最强无人车芯片量产!英伟达老黄起舞叫卖,小鹏、奇点采用

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  • 发表于: 2018/11/21 18:08:25 来源:车东西(ID:chedongxi)

无人车开上硅谷,超10家中国公司用英伟达自动驾驶芯片,老黄用舞技带货?

11月21日消息,在苏州召开的GTC China 2018上,英伟达 CEO黄仁勋带来了英伟达在自动驾驶上的全新进展。

英伟达首款自动驾驶SoC Xavier已经投入生产,为无人出租车打造的高性能自动驾驶平台Pegasus已经可堪重用,无人车可在硅谷跑。

同时,老黄还宣布与10余家中国自动驾驶公司新达成合作,要发力潜在产值5000亿美元的中国自动驾驶市场!

首款自动驾驶SoC Xaiver投产,无人车开上硅谷高速

上午10点,英伟达CEO黄仁勋穿着熟悉的黑色皮夹克出场,先后讲解了英伟达的深度学习、游戏、高性能计算业务上的新进展,中途各种飙中文,还靠自家GPU支持的换头术,和迈克尔杰克逊斗了一场舞,这是亲身给自家芯片打广告了。

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而自动驾驶业务最后“出场”,重磅依然是英伟达花费20亿美金打造的首款自动驾驶SoC Xaiver,单枚芯片最强算力为30TOPS,在所有自动驾驶芯片中是性能最强的存在。

黄仁勋手持为Xaiver黄仁勋手持为Xaiver

这款基于Volta架构的SoC已经发布快两年,而今天,老黄表示其已经投入了生产!

Xaiver应用周期较长的一个重要的因素便是为了保证自动驾驶安全,要进行大量的验证工作。

就在几天之前,英伟达刚刚宣布,Xavier的开发流程通过了著名技术验证机构——德国南德意志的安全专家评估。即在开发流程上,Xavier已经满足了ISO26262的功能安全标准。

在Xaiver基础上,英伟达已经形成了一个全新的产品家族————DRIVE AGX,目前两大主力自动驾驶计算平台为基础的DIRVE AGX Xaiver和高性能的DRIVE AGX Pegasus。

NVIDIA AGX家族产品NVIDIA AGX家族产品

与此同时,英伟达还更新了配套的自动驾驶软件NVIDIA DRIVE, 不仅包括原有的NVIDIA DRIVE IX、NVIDIA DRIVE AV,还加入了DRIVE AGX Xavier的开发套件。老黄介绍,英伟达为自动驾驶计算打造了3层加速堆栈,第1层是内核操作系统和工程API,第2层是算法和加速库,第三层是特定域的算法和应用,每一层都可供开发人员自由访问。

此外,老黄还表示AGX Xaiver不仅可以用于自动驾驶,还可用于机器人、智能成像仪(医疗影像)、智能视频流分析(比如安防)。

为了展示英伟达自动驾驶芯片的强大算力,老黄在现场特地放出了一个视频——今年10月,英伟达的无人车搭载着峰值运算性能320TOPS的Pegasus,在硅谷的高速道路上进行了一段实地路测。

英伟达无人车开上硅谷高速英伟达无人车开上硅谷高速

在这段总长度为50英里的路测中,驾驶员全程都未触碰方向盘,由无人车自行完成了所有的行车操作。

从车上的实时影像可以看出,Pegasus支持的无人车对车道线、标志、各类道路参与者进行实时的识别、分割、追踪,感知效果相当强大。

图右侧为实时感知效果图右侧为实时感知效果

自动驾驶将成下个增长极,角逐5000亿美元中国自动驾驶市场

在这场GTC China之前,英伟达的近况有些不顺。北京时间11月16日,英伟达发布第三季财报,营收31.38亿美元,净利润12.3亿美元。虽然两个数据都在增长,然而相较上季度增速却在放缓,业绩不如分析师预期。并且英伟达还预告下一季业务或也不如预期。

极速下跌的比特币行情与不甚理想的游戏显卡业务拖了后腿。前者收入同比下降了22.5%,后者的增速较上季度则下降了39%。

在财报发布后,英伟达股价当天下跌18.76%。 

恰逢11月19日美国商务部工业安全局出台一份针对中国的关键技术/产品限制出口清单意见征求表单,AI技术与AI芯片都位列其中。此举引发了市场恐慌情绪,而英伟达的GPU在中国的人工智能领域有重要的市场份额与大量合作伙伴,股价再度下挫12%(需要说明的是,美国对中国的AI出口禁令目前只是在意见征求阶段,还未最终敲定)。

到目前,英伟达的股价已经从200美元左右跌至149美元。

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在游戏和区块链业务承压之时,英伟达的自动驾驶业务则向大规模量产更近了一步,有望突破成为新的业绩增长点。

明年1月,博世与戴姆勒就将在加州圣何塞开展自动驾驶出租车业务,车上的计算平台就是基于Xaiver打造。在全球,英伟达的自动驾驶合作伙伴达到了370家。

这是国际上的情况,而在中国,自动驾驶业务的潜在增长力更不容小觑。 据麦肯锡的研究,中国未来将成为全球最大的自动驾驶市场,2030年将创造近5000亿美元的产值——2300亿美元的自动驾驶乘用车市场与2600亿美元的自动驾驶出行服务市场。

在今年的GTC China上,老黄正式宣布了与中国的多方自动驾驶玩家的合作,一次揽入超过10家中国公司。

在互联网巨头中,英伟达与京东、美团、菜鸟达成合作,三者使用Xavier作为无人配送车的计算平台。

英伟达与京东、美团、菜鸟自动驾驶合作英伟达与京东、美团、菜鸟自动驾驶合作

在主机厂中,老黄正式宣布了与沃尔沃的合作,基于DRIVE AGX Xavier平台的自动驾驶汽车将于2020年量产;同时小鹏、奇点、SF Motor等造车新势力玩家也将使用Xavier开发自动驾驶。

一帮自动驾驶初创公司,也需要英伟达的自动驾驶芯片来帮助其走向商业化。老黄宣布,Roadstar.ai、Momenta、图森未来等初创公司将采用DRIVE AGX Xavier家族产品开发自动驾驶解决方案。

英伟达与自动驾驶初创公司合作英伟达与自动驾驶初创公司合作

另外,在商用车生产及货运领域,老黄还表示与一汽、满帮集团、Plus.ai达成了基于Xaiver的自动驾驶合作。

结语:蓄力多年 英伟达自动驾驶要挣钱

在演讲中,黄仁勋表示,中国每年有2000亿英里的行驶数据,这将是中国发展自动驾驶的巨大优势。

而中国的5000亿美元自动驾驶市场,是一片足够巨大的市场。

而英伟达从2015年发布DRIVE CX平台开始,其实已经在自动驾驶领域“潜伏”了四年。

今天,老黄在演讲中一直飙关于挣钱的中文——“太贵了、好便宜、浪费钱!”在自动驾驶业态纷纷寻求产业化、商业化的2018年,英伟达蓄力多年的自动驾驶业务,往量产迈进一步,也要开始挣钱了。

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