与POLO定位类似的车型。

在德国,T-ROC价格与高尔夫Sportsvan(也就是国内的高尔夫·嘉旅)持平。嘉旅的230TSI 自动进取型在国内的售价是16.69万元,而探歌230TSI自动进取型的价格是15.98万元。至少从大众家族的体系来看,探歌的价格并没有人们想象的那么离谱。

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横向比较,探歌的指导价仅略高于对手

早期的小型SUV,确实是从A0级小车“改改”而来。事实证明,这种低定位的小型SUV,已经不适用于当下的市场。看看目前的热销的小型SUV,基本上都是按照小型SUV的思路全新开发(而不是拿A0级轿车改改),主导价格也早已在15万左右这个区间。典型的如本田缤智、丰田CH-R等。事实上,探歌上市后的目标对手,也是这两款车型。

相对而言,探歌与CH-R之间的相似性更强。它们都是偏跨界风格的设计,车身低矮追求运动感。尺寸虽然CH-R稍长,但经过加长的探歌其实空间上更占优势。尤其是后排,CH-R还是有点“为外形牺牲过多的”。底盘级别二者也大体相当,都采用了同类车里少见的多连杆后悬挂,很容易被“技术派”认可。动力风格差异明显,但无论从技术含量、实际表现还是认可度等也可以算势均力敌。

再看价格配置。探歌的230TSI进取型15.98万元比CH-R精英特别版14.78万元贵了1.2万元,配置上少了膝部气囊,但多了雷达、定速巡航、真皮方向盘、皮与织物拼接座椅、后排中央扶手、蓝牙、后视镜加热、后排空调出风口等等。另外,探歌的大灯是全LED的,优于CH-R的卤素大灯,音响喇叭配备上也是探歌稍强。

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将探歌与缤智进行类似的比对,情况其实也大同小异,即配置相当的情况下,探歌的指导价略贵,但价差也就在数千元的水平,到不了“离谱”的程度。

还有一个重要的参考物,那就是同属大众家族的斯柯达柯珞克。柯珞克的舒适版指导价也要15.69万元,同样是织物座椅没有天窗,而且还没有侧气囊和侧气帘(但多大屏幕主机)。

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