潮+高级+运动,领克03的制胜三要素

  • 云说
  • 发表于: 2018/10/22 06:00:00 来源:车云网

作为一款绝对针对年轻人的车,领克03的特立独行正是年轻人所追求的。

全新创立的品牌、吉利与沃尔沃的合作打造,加上特立独行的家族化品牌外观,让领克从最初亮相开始,就注定了是个永恒的话题焦点。

即便有了领克01、02,领克03依然保持着每一次亮相都会被热议一番——直至今天上市。这固然与领克03是领克的首款轿车有关,但绝非全部——相比之前的领克01与领克02,领克03在同属性车型中更显特立独行。

注意,这种特立独行绝不意味着领克03另类、小众,相反,这恰恰会成为它最核心的卖点——作为一款绝对针对年轻人的车,特立独行正是年轻人所追求的。当然,前提是这个特立独行要对年轻人的胃口,这与标新立异有本质区别。

至此,我们就可以浓缩出领克03制胜的三个关键词:潮+高级+运动。

不一样的“潮”,其实是围绕高级&运动

关于“潮”上面已经说了,坊间的解读也足够多,车云菌在此也不想“炒剩饭”。这里需要提及一个观点,即领克03在整车轮廓上,与现在时髦的运动车有很大不同。

像思域、乃至名爵6,以及新近上市的菲斯塔等等,都无一例外的采用了“溜背”式设计。似乎不这么设计,就不好意思说自己“运动”。

领克03不一样,它选择了标准的三厢造型,四平八稳很敦实的感觉。然而领克03标榜运动是毋庸置疑的,这一点从驾驶体验已经显露得淋漓尽致。这其实也是它特立独行的另一面。因为它想打造一种高级的运动感。而这恰恰又是市场目前所欠缺的。

先说一个直观感受,即如果把领克03和思域这类车放在一起看,所有人都会下意识感觉前者更“高级”。为什么呢?且不说工艺之类,关键就是造型。大家可以留意一下,BBA家族里最标榜运动的三厢车,其实都是类似领克03这种低趴和标准三厢造型的——哪怕是最新一代的3系也不例外。从某种程度上来说,这似乎是“高级感”应有的气质。

领克汽车与Cyan Racing展开深度合作,打造领克03 WTCR战车,并成立领克车队,征战2019年WTCR赛事。领克汽车与Cyan Racing展开深度合作,打造领克03 WTCR战车,并成立领克车队,征战2019年WTCR赛事。

从设计到体验,领克03都透露出浓浓的运动感

那么会不会因此而丧失运动感呢?那么车云菌再问你:当你看到领克03的时候,你会觉得这款车“看上去不运动”吗?显然不会。为什么?这又是设计的妙处。领克的家族式前脸绝对是特立独行的。而这个前脸安装在领克03这样的紧凑级三厢车上,直接就把它的运动感带出来了——亦或者说,领克从品牌文化的创立,其实就在追求一种运动化。

除此之外,你还可以从很多的细节设计感受到领克03大量的运动元素。例如扰流板、扩散器,以及车内的运动座椅、内饰的配色风格等等。

领克03最值得夸耀的运动感还是“开起来”。一个是底盘,属于俗称非常“德系”的那种,其实就是紧致、稳定、厚重。这其实本身也与后面要说的高级感相通。

更大的看点其实还是在动力总成。可别小看吉利与沃尔沃共同研发的这套1.5T+7速双离合系统。发动机的技术不必多说了,关键是强化程度和调教水准都很高。数据已经达到甚至超越了不少1.8T发动机的水准,更是超越了秒天秒地秒空气的思域(功率大3千瓦,扭矩更是高了45牛米之多)。

关键还有变速器,最高传动效率达到了97%,所以动力传递直接,加速猛也就成了必然。思域的CVT算是最运动CVT了,但跟领克03的7速双离合还是比不了。至于一些人对于双离合的顾虑,一个是这台双离合属于国际产品、沃尔沃背景,至少可以放心不少。从已上市车型的检验来看,无论平顺、换挡逻辑还是可靠性方面,也都算是刚刚的。另一个是它的湿式离合器,从结构本身就要比同类车型那种干式七速(如大众DQ200、通用的7速、现代的7速等)要靠谱。

高级感和高配置映衬出超值

设计、体验都足以取悦年轻人,那么接下来就是要“掏钱订车”了。最后的决定权,其实无外乎让人感觉“值不值”。这又体现为两点:一个是感觉好不好,这又涉及到前面所说的高级感;另一个是结合配置看价格是不是有竞争力。

领克03的高级感是体现在方方面面的,不光是前面所说的设计、工艺。比如内饰用料,材质搭配讲究,给人的感官效果和触感都很好。还有就是多媒体应用,大屏、大的全液晶仪表,而且全系标配,这在同级竞争的时候也是杀手级的。这些在领克01领克02上其实已经有体现了,吸引力几乎没有悬念。只不过相比领克03的竞品(都是些价格不高的A级车),这个优势会更突出一些。

再看价格。这种情况与领克01对比CR-V时非常相似,即乍一看领克03的价格优势不突出,但真要买车比较时会发现,领克03比思域要值太多了。

例如思域,看似起步价只有11.59万元,但这是1.0T和MT以及乞丐配置组合后的结果。真要买思域,对于大多数人而言,最起码也是入门款的1.5T CVT版,起价是13.99万元,这已经比领克03的起步价高了2.31万元。

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注意,这个入门款的领克03配置并不乞丐。虽然比13.99万元的思域要差一点,但差得并不多(主要少天窗、倒车雷达、倒车影像、侧气帘等,但也多了全液晶仪表、屏幕10.2寸VS7寸,音响喇叭更多更高级,多GPS导航和后排出风口等)。

其实入门款的领克03并非主打。一旦到了第二档12.68万元的型版,就像领克01一样,配置一下子多得让你觉得没理由买入门款。与13.99万元的思域相比,多了定速巡航、全景天窗、真皮方向盘、全液晶仪表、真皮座椅、座椅加热、GPS、全LED大灯、电动折叠后视镜、雨量传感器、自动大灯、转向头灯……

结论:

从领克01的亮相到上市再到最终表现,其实大家已经可以清晰的看出这个品牌的成功逻辑——从营销到设计再到最后的产品定位,一环扣一环。所以领克03其实就是这种成功逻辑的延续——潮感十足的设计、足够高级的感官效果、精准的运动化定位,再结合过硬的技术性能和高性价比的配置价格组合……对了,还有“话题焦点”式的营销,这样的产品真的是想不火都很难!


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