特斯拉Model 3一千公里真实体验日记 | 深度

  • 郝好
  • 发表于: 2019/02/02 05:23:00 来源:42号车库

这篇提车及维修报告,希望能带给国内即将提车的新车主们一些参考。

目前提车将近 3 周,我的Model 3(名字叫Baymax) 行驶里程超过 1300 km。这期间,维修两次,发生小插曲无数。我对我的 Baymax 有非常满意的地方也会有不满意吐槽,写下这篇提车及维修报告,希望能带给国内即将提车的新车主们一些参考。

关于为什么买 Model 3 及提车小插曲

第一次见到 Model 3 是在去年的三四月份,当时温哥华的第一辆展车刚刚抵达不久。被朋友现场拍摄的照片惊艳到的我当时身在异地,专程飞回温哥华看了这台 Model 3(不能试驾,仅参观内饰)。作为特斯拉粉丝的我,对 Model 3 内饰的优点,早就烂熟于心。简洁干净的内饰、帅气得像小恶魔一样的前脸、玻璃车顶、无边框车门,都让我露出满意无比的花痴脸……

图片来自朋友,同样在 42HOW 社群的 Soup,正是最早惊艳到我的照片

但是初登陆加拿大的 Model 3 还是让我有小小的失望的,后排座椅我认为非常矮,让身高只有 1.63 米的我都感觉像直接蹲坐在了地上。考虑到全家人都比我高……可能会使需要坐在后排的家人感觉不舒服。另一方面双电机、长续航版加 Autopilot 的 Model 3 的价格持平甚至超过了很多品牌车 SUV 版在加拿大的售价,习惯了开 SUV 车型的我在犹豫良久之后,忍痛决定放弃。

11 月初的时候,我申请取消 Reservation 并退还 1000 加币。当时打定主意放弃 Model 3,但一旦有价格合适的更舒适的 SUV 车型,比如 Model Y,我还是要立刻投奔特斯拉的怀抱的。12 月的时候,我收到了退款,并接到了来自加州 Fremont 的电话,通知我在温哥华已经有了现车,可以随时试驾 Model 3。是的……这次试驾之后,我的定金白退了……

12 月 16 日我和我的家人试驾了 Model 3,我惊喜地发现,Model 3 和最开始我看到的车型有了很多的改进。后排座椅加高,舒适了很多。开到室外后,透过 Model 3 玻璃顶,可以看到湛蓝的天空,整个内饰简洁流畅,空调让人丝毫感觉不到风的流向,化科技于无形。在家人的支持下,17 号我们就下了大定决定提车,不到一天,就显示已经匹配到现车,将于 12 月 24 日在温哥华进行交付。

 

从网页上显示车匹配到开始,我在手机端就可以看见欢迎页面了,并且可以看到引导视频和自己的推荐码。此处省略一万句等待过程里的辗转反侧和兴奋。

提车当天在签署各种 Paper work 和等待的间隙中,我们遇见了一对看上去像是新婚小夫妻的车主,在签署完文件之后,热烈地亲吻和拥抱,互相开心地说着「谢谢你亲爱的,我们拥有了自己的特斯拉」。特斯拉带给很多车迷的期待和感动,在那一刻也深深地触动了我。

在和保险公司员工做完所有的保险文件之后,交付小哥迅速把手里的 Pizza 塞到嘴里,从后面办公室出来替我们安装车牌,并讲解车辆使用注意事项。当时已经是平安夜下午的 4 点钟,他们已经忙了整整一天还没有吃饭。足见 Q4 末交付工作的辛苦

除了基本的使用介绍以外,交付小哥提醒我了几点注意事项,给大家分享一下:

  • 充电口关闭是自动的,尽量不要用手去按压关闭,尤其是按压外侧,容易断裂;

  • 三方充电接口转接 Tesla 的转接头并不便宜,每次使用完一定记得取回放好,小心不要遗失;

  • 前备箱关闭的时候,按压车标的位置。不要去按压车盖中心位置,也不要放置重物,钢板容易变形。

我自备了一只 8GB 的 U 盘来做行车记录仪,询问怎么安装。小哥指导我把手机充电口的 USB 拔掉一个,然后插入 U 盘,全车的可读写 USB 口只有这两个。可惜当场并未显示识别到 U 盘并启动行车记录仪功能。后来我才知道,U 盘里一定要设置一个文件夹,命名为 TeslaCam,之后就可以识别。

