捷豹F-PACE挑战“飞音走壁”,内行看出了哪些技术门道?

  • 发表于: 2018/08/17 05:26:00 来源:车云网

伴随着现场的轰鸣和观众的尖叫,F-PACE迅速飞身上墙开始挑战,不过我的脑海里浮现的却依然是mv^2 r。

说实话,这辈子之前一次都没看过正经杂技团表演,完全没想到这第一次看“杂技”的经历是在捷豹身上。是的,这个来自英国的Jag不好好造车卖车开始玩起杂耍卖艺了,而且这一玩就已经玩到了第三年。继第一季“飞越摩天轮”和第二季“凌空钢索飞车”圆满成功后,捷豹F-PACE这次在鸟巢又玩了个难度更高、更具观赏性的表演。

铁壁铜墙,我脑子里竟都是公式

这次的挑战名为“飞音走壁”,是捷豹继续使用F-PACE挑战一座高达8米、75度倾斜、立面几乎垂直于地面的绝壁铁墙。相比前两次,本次活动的惊险系数更高,挑战者需高速驾驶捷豹环绕绝壁铁墙内壁10圈,连续超过60秒。整个过程中,车辆距离铁墙边缘仅有50厘米,且承受超过自重3倍的外力负荷。

首先在场外,我们见到了一个1:12等比例缩小的模拟场地,可以用遥控赛车来还原一下真正的“走壁”体验。但即使是用遥控赛车难度都非常大,在场鲜有人能轻易地控制赛车平稳地在圆环内绕墙行驶。在正式的挑战开始之前,F-Pace率先表演了与地面倾角呈60°的特技,算作是暖场,之后便是万众瞩目的主菜了。

无论是之前的摩天轮还是钢索飞车,这对于理科生来说心里就已经不自觉地在做受力分析了,而这次F-PACE“飞音走壁”在铁笼内所做的圆周运动更是让我们想起了当年的向心力公式。伴随着现场的轰鸣和观众的尖叫,F-PACE迅速飞身上墙开始挑战,不过我的脑海里浮现的却依然是mv^2/r,瞬间又让我们回想起了高中埋头苦算的日子。根据我的估算,墙壁上的F-PACE时速至少要......你们猜是多少?看看跟我算的对不对。

当然,除了客观上需要达到必要的速度下限之外,其实对于特技车手们的驾驶技术尤其是心理素质有更严格的考验。精神上要保持高度集中,身体上还要承受巨大的负荷,而且要紧紧跟随计划路线驾驶并时刻准备好应对各种突发情况。

结果当然也是显而易见的,在F-PACE成功挑战之后我们仍意犹未尽的时候,PACE家族中的“小豹子”——全新捷豹E-PACE也加入其中,与F-PACE共同挑战“飞音走壁”。相对单车挑战,双车挑战的难度呈几何系数级增加。两名挑战者在30秒的时间内,完成了双车无限接近绝壁铁墙顶部边缘的挑战,在两车高速行驶的过程中保持绝对平衡和稳定,前后仅有1.9秒的时间“间距”。两车互相旋转,感觉真的要在中间召唤出一道闪电。

PACE家族三款新车齐亮相

从普通地面迅速攀上铁壁之上进入侧向环形的动作自然需要有强大的爆发力,也就是F-PACE上那台荣获“沃德十佳发动机”大奖的高性能Ingenium 2.0升四缸发动机的作用了。250马力和365Nm的澎湃动力输出,使得捷豹F-PACE能够用极短的加速距离,完成斜坡“上墙”。

另外,捷豹F-PACE采用智能全铝架构,轻量化的铝制车身兼顾轻盈与坚固,也是运动话驾驶风格的基础。双叉臂前悬挂加集成式多连杆后悬挂系统在SUV上其实并不多见,再加上自适应动态系统、扭矩矢量分配系统以及智能动力驱动系统的搭载,也让它像捷豹传统的跑车一样可以实现更加精准的操控和车身姿态的平衡。所以在承受超过自身重量3倍重力及离心力的75度绝壁铁墙之上,捷豹F-PACE也足够的信心控制车身保持稳定。

而这次除了绝对的主角F-PACE,一同亮相的还有全新的紧凑级SUV捷豹E-PACE和纯电轿跑SUV捷豹I-PACE,这也是他们的首次集结亮相。

E-PACE是捷豹品牌旗下的第二款SUV车型,也将是未来首款国产SUV,已经在常熟工厂下线,其未来主要与宝马X1、奔驰GLA等车型展开竞争。跟F-PACE的设计风格十分接近,定位略低,车身尺寸为4395×1984×1649mm,标配2.0T+9AT的动力组合,并预计搭载一套适时四驱系统,插电式混合动力、纯电动车型也有望被推出。

而I-PACE是捷豹旗下的首款纯电动SUV,在今年的日内瓦车展上正式发布,目前已经接受预定。而更重要的是,它是全球首款由豪华品牌车厂完全重新设计的纯电动车型,被看做是特斯拉遇到的来自传统车企的第一个真正对手。81kWh的电池组、欧洲NEDC工况下续航里程500公里、270km/h的50kW的直流快充、400马力/696Nm,这些数据放在哪都丝毫不弱。

车云小结

从第一季开始,捷豹的“挑战不可能”项目就一直是人们讨论的话题,前两季下来,我们心里其实都在琢磨着捷豹还能玩出什么花样,这个“飞音走壁”依然出乎我们的意料。从营销手段上来说,包括前两季在内的挑战极限活动无疑为捷豹赚足了眼球,这种新颖并有噱头的表演更容易让大家记住F-PACE这款车。而从另一个角度来说,也正是这种突破精神体现出了品牌勇于挑战和创新的想象力。

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