日内瓦湖畔繁荣出尽,谁会关心汽车

  • 发表于: 2013/04/09 14:54:46 来源:汽车公社

在欧洲影响最大的汽车媒体《欧洲汽车新闻》杂志1月份的封面上,裂成三块的一欧元硬币令人触目心惊。

欧洲各大报纸的编辑一定在为日内瓦车展今天头版版面头疼——要从众多的新车中挑选一个最重量级的车型好难。

无论是标致2008、大众XL1或者保时捷911 GT都很难扛起拯救欧洲车市的重任,它们要么吨位不够、要么聚焦在过于小众的市场。所以,当你一不小心看到观致GQ3成为日内瓦车展官方图册的封面时,内心的惊喜就会被冲淡几分。

一直以来,日内瓦车型一向以众多的概念车闻名于五大车展,包括奔驰F系列概念车,标致508的概念车、日产的LEAF等等众多品牌的车型,都把自己的概念设计期间的模样送到日内瓦湖畔,接受全球5000多家媒体、8万多专业观众和逾30万世界各地的车迷检验。

但是本届日内瓦车展让人失望,包括大众、标致、雪铁龙、斯柯达、奥迪、福特汽车、丰田汽车和日产汽车等众多主流品牌的展台上,悉数摆满了像高尔夫GTI、全新一代明锐、标致2008和丰田RAV4这样全新的量产新车,罕有让人惊艳的概念车,这和前几年日内瓦车展琳琅满目的概念车争奇斗艳形成强烈反差。

意大利的总理竞选僵局成为欧洲各大媒体的头条,法国总统奥朗德的悲观言论同样被反复咀嚼,2月份,欧洲最大汽车市场德国销售下滑急挫逾10.5%,这加剧了汽车工业市场的担忧。今年1月份,欧洲汽车市场销售91.8万辆,同比2012年100.3万辆继续大幅度下滑8.5%。

“(关于欧洲车市)我们几乎看不到一丝希望,一季度尤其严峻。” 3月5日,参加日内瓦车展的菲亚特总裁马尔乔内继续维持两个月之前的悲观论调,“欧洲病了。”在《经济学人》、《金融时报》和《明镜周刊》等欧洲各大主流媒体上,类似的封面见怪不怪,在欧洲影响最大的汽车媒体《欧洲汽车新闻》杂志1月份的封面上,裂成三块的一欧元硬币触目心惊。

事实上,欧洲车市从2007年进入下行通道以来,市场连续五年一路下滑,2012年全年,欧盟27国的乘用车销量为12,053,904辆,在2011年13,130,466辆的基础上同比下滑8.2%。2011年不仅成为自1996年来欧洲车市销量的最低点,也创下1993年(跌16.9%)之后的最大跌幅。

若欧盟27国加上欧洲自由贸易联盟EFTA中的冰岛、挪威和瑞士3个北欧国家,2012年12月份,欧洲市场乘用车销量为838,428辆,2011年同期的销量为997,842辆,同比下降16.0%;2012年全年欧洲市场乘用车销量共计12,527,912辆,2011年同期的销量为13,592,823辆,同比下降7.8%。

据年初的《欧洲汽车新闻》报道,雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩日前预测称,欧洲汽车市场深陷低迷状态,在2020年之前难以复原。今年1月29日,戈恩在德国参加杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心举办的行业论坛,期间其表示对欧洲车市前景并不看好。戈恩指出,2013年欧洲汽车销量将同比下跌3%,接下来3到4年内基本增长停滞。

在戈恩看来,欧洲车市在2020年之前难以恢复,除非法国、西班牙和意大利等国家采取措施,仿效21世纪初的德国,调整僵化的劳资法规。其表示:“否则我认为很长一段时间内将停止增长。”

马尔乔内1月份在底特律车展期间表示,各大汽车公司在欧洲去年损失预计高达50亿欧元以上,“欧洲厂商必须迅速找到一条盈利的路径。”马尔乔内担忧地说。

杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心则预计2013年欧洲汽车销量下跌至1,207万辆,2014年回涨到1,261万辆。市场预测机构LMC同样对欧洲车市不乐观,它预测2013年车市小幅下滑3.1%。

“如果欧洲的经济看不到好转,我们根本没有必要讨论汽车会如何如何。”来自西班牙的记者路易(英译)在斯柯达汽车展台上和记者交流时说,“如果失业率持续居高不下,如果英国人坚持分裂欧盟,谁会真正关心汽车呢?”

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