关于行车记录仪,提醒新车主们两件事:

  • 有非常想记录分享的内容时,或者真的发生事故需要取证,按一下屏幕上方的小相机,小相机左上的红点会变为绿钩,此前 10 分钟的内容会被保存,不然会被覆盖。目前看 8GB 的 U 盘可保存最近的 1 小时左右的内容;

  • 当想把 U 盘拆下来的时候,长按小相机,直到那个红色的 Recording 状态和绿钩都消失,相当于平常电脑端拔 U 盘的安全弹出。不然就可能像我一样。。。弄坏一只 U 盘,损失很多有价值的视频。

 微信图片_20190129122520.jpg

交车当天,小哥也不知道 Dashcam 具体使用方式,不能解答我 U 盘当场为啥不能识别的问题,大概是因为 Model 3 一直在 OTA 升级,有很多细节员工也不能完全了解。

我的 Baymax 到我手上的时候,里程显示 4 km,交车小哥说是他见过最少的,暗自开心一下(虽然不知道自己在开心啥……)。小哥下车的时候,顺手好心替我撕掉了副驾车门门槛金属条上的塑料膜……作为一个买东西坚持不撕膜星人,我「哎」了一声,小哥顺便送了我个明媚的笑脸,说:「You are welcome」。

我……

不过车屏幕上的膜得以幸存下来,而且我深表满意,并不觉得有再买膜的必要。

当天也许是交车太过匆忙,交车小哥也没来得及给我讲,车里储物箱里有一个 Model 3 的车模。在我提车好几天后,我才发现了这个小车模。虽然感觉做工有一些粗糙,但是还是很有纪念意义的。

 

开车回家的路上,Autopilot 显示正在校对中。当校对的进程转到头,自动驾驶就可以开启了。是不是有点像玩游戏放大招的冷冻期!之前听很多车主分享说要开到将近 100 公里,自动驾驶才会解锁。但事实上从提车的地方到我家一共 15 公里,路上路痴的我拐错两个口,大概行驶 20 公里,到家 Autopilot 就解锁了。

对于第一次开 Model 3 回家的我,要提醒像我一样第一次成为电动车主的是:

刚开电动车的我开得很爽,乘客很崩溃。

因为 Model 3 能量回收系统非常灵敏,猛抬电门的时候,减速非常快,像踩急刹车一样。要想减速平稳,抬电门的动作要尽量慢。

忽快忽慢的车速导致自告奋勇陪我开新车回家的老妈,犹豫地跟我说:「你的新车是真的很漂亮很酷,但是,呃,我有点晕车……」

我的 Baymax:

拍照水平欠佳,敬请包涵。

关于我家大白的优点

估计特斯拉迷们都已经对 Model 3 了解得很清楚了,对于我个人来讲它最吸引我的优点有以下:

1.长得非常美!!我觉得它正脸长得非常像 Fendi 的小恶魔,又萌又酷。

2.内饰简洁大方,非常符合我对车内饰的想法,要那么多有的没的按钮干啥。科技感十足。

3. 不用担心自己 2018 年买的车,2019 年就已经落伍了。仅仅提车 20 天,我已经接收到一次更新。

微信图片_20190129122546.jpg

根据老车主分享,连自动雨刷这种功能都可以通过后期更新实现。最开始 Model 3 顿挫感非常强的问题,也慢慢经过 OTA,得到有效改善。可以期待,我的大白每天都在成长,岁岁年年都是在自我进步的好孩子。

4. 用车成本低,我日常在开车每月油费开销大概在 150 - 200 加元左右,合 800 - 1000 人民币。但是自从购入 Model 3,因为学校有免费充电桩,并且在 6 个月的超充免费期,我还没有掏过电费。即使在家安充电桩充电,消费也远赶不上油费。

5. Autopilot 在很多路段非常好用。现在有了 Autopilot on Navigation, 大白甚至可以替在高速路上 10 次能 9 次下错口的路痴的我选择路口,自己转动方向盘下高速。我每天都觉得我的大白在细心教导一个路痴主人

分享一段弯道里使用自动驾驶的视频,视频由自带的行车记录仪功能记录:

