探访现代本部麻北研究所,“新能源”路径怎么走?

  • 发表于: 2018/11/16 11:53:46 来源:车云网

在走访现代汽车技术大本营当天,现代通过产品和未来布局,展示了其强大的氢能源技术储备力量。

北京现代和现代汽车正在通过新能源、高性能和智能科技汽车产品频繁发力,从以往只注重产品销量到现在将背后的技术储备实力推到公众眼前。在互联网时代,在信息爆炸的时代,消费者选择商品往往会从多维度考量。就拿汽车商品来说,不仅是产品本身,产品背后的技术储备力量也是消费者关注的重点。北京现代和现代汽车也在改变传统思维,将隐藏在品牌背后的技术实力逐渐推向前台,以“技术流”的新形象改变消费者对现代品牌的固有印象。

位于韩国的现代汽车技术大本营——麻北生态技术研究研究和南阳研发中心。位于韩国的现代汽车技术大本营——麻北生态技术研究研究和南阳研发中心

近日,北京现代集结全国多家核心主流媒体奔赴韩国,深入现代汽车技术大本营——麻北生态技术研究所(以下简称“麻北研究所”)和南阳研发中心,开启了一场“敢于探索,激发‘N’多可能”的现代汽车新技术体验之旅。其中麻北研究所是现代汽车的氢能源研发生产基地。在走访当天,现代汽车通过产品和未来布局,展示了其强大的氢能源技术储备力量。

关于产品:量产全球首款氢燃料电池车

之所以强调量产,是因为量产对于体现一家汽车厂的技术实力具有重要意义。不同于研发,量产相当于在所有内部的测试、实验的各方面已经进行了完全充分可以量产技术的准备。也就是说,除了在研发领域的所有标准都满足以外,在生产领域的各项生产标准和准备、工厂投放的准备全都已经具备。

现代汽车早在1998年就已经开始氢燃料电池的研发工作了,经过攻克多重技术难关和重复多次的技术验证和整车性能验证。现代汽车在2000年11月首次推出了圣达菲氢燃料电池车;2006年独立研发成功途胜氢燃料电池车;2013年2月,第三代车型ix35 FCEV首次量产,这也是全球首款量产的燃料电池汽车。并在全球18个国家设立了销售网点,在韩国蔚山成立了现代工厂FCV专用流水线。2013年至今已在全球销售1000台左右。上市以后获得过很多汽车领域的大奖,尤其是15年获得了沃德十佳发动机大奖,就连丰田的新能源汽车也未获得此项大奖。

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现代汽车ix35 FCEV这款车的主要参数为:燃料电池堆100千瓦、牵引发动机100千瓦、电池24千瓦、氢气罐700 bar。主要是续航里程,氢燃料加注以后行驶里程可以达到415公里。也许有人认为现在市面上多数纯电动汽车的续航里程也能达到这样的水平。但是车云菌认为,从环保角度考虑,氢燃料电池车会是未来的大趋势。一是氢能源是间接获得,而不像煤、石油、天然气可以直接开采,几乎完全依靠化石燃料制取得到,对于节约能源具有战略意义。二是氢燃料电池有两个显著的优势。

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一是实现完全洁净化。采用工业制氢,高压成液态,加注后经过和氧气燃烧生成水,对环境无任何污染。它相当于把大气中需要的空气吸进车以后通过与储氢罐的氢发生反应来排放,在整个吸入空气发生作用再排出的过程其实也是一个空气净化的过程。空气进入之后会先经过过滤器,不仅是过滤还有化学反应,再走到加湿器,经过加湿器净化的作用,这样净化后的空气再进行反应达到纳米级的净化作用。

二是氢燃料电池核心工作原理是催化剂作用下,控制氢气和氧气燃烧,将能量储存在电池中,使用电机驱动汽车,其能源效率远高于目前的普通内燃机。比如,10万辆氢燃料车就相当于一个核能发电厂;一台车一小时净化的空气量,相当于42.6名成人呼吸需要的空气量;一台车1年净化的空气量,相当于2名成人一年需要的空气量。

正是氢燃料电池的先天优势,现代汽车不断发力氢能源技术,于今年初再度推出一款氢燃料电池车—NEXO。NEXO的各项性能再次显著提高。

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  • 最优氢能量转化效率。NEXO的氢能量转化效率达到60%,相当于传统燃油发动机的两倍,有效减少了氢燃料与电池能量转换的损耗;

