配上2.0T+48V电机系统,奔驰S320L绝非你想的那么简单?

  • 老白
  • 发表于: 2018/09/10 07:04:00 来源:车云网

四缸2.0T真的配的上这台奔驰S320L吗?

豪华品牌之间的竞争更像是一场追逐赛,十年前各家还会以大小、豪华论成败,而如今都开始仰仗科技武功以市场论英雄。

作为豪华品牌中的旗舰产品,奔驰S级的标杆地位,在这一代车型上依然毋庸置疑。然而,在宝马7系与奥迪A8L的步步紧逼下,奔驰S级却不敢居功自傲。在本届成都车展,奔驰推出了更具市场潜力的S320L。它不再执着于V6,而首次在中国市场用上四缸2.0T发动机与48V电机系统。没错,人们对于它所有的议论也都是由这台2.0T发动机而起。

新款奔驰S320L的亮点还是可圈可点的

当人们接触到这一代S级车时,很容易会产生一种共鸣——它在视觉、触觉以及乘坐感受上,营造出一种豪华、舒适的氛围,而这恰恰是这一代奔驰S级最为成功之处。即便是在这台S320L上,如果不是明明白白告诉你,这是一台配备四缸2.0T发动机的车型,你几乎意识不到它和配备V6型发动机的S350L车型有什么不同。

双12.3英寸的液晶显示屏,依旧是其最能体现智能化与数字化的技术装备。64种色彩选择的氛围灯,营造出了一种犹如787梦想客机的温馨、舒适的氛围。可以说,S320L能成为市场的主流,关键在于它对气质、形象以及氛围的营造,而不是靠堆砌配置实现的。很显然,对乘坐舒适性的体现,是奔驰最为关注的,它提供了后排座椅调节、 车内香氛系统、畅心醒神功能(ENERGIZING舒适)等选配的功能,甚至智能遥控泊车、后排无线充电、HUD抬头显示也都出现在选装的配置中。

当然,动力系统的改变,才是此次新款S320L升级的核心。按照奔驰执行副总裁段建军所言,S320L搭载全新四缸发动机以及48V智能电机系统,是以四两拨千斤的构思,实现了动力与经济性的双重提升。从实际效果上看,也的确如此,奔驰全新一代M264的2.0T+48V电机系统,其拥有220千瓦的最大输出功率和400+150牛·米的最大扭矩。可以说它是目前大型豪华轿车上装备的最强动力四缸动力系统,不仅比老款S320L低功率版的3.0T V6发动机高了20kW,电动机更可以提供必要的辅助。而燃油消耗降低了17%,从老款的8.1升/百公里的综合油耗降到了6.7升/百公里。

要说48V电机系统带来的好处,自然是尽可能让发动机在低效的工况下不工作或者少工作。这其中,怠速和滑行就成为“浪费”燃油的低效工况。换成48V系统,这些问题就迎刃而解了。首先一个就是可以实现“熄火滑行”。不要小看这一变化,回想一下,在日常驾驶过程中的滑行工况有多少?所有这些累计在一起,它对于节油的影响是相当可观的。其次就是真正实现了“该启再启”、“该停就停”——即便是在严重拥堵的路段,电气系统也足以维持空调的运转和保留支持再次启动的电量,不仅减少了发动机怠速运转对燃油白白浪费,也减小了发动机不必要的震动和噪音。

M264发动机配备48V的BSA电机M264发动机配备48V的BSA电机

2.0T+48V的组合,其实比3.0T低功率更适合S320L

其实甭管是奔驰推出的S320L还是更早宝马推出730Li,给一台大型豪华车上配上2.0T发动机,都会引来非议。甚至是当宝马以及路虎把一台2.0T发动机塞进了X5和发现的发动机舱内,也同样遭到了不少的非议。然而在车云菌眼中,这其实只是车迷心中一种对旧有大排量发动机不舍的情怀。其一无外乎是在用户心中会认为大排量发动机更配豪华车的身份,其二则是认为V6发动机平顺、振动小、噪音小的缘故。

然而,话说回来,用一台性能更强并且更省油的发动机替换老一代发动机,谁又真的会排斥?从市场的效果来看,恰恰是宝马推出了配备四缸2.0T发动机的730Li,也才让7系有了能在销量上快速接近甚至超越S级的雄心。

宝马730Li宝马730Li

你也许会想,为什么车企甘愿被用户非议,也要把一台四缸2.0T发动机塞进大型豪华车甚至一些大型SUV上?这其中的原因不言而喻,就是为了降低购车的门槛。甭管是奔驰S320L,还是宝马730Li,甚至是配备2.0T发动机的宝马X5和路虎发现,都是如此。

虽然老款S320L与宝马730Li的价格上,并看不出有何实质的差别,然而在终端市场,宝马730Li却能凭借更大终端优惠,给奔驰S级带来了极大的冲击。这其中很大的原因,就在于2.0T与3.0T所产生的消费税税率差异。按照现行规定,2.5升以上至3.0升(含) 的消费税税率为12%,而1.5升以上至2.0升(含) 车型仅为5%,两者差7%。虽说这部分费用不是由用户来承担的,但是羊毛出在羊身上,最终体现出来的就在于终端市场的让利幅度上。而老款S320L恰恰是使用了3.0T V6发动机,使得它的成本很难进一步压低,来对抗宝马730Li的价格攻势。

新一代奔驰模块化四缸发动机M264新一代奔驰模块化四缸发动机M264

除此之外,老款S320L与同样是3.0T V6的S350L在技术成本上的差异微乎其微,只有靠压低S320L的配置的同时提升S350L的配置,以此是二者拉开了15.2万元的价格差距。但这恰恰给了竞争对手冲击它的空间。

换用四缸2.0T发动机之后,S320L可以在价格上有了更多回旋的余地,对于用户而言,自然是它存在着更大的让利空间。同时在调整了车型配置策略后,S级的价格体系也更为合理。即便是你仍难以甩掉潜意识中对V6发动机的情怀,你也可以选择售价94.88万元的新款S350L,而不会像以前直接从80余万元直接抬高到100余万元的价位。如此一来,2.0T+48V也就显得更适合S320L,也更适合作为拉低购车门槛的产品,给奔驰S级的产品结构起到很好的补充作用。

车云小结:

作为奔驰拉低S级的购车门槛的一款车,S320L并没有用太多奢侈的配置来衬托自己豪华的形象,但平心而论,这一代S级的成功,恰恰是体现在气质与氛围的营造上,S320L也同样如此,人们大可不必质疑2.0T究竟能不能配得上它豪华的形象,实际上,它依旧代表了一台顶级豪华车所应该具备的最基本的形象。

搭载48V智能电机系统的奔驰M256发动机直列6缸发动机搭载48V智能电机系统的奔驰M256发动机直列6缸发动机

任何新技术初级应用之时,往往都是刻意“高大上”的。就如同S500L,同样使用了48V智能电机系统,然而S500L毕竟还是站在豪华车金字塔上最顶尖的产品,而S320L才是S级最主力的产品,其2.0T+48V电机系统的应用,实际对48V电机系统的才真正起到了推动的作用。


相关标签:
奔驰
豪华车
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论