在一个暴雨天里,我也测试了一下 AP,在当时的雨滴密集程度下,我觉得我就是半个瞎子……但是在后来的行车记录视频里可以看到,摄像头的视野要比人清晰。大概是因为司机是透过整块玻璃看出去的,整片玻璃上挂住的雨滴都会影响视线。摄像头只占用玻璃上小小的一块面积,在当前面积下,只要没有雨滴,AP 的视野就是清晰的。

下面是在暴雨天由行车记录仪记录的视频,在这段视频的最后,道路突然变宽,右侧是下高速车道,还没有分道线出现的情况下,车突然向右偏移试图占据两条线的中间位置,我进行了接管。

6. 召唤功能是个极其炫酷的功能。你可以在车下,用手机控制车的前进及后退。车会自己感知周围障碍物,进行一定程度上的方向盘调整。让车跟着你走,轻松做到别人遛狗我遛车。咳咳,正常的使用场景一般是在停车场,可以优雅地让它从一个狭窄的小车位自己开出来。你可以优雅地上车,并不需要你挤到车缝里,费劲开门,蹭脏自己的衣服

7. 好玩,感觉每天都有新鲜感受,比如拿新更新来的放屁游戏,整蛊朋友啊。是的,你没有看错,车里有个放屁游戏,你可以把一个放屁气球预设在一个座位上。朋友上车以后你神不知鬼不觉,打个转向灯……就会有真的不行的放屁声从朋友座位上传出。。。数种不同的仿真屁声供君选择。。。

再比如你可以把车调到浪漫的露营模式,会有篝火,浪漫的音乐。然后……

再或者,你可以把你的车变成飞行器,假装在火星。

再或者你可以假装你的车是圣诞老人的雪橇,装满了各种礼物。在这个模式下,你的车可以在转向的时候,响起圣诞小铃声。

再或者你可以玩玩游戏,数种小游戏供你选择,不过我到现在没研究清楚咋玩,估计我这个智商也就从此告别这些游戏了。

Last but not least,你可以向你喜欢的公众号致意~(可以拿来画画或者写字留言)。

比心好好❤️~

8. 有时候透过全玻璃车顶,抬头看看天空,非常浪漫及诗意。无论是抬头看看飞速划过的树枝,湛蓝的天,还是滴落的雨,飘落的树叶,早起结的霜花,还是夜空上的月亮,都有种别样的美。

有见过车主把车停在森林了,在车顶放坚果,躺在车里看着小松鼠在自己头顶乖巧地吃坚果,我打算有机会,也这样试一试。

不过有时候,也会早起抬头见鸟屎。

9. 经常有惊喜,或者发现新奇用法。最近发现我在手机端更新每日要做的事项的时候,上车时,大白也会提醒我今日事今日毕,非常温暖。有一天朋友来搭车一起出门,我还没准备停当,怕小伙伴等急,灵机一动,就远程把门外的车打开,并且打开了座椅加热和空调,让小伙伴上车边玩边温暖地等我。

10. 速度说有就有,想快想慢随心所欲。虽然我的大白并不是Performance,但是在路上超个车并个线,也是非常迅速灵敏。

11. 带给我和家人很多好玩的共同话题。比如家人可以……通过 Tesla App 随时看看我在哪,并且拆穿我……

感谢国内不让使用 Google 地图,放我一条生路……但是这个功能,成为了我和家人搞怪逗趣的梗,还是很好玩的。(满满的求生欲)

12. 太多了优点啦,不在此赘述,反正最爱我大白。

关于第一次长距离出行的分享

在提车第四天的时候,我带着我的大白进行了一次单程 135 公里,往返 270 公里的小小的 Road trip ——从温哥华上山到 Whistler 滑雪场。一路上都有使用 Autopilot。

 

身后的雪山及天空。

能耗问题,上山时能耗明显要多不少,加上温度寒冷,到达平均 300 Wh/km。下山时,能耗因为出现回收,大概平均稳定在了 110 Wh/km。整体下来大概在 200 Wh/km。根据特斯拉电池在 75 kWh 计算,续航在这次旅程中大概在 375 km 左右。温度 1 度,并且有山路折损。总体还是表示满意的。

