2019年,重构一个多元化的“本田”

  • 发表于: 2019/01/08 07:46:05 来源:车云网

我们一直以为本田视技术为唯一,岂不知它玩生态更有一手

在中国市场上的诸多车企中,本田的品牌标签可谓独树一帜:一方面它生产的汽车是性能和运动的的代名词,另外一方面它还用摩托车加深了这个品牌印象,以至于坊间无论是不是本田的拥趸,都不会否认这么一句话:

“本田,买发动机送车。”

但是,自从2018年本田与广汽推出了第一款电动车“理念VE-1”,并带来了电动两轮产品V-GO,以及可以与VE-1搭配互补的电动滑板车Transcooter之后,这个兴起于化石燃料中的汽车品牌,开始了自己电动化、数字化和生态化的进程。

因此,当我们站在2019年的起点向未来望去的时候,本田曾经单一的品牌标签,应当从此开始重构。

1、用FUNTEC技术推动本田的电动化转型

在电动化方面,本田在稳定持续地给自己的传统燃油车进行电动化转型,一方面是基于稳妥地扩大双电机混合动力系统“i-MMD”在产品体系中的份额,比如眼下CR-V新能源车款在所有CR-V销量中的占比已经超过20%,而明年也会导入以“无限接近电动车”为特点的插电式混合动力产品,进一步提升产品的电动化程度。

在纯电动车领域,Honda以“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标,继在2018年发布了“理念VE-1”电动车之后,作为SPORT EV系列的第二款车型,东风Honda也将在今年推出基于小型SUV平台生产的另外一款电动车,继续扩充电动车产品阵容

而这些以小排量涡轮增压发动机、“i-MMD”为代表的节能技术,以及尚待继续扩充的新能源产品线,也将帮助本田应对2019年业已生效的双积分政策,在通过与东软睿驰共同出资汽车共享业务之后,依赖政策的引导和市场推动,有望把本田电动化产品在整个产品线中的比例提高到40%左右

所以,如果以本田技术武装起来的首款电动汽车“理念VE-1”、和首款由Honda中国研发的搭载锂电池的电动摩托车“V-GO”为代表性产品的话,2018年可以称之为本田的电动化元年

2、以ICV技术升级推动本田数字化

说起车载互联的开发,本田并不是一个后来者,早在1981年,本田就开发出了世界上第一款车载导航仪并投入使用。

当时的技术条件还不支持GPS系统定位,该导航仪只能依赖机械式陀螺仪记录行进轨迹,车主则需要事先把厂家提供的地图册插在导航系统显示屏里作为背景并手动标好目的地。

而38年后,Honda面向中国推出的智导互联系统(Honda CONNECT),即将迎来第二代:

这一代智导互联系统强化了包含实时更新拥堵信息在内的导航功能,还可以根据智能语音识别进行车辆系统的控制、并通过支付宝进行在线电子支付等;此外,搭载第二代智导互联系统的车辆还可以相互之间进行位置共享,并有望在系统中导入AI个人辅助功能,通过语音交互,让汽车“与智能手机”、“与家居生活”无缝连接。

从今年开始,具备上述一部分先进功能的第二代智导互联系统将在新车型中逐步应用。

而在自动驾驶技术的研发领域,作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版,Honda目前正在研发可以针对各种复杂路况提供安全驾驶辅助的“全方位ADAS”系统,并将于2020年针对中国实际路况进行道路行驶测试,以期尽快在量产产品上搭载

3、以多元化布局打造出行生态的闭环

最近几年,“生态”这个词是国内互联网行业一直挂在嘴边的概念,无论是“生态教父”苹果的现身说法,还是小米帝国的“生态”产品,甚至是从一些新造车企业的PPT中,我们都或多或少能了解到“生态”对于可持续盈利的重要性,但我们也不得不认识到,“生态”的形成并不是一朝一夕的事情。

在汽车行业中,可能没有哪个品牌,能做到本田一样,打造出一个如此完整的生态体系了

比如说,一个人的所有出行需求,都可以在本田打造的生态体系中得到满足——一大早,假设你搭乘朋友的两轮电动摩托车(燃油的也可以),从朋友家到机场;然后搭乘Honda Jet小飞机,从朋友所在的城市飞回自己所在的城市;接着,你从机场的停车场里取走你的电动车,开回家,并在距离小区门口有300米的免费停车场外,取出本田的电动滑板车Transcooter,慢悠悠地溜回家。

可以毫不夸张地说,眼下本田是唯一一个能把产品线在传统两轮、四轮交通工具之外,大肆延伸到喷气式私人飞机、简易折叠式电动滑板车、高性能船外机(BF250D)、除草机和生活辅助机器人领域的制造品牌了

并且,本田在这些领域的产品,并不是一时兴起搞出点名堂就转移兴趣了,而是努力将其变成市场上可以买到的产品(服务)。比如说Honda展示的步行辅助设备,于2015年获得了生活辅助机器人国际安全规格认证,并在日本开始销售;2018年,该设备又获得了欧盟的医疗设备认证并进入中国,与部分医院和康复机构开展合作,探讨进一步推广实用的可行性。

此外,就以本田最能体现品牌背后执着性的Honda Jet来说,这架飞机起源于本田创始人本田宗一郎的一个夙愿,虽然整个研发过程历经坎坷,甚至被一些高层多次质疑,但最终呈现出来的Honda Jet,依然在2017年上半年取得了该类别产品中的可喜销量成绩。

延伸阅读《这架销量第一的喷气机竟是本田生产的!那飞行汽车离我们还远吗?

除此之外,本田还通过Honda Xcelerator项目,在HMI人机界面、AI机器人、能源创新、行业创新、互联车辆和人机交互几大方面,广为寻找与自己产品切合的新科技;就比如“Honda Xcelerator China”项目的成果之一,数字气味技术“气味王国”,将从即日起应用于Honda出资参与的睿驰达公司的汽车共享服务中,为移动出行带来新体验。

所以,如果说我们把曾经的本田,看做一个对性能和技术都极度精专而被家喻户晓的汽车品牌的话,那么从今往后的本田,在我们的生活中很有可能会扮演着促进环境环保,带动新能源发展、提供出行服务、便利居家生活等等曾经让我们未曾熟悉的新角色。

虽然在这些新角色的后边,我们十有八九还是会找到本田产品的固有特色(可以查查本田Mean Mower 2.0除草机,上图),但是与我们的生活、出行越来越紧密相关,可能是本田在电动化、数字化和生态化之后带给我们的多元化品牌印象


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