  • 加氢5分钟,续航609公里。得益于行业领先的储氢密度优势,NEXO加注氢气仅需5分钟,可实现世界领先的609公里的续航里程(韩国标准);

  • 动力性能优化20%。NEXO的动力性能提升20%,最大输出功率达到了120千瓦,为用户带来充沛的驾驭乐趣;

  • -30℃低温稳定启动。在-30℃的严苛低温环境下,NEXO可以正常、稳定启动,突破传统氢燃料电池车掣肘;

  • 10年16万公里的超长质保。现代汽车为NEXO(韩国市场)提供氢燃料电池总成10年16万公里的超长质保周期,令用户行车无忧;

  • NEXO还有很多先进技术在这款车上搭载。如盲点监测、自动泊车、车道保持等。

据悉,现代汽车NEXO在近期举办的中国国际进口博览会上,与现代旗下 “高性能N”品牌的VELOSTER N、i20 WRC、i30 N TCR等多款主打车型一同与国际品牌车型同台竞技,展现了不俗的实力。

在麻北研究所,中国媒体一同参观了现代汽车氢能源技术的核心设备,包括零部件和整车性能测试等设备。还见识了氢燃料电车的几乎所有零部件。听完现场工作人员讲解氢燃料系统的工作原理之后,同行的媒体不禁感叹:“现代真牛啊。”

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除了向中国媒体展示产品背后的技术外,现代汽车也对外透露了今后新能源战略布局。

新能源布局包括三个方面

现代汽车未来的新能源战略布局主要包括三个方面:一是绿色汽车战略;二是与全球汽车巨头组成战略联盟,技术共享,共同促进氢能源汽车的发展;三是中国氢能发展蓝图。

先来看现代汽车的绿色汽车战略。据麻北研究所燃料电池技术开发组Kim Jungik 部长介绍,现代汽车绿色汽车战略包括三种燃料汽车的多线发展。其一是燃油经济性改进,主要是新发动机和T/M技术的研发和减轻整车重量;其二是发展混合动力汽车:燃烧+电气化(HEV,插电式HEV);其三是电气化:氢气和电力(FCV、BEV)。

Kim Jungik 部长继续讲到:“现代汽车一方面坚持研究燃油车,尽量提高油耗效率。第二是尽量和我们混合动力相结合来开发新的混合动力电动车。但这两个技术在一定程度上受到二氧化碳减排的监管政策,所以我们现在集中力量开发纯电动车。对于现代汽车而言,目前在混合动力、插电式混动、纯电动类新能源方向都有丰厚的技术积累,并且新能源产品也在陆续投入市场中。在市场过渡阶段,我们将会巩固现有新能源产品的市场地位,进一步研发新新能源技术,最终将零排放的新能源产品带到大家面前” 。

第二个就是组成战略联盟,共享技术。众所周知,两年前氢燃料委员会创立的时候有13个创始成员,现在经过两年时间已经有了49个以上的成员数量。在这两年时间内引领委员会的有两家公司,现代和Air Liquide。值得一提的是,在今年6月20日,现代与奥迪宣布合作,双方就氢燃料电池电动汽车(FCEV)组件和技术,签订了多年期专利交叉许可协议,将共同努力发展FCEV,引领汽车工业的可持续发展。不只有现代和奥迪。还有宝马与丰田、通用与本田等汽车巨头也组成了战略联盟。

现代汽车第三个新能源战略布局将瞄准中国市场。得益于中国和当地政府对FCV补贴的大力支持,现代汽车正在积极寻求燃料电池车未来在中国市场的发展机会。具体来看,到2020年中国加氢站大概会有100个,2025年将增长到300个,燃料电池电动车运营量2020年达到5000辆,以后会逐渐发展。目前部分企业已经制定了商用车计划。

车云小结

通过参观麻北研究所,车云菌感受到了现代汽车在氢燃料电池车方面的雄厚技术储备,尤其是看到底盘的一系列氢燃料系统与传统燃料车截然不同,隐约看到了未来的出行交通方式。现代汽车也展现出了对中国的重视程度。通过技术实力的展现,现代汽车要在中国开启新篇章。

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