在这次旅程中,也许是因为我对 AP 还不熟练,出现了一次小的危险。AP 在使用过程中,如果驾驶员有转动方向盘,则方向控制权交回给驾驶员,而速度仍处在巡航模式。在一段没有隔离带的高速上,道路弯曲。我没有注意到自己手部动作太大,已经掰掉了 AP 的方向控制权,也没有听见提示音。道路开始向右弯曲时速度依然很快,我和 AP 都没有进行转向,险些冲到对面车道。被对面的大皮卡,疯狂滴滴……

所以在此也提醒新车主,使用 AP 时,要注意安全。

关于能耗

换了新车以后,最常被问到的一个问题就是,Model 3 的长续航日常到底能跑多远。谈 Model 3 续航不谈路况和温度都是耍流氓。所以我列一下目前冬季温哥华经常下雨,温度 1 - 5 度下我实际观察到的续航。

在平地,城市平均能耗在 180 Wh/km 左右,续航 416 km 左右。

在山路上,这个数据就说不准了。我日常上学在一座山上。每日规律地上山费电下山充电,把大白的能耗跑成了三角函数图像。日常只跑 6 公里上学加 6 公里下学。车还没热身进入最佳能耗,就到学校了。所以我跑出了惊人的 273 Wh/km……按这个计算,我的车续航只有 274 km……

另外每夜在室外 0 度左右的温度下停放,每天规律掉电 10 km。

所以即使是长续航,如果没有固定方便的充电桩,还是经常会陷入里程焦虑中。

最近我计划开车搭轮渡去温哥华岛度假。在 Airbnb 上定房子的时候,第一反应就是,能不能充电,不能的话离超充站有多远……担心跑到岛的另一侧,找不到充电桩会跑不回港口。不吹不黑,开电车一定会有一定程度上的里程焦虑,被充电桩限制着能驰骋的版图。

在加拿大,超充可以从刚开始的 500 km/hr 的充电速度,随着电车的电量,满满降至 100 - 200 km/hr 的充电速度。完全没电的话需要一个多小时充满。(新建的超充不像老超充那么张扬,显得很秀气)

而在一般的学校,或者超市的公共充电桩在 30 - 40 km/hr, 自己家装充电桩速度也大概在这个速度。

而用普通墙插,大概在 8 - 9 km/hr. 

关于我想吐槽的缺点

1. Autopilot 的自动泊车入位技能,非常蠢萌。只见它疯狂打方向,疯狂进进出出,还经常进不去。第一次跟家人一起测试它的直角停车入位,错误地扫描到地上的柱子线,可正可正地对着柱子校正,离原本扫描到的车位差一个身位……最后承认自己进不去关掉了……

最后它停成了这样……直接导致母上大人笑到肚子疼……

在此也提醒即将提车的新车主,尽量不要在一侧或者两侧都是柱子的车位使用自动泊车,有老车主反应,比较容易发生剐蹭。

在我的大白丢了面子以后,我自己又私下带它测试了几次,成功率大概只有一半。有一次我见它终于快要停好了!掏出手机准备录下这一幕,以便吹一波。结果……它正对着车位都觉得自己进不去了,自己关了…... Excuse me??详情见下面视频:


2. 在一个零下 2 度的夜晚过后……大白门把手被冻住,抠不出来了……我捂了半天敲了一会儿无效之后,只好回家烧了杯温水,还怕烫到大白,慢慢地温乎乎地浇在门把手上,成功解除了冰雪给大白的封印……与此同时,小组 Meeting 迟到,我抱歉地向大家解释我车门把手抠不出来了……大家表示闻所未闻……迟到理由非常清奇……

3. 后备箱在下雨天开启时会有轻微进水问题。早期车主的视频里,进水的情况非常严重。据说后期交付的车,有了一定程度的改进,但是我仍然发现了轻微的滴水问题。

微信图片_20190129122648.jpg

4. 底盘低,轴距长,容易拖底。公寓车库里大概有个这样高度的斜坡。每次上坡角度掌握不当,大概率会拖底,不胜其扰。

5. 轴距长,车技不好的我已经蹭到轮毂两次……心碎成渣……提醒各位一定要拐大弯。

6. 后视镜太小,后车玻璃上半截又涂层,后视镜能见度只剩一半。也许是因为我开惯了 SUV 的原因,经常会觉得后视镜视野太小。

7. 自动雨刷速度过慢,雨中需要手动开启调节速度,非常影响视线。

关于维修

我运气不好,在提车不足三周的时间内,大白两次亮起需要 Service 的提示,进行了两次检修。其他北美车主都没有相同经历,我大概是个个例。其中一次维修体验非常糟糕。

