关于人机交互:有人取悦感官,有人植入思想

  • 发表于: 2015/07/23 09:00:55 来源:车云网

各执己见的某某和某某某,之所以还能在同一屋檐下聊同一个话题,是因为一个共识——最好的人机交互,就是没有交互。

你没看错,车云菌跑去参加了IXDC主办的国际体验设计大会,最直观的感受是:没有原以为的乱入感,交互体验已经开始与汽车产生化学反应。捏着两场工作坊入场券,本菌带着一丝好奇,体验了Workshop形式的交流会。倾向不同的人聚到一起,看他们聊人机交互,就像在看翻转不停的万花筒。

人机交互面面观

在五花八门的概念界定里,车云菌发现人机交互也是分前后端的。各执己见的某某和某某某,之所以还能在同一屋檐下聊同一个话题,是因为他们达成的共识——最好的人机交互,就是没有交互

在前端倾向者眼中,人机交互的体验始于各种界面。他们的工作是取悦人类感官,厘清产品使用的逻辑思路。人机交互对他们而言更多是交互设计,在机器端表达更加靠前。他们关注电子产品的交流方式,研究怎么才能让产品更加好用。

大趋势下,交互设计的主流在追随屏幕,并且发生着PC端到移动端的大迁徙。这类前端倾向的团队主力往往是用研+设计的双花组合,定性调研是前戏,产品设计感必须无懈可击。IT部门几乎不负责提供想法,只负责想法实现。听了几场峰会,车云菌似乎get到了当季流行——“扁平化”、“情感隐喻”,还有“极简思维”。

你也有机会看到跳出常规的交互方案:手势控制、触感体验、虚拟现实……和这群人聊人机交互,扑面而来的不是理念,而是GEEK脾性。有部分人更靠近前瞻科研,立志要为机器植入思想。当人与机器交流变得像人与人相处,人机交互就成了伪命题。

让机器具有易“读”性

前端倾向方案基于成熟技术,给人的感觉更加接近现在。这个角度的任务是让机器变得易“读”,如果放到车载环境,要考虑驾驶者注意力免扰,也更强调便捷和安全。


百度MUX交互设计师卞野

在「为司机而设计——驾车场景下的互联网产品设计案例及实践」的工作坊中,百度MUX交互设计师卞野讲起百度导航交互设计,主讲内容都在紧扣一个中心思想:简单清晰即知。比如,百度地图对导航转向标的设计有过修改讨论,原定方案想根据实际弯道倾斜绘制诱导标角度,最后都统一为明晰的大直角。因为司机在开车过程匆匆一瞥,很容易把弧度不大的弯道误读为直行。

在交互逻辑上,导航设计强调避免打扰。最明显的是,这类产品开始考虑中途接人的需求,在出发地和目的地之间,加入途径地点设置,避免中途短暂停车后,二次输入地址和选择路径的不便。

也是出于这个考虑,卞野认为UI设计应该在导航产品中退居次位。用声音代替身体和数字控制是更加安全的方式,可以让视线尽量留在路面,双手掌控方向。并且语音提醒本身,也会讲究内容和时机选择。例如预告内容要考虑行进车速,既要明确也要精炼。为了避免错过转向手忙脚乱,车行至路口前要有预提醒。


百度导航用户体验调研骆晓君

产品推出后的用户体验研究,是针对易用性和用户群的核实。百度导航用户体验调研骆晓君介绍,考虑到参与和地域两个原因,测试会被分为线下现场和众包两类。调查问卷会设置性别、年龄、驾龄新老、手机端产品使用新老、南北方地区差异等类项,各种参与式观察和访谈齐下,纯纯的人文社科思路。车云菌逮空儿一聊,果然,是位心理学妹子。

而百度推出的手机车机互联方案Carlife,可以视为技术变化推进的用户体验升级。最简单的是,双屏映射下的用户体验,就要考虑手机端如何与车机端适配,以便适应车机低分辨率的硬件配置。利用语音直接把车机功能串联,可以最小化对车机的操作步骤,解放双手。

让机器具有智能性

同样来自百度,「人工智能背景下的人机交互技术」主讲人是百度研究院人机交互负责人——顾嘉唯,他倾向机器智能是改善交互体验的另一种打开方式。最终的人工交互,应该是机器掌握了自己学习的能力,这其中的关键技艺,在于掌握数据分析和云端处理。


百度研究院人机交互负责人顾嘉唯

顾嘉唯在工作坊展示了包括百度自动驾驶汽车、智能自行车以及BaiduEye在内的多个项目。但是他强调,百度不会执意去做硬件,他们提供的是产品内核——人工智能算法,还有背后来自百度搜索和百度地图的大数据支撑。百度在人机交互过程中的角色,是系统层的搭建。

以百度自动驾驶车为例。一方面,百度用SLAM即时定位与地图构建技术来实现对高精度三维地图数据的采集,让无人驾驶车具备视觉感知能力,除了基本的地图拓扑信息,“看到”车道线、表示路牌和行人在内的路面状况。另一方面,百度要让车在数据积累中,智能地学习驾驶习惯,让车配合你的驾驶癖好。首批半自动驾驶车的合作伙伴,百度选择了宝马。

不过市场上的很多公司,思路和百度相逆。以“智能硬件”起家的创业公司,面临着初期数据和资本的两头短缺,大多数企业选择先搞定用户。下单率决定了产品的前期爆发,但是对技术打磨到何种程度,却决定生死。

然而事实是,“概念100分技术50分”的体验落差,折杀了多少“英雄好汉”。很多打着“智能”口号的产品,只是用“App+硬件”,把信息更换端口显示,充其量只是个脱离物联网的智能单元体。顾嘉唯指出了骨感的现实:在用户端存活时间超过3个月的产品屈指可数。弃用意味着数据分析和用户服务终止,本意想用服务创收的产品策略断了念想,不得不退回单品收费的老路。

于是当购买智能硬件的自用人数在概念退烧后锐减,小公司只得依靠创意礼品策略来博取眼球。抛弃数据分析选择概念营销的互联网企业,辜负了原生的数据天赋。智能硬件存活率低,有人把原因归结为市场、资金、供应链,而消费者哼了一声,“然并卵”。

车云小结

前后端是车云菌为了了解大会异见的“强势区分”,理想状态下我们希望两大角色会走到一起,少一些概念宣传多一些实操对话,实现产品的完整设计。另外,虽然讲者名单里还没出现车企背景的交互设计师,但是车云菌发现,台下观众中他们已随处可见。

相关标签:
人机交互
百度
自动驾驶
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论