第一次:Vehicle coolant is low 冷却液低。

这个警报出来的时候,我一度非常担心是不是进车库的时候坡太陡,拖底导致的。非常担心电车过热会伤害电池,就立刻打电话致电 Service,接电话的工作人员在我报了 VIN Number 以后,立刻说,看到了车辆上传的信息,你的车报 Coolant low。顿时让我觉得非常惊喜。大白自己向总部汇报了情况,请求支援……

于是工作人员替我约了维修服务,并且说可能需要比较久,主动询问我需不需要一台代步车。

事情到这里都是比较美好的。

可是维修当天接待我的工作人员态度非常糟糕,将我遗忘在等待室,在我询问我是否可以开走预定的代步车时,对方直接告诉我当天没有 Model 3 价位的代步车,并且告诉我着急可以选择自行回家,或者将还未检修的车辆开走,但是下一次可预约的时间要在两个月之后,目前特斯拉维修中心非常繁忙。

我询问为什么我的车是提车不到两周的新车却出现了这种问题时,对方态度傲慢地说,我们是电子产品,你要允许它出现 Bug……最后他匆忙交还我车门卡,没有给我任何书面报告,只向我解释了车目前不漏液,冷却液量也足够,但至于为何出现这种提示,他们也不知道。

我回家以后就工作人员恶劣的态度以及糟糕的沟通体验提交了投诉,但是至今没有接到任何回复。

就在我等待回复的过程中,一条新的需要维修的警报信息又亮了……

第二次(提车后不到 3 周):Front passenger safety restraint system fault 副驾驶的安全系统故障。与此同时,屏幕上的气囊灯亮了。


于是我约了第二次维修。这次维修接待我的员工恰好是 Service 部门的Manager,非常非常细致耐心地向我解释了发生故障是 Sensor 的原因,并更换了一个小零件。在维修过后我拿到一张清单,详细地列了维修信息的细节。在这次维修过后,我顺便投诉了上次的服务,得到了答复和解释。

新车连续发生故障,可能是小概率事件,希望马上要拿到车的国内新车主们一个都不要遇见。随着 Model 3 交付量的增大,希望 Tesla 后续售后服务,能够得到保证。

关于提车后的小趣事和小提醒

1. 某日深夜我神神叨叨地决定下楼给大白洗个澡。在我洗得正开心的时候,车突然自己落锁了……家门电梯钥匙,用做车钥匙的手机,全部都在车里。我默默被困在楼下,幸得家人解救,没在楼下被冻到早晨。

小提示:随身装上 Model 3 的车锁卡。作为车钥匙的手机放在车里一般情况下不会落锁,但是架不住手机蓝牙信号一旦不稳定,车默认手机已经跟随车主走远了,车就会落锁。另外,谨防手机没电……

2. 某日,我去自动洗车机入口排队洗车,快排到我的时候,突然瞅见入口写着要把车挂在 N 档,惊觉自己不知道 N 档咋挂。于是灰溜溜下车跟排在后面的俩油车车主商量,给让让道,让我出去研究下 N 档咋挂……也是很尴尬了。

小提示:右侧档位拨杆,向上打到底是 R,向下打到底是 D,向上或者向下推,到第一个浅一些的档位处,停 1 - 2 秒,就是 N 档。这个浅一点的档位分界感不明显,需要慢慢体会……

微信图片_20190129122710.jpg

另外,一定要熟读用户手册,避免尴尬。

3. 第二次修车的时候,工作人员负责任地觉得,我车前备箱一打开,有奇怪的味道,认为是有老鼠或者其他小动物不小心溜进去,在错综复杂的线路里迷路并死亡了……就把大白前车头位置拆了帮我找小动物的遗体……

我欲言又止……其实味道是因为之前去码头买鱼虾,放在了前备箱,导致鱼腥味经久不散……

小提示:不要在前备箱放有异味的东西……没有通风口,味道会保持非常久……

我的大白每日都在给我惊喜,也经常带给我很多一些困扰。我并不是一个车迷,但是作为黑科技迷,它是目前市场上最符合我要求的车型。很多人说 Model 3 会成为一个非常经典的量产车型,对于我来说,拥有它,也是足够新奇的体验。


相关标签:
特斯拉
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论