他和他的小伙伴们都在“耍流氓”?关于奥迪A6混动油耗的再讨论

  • 山上大叔
  • 发表于: 2013/07/25 09:02:21 来源:车云网

哪家厂商敢拍胸脯说报的油耗都是实测出来的?根本的错还在于游戏规则,导致了大家不得不采取虚报油耗这种“不正当竞争”手段。

关于奥迪混合动力油耗的讨论还在继续。又有一位网友“山上大叔”投稿,与前几篇文章观点不同,“山上大叔”点名了他认为同样在油耗上耍把戏的厂家,认为这背后根本的错在于工信部油耗的随意性。同时,他也认为欧系豪华车对待混合动力的态度以提升动力为主,这也导致了在节油上表现不佳。

同样基于理性探讨、兼容并包原则,车云原文刊登如下。


之前看了汪云青的《不节油的混动就是耍流氓》,有意料之中的,也有意料之外的。意料之中的是A6混动节油效果的确一般,而且不光是A6,奥迪的混动节油效果都一般,这个没啥争议。意料之外的是文章的观点和测试方法,并不够有支撑力,也不够公允。

随后一篇《关于混合动力油耗的11个非官方回应》更意外。看大家争得热闹,忍不住说说自己的观点。

第一,A6的混动肯定不如凯美瑞混动省油,这个不用争了

没必要拿一堆工信部的数据或者其他什么数据。A6混动不如凯美瑞混动省油是肯定的。这一点随便网上搜搜就能得出结论。因为二者的油耗差别不是一点,而是很多。但其中原因,个人感觉两篇文章都不够全面。这里我列一列我的观点。

1.混动技术差异。

这个可能奥迪不服,但事实就是事实,而且还是主要原因。丰田的THS这么多年绝对不是白混的。别的不说,它那个ECVT,将动力混合输出的技术,别家都没有,奥迪更没有。这种结构从理论上来说混合效果可以达到最优,当然这要有一套理想的算法。丰田玩混动这么多年,实际表现证明它把这套算法摸得很透了。A6的那套东西其实是供应商来的,变速器里加个电机,是很初级的混动技术。

2.设计诉求差异。

丰田的混动是一切以省油为主要目的。例如发动机会用阿特金森循环来增加膨胀比。这种循环效率高是肯定的,的确能省油,但常规动力没法用,只能配合混动来用。奥迪没有一台阿特金森循环发动机。不是奥迪不会弄,这玩意没啥高深的,而是不想弄。为啥?奥迪推混动的目的并不像丰田那么纯粹。除了概念以外,它更注重的是对动力的辅助提升。打个不太恰当的比方吧,奥迪的混动对动力提升的注重和油耗降低的注重可能是70:30,而丰田可能是30:70。这肯定会带来油耗的差别。

3.混合深度本身就不一样。

就算其他方面都一样,A6混动也不可能比得了凯美瑞混动,因为混合深度就不一样。A6混动发动机只有40千瓦,凯美瑞有105千瓦,怎么比?如果在对应车型差异,A6混动也就算个中混,凯美瑞是深混,油耗有差别太正常了。

4.车就不一样,A6混动比凯美瑞混动重二百多公斤,相当于A6空载对应凯美瑞满载,油耗能一样吗?

第二,A6混动是有点忽悠,但工信部才是最大的忽悠

第一篇汪云青的文章对于A6混动最不爽的是它工信部6.4升的油耗,觉得这不可能,并且实测证明的确不可能。

第二篇网友的文章反过来质疑凯美瑞普通版,7.8L油耗“太不符合正常情况”(虽然回复有说明)。

但是我要说个更有趣的数据:国产奥迪A6L TFSI(也就是2.0T版)的工信部综合油耗是6.9L!是不是感觉更“不符合正常情况”呢?这个数据同时回应了上面的两个问题。第一个问题:按照工信部的数据,混动版的A6综合油耗仅比普通版的A6L低0.5升,这很正常啊!第二个问题:A6L都可以综合油耗6.9L,凯美瑞综合7.8算什么?感觉凯美瑞还太谦虚了!

顺便说一句,工信部普通版A6L TFSI城市道路的油耗是8.7L。你知道POLO1.4L AT对应的这个数是多少吗?9.5L!A6L的油耗口碑虽然不错,但也不至于省到比POLO还少0.8L吧?如果是有统一测试标准,那这个数据怎么出来的呢?

也许汪先生又会说了:看吧,奥迪多忽悠,普通版也敢标6.9L。那好,咱再看几个数。还是工信部的,宝马520Li,综合油耗6.9,和奥迪一样。宝马525Li也只有7.0L。奔驰算是“老实”的,E260L综合油耗7.7L。即便如此,这个数字你信吗?反正我不信。奥迪宝马奔驰的这些车相比过去,经济性的确是有质的提升,但绝对好不到POLO的水平(甚至更低)!

不用多说了吧?所谓工信部的油耗,本身就很荒唐。虽然第二篇网友的文章非常郑重的强调:“《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)这是国内测油耗、排放的唯一标准!”,但数据和人们的常识已经足以说明这些测试有多不靠谱。

这个不靠谱怎么来的,你懂的……

为什么会出现这种情况?照我看来,就是标准的随意性,导致了厂商之间不得不采取这种“不正当竞争”。你标低了没事,那我标高了还怎么混?奥迪A6为啥这么标?因为人家宝马先这么标!不信接着看好了,等新E级出来,还敢往低了标。说白了,根本的错还在游戏规则,而不能简单归咎于厂商。

所以,国情就这样,老揪着A6混动油耗数字虚假,还与美国数据去比,真没有什么意思。

最后说一句:A6混动的这种情况在欧系豪华车里很正常,不必大惊小怪。

汪云青感觉A6混动“耍流氓”,主要是因为A6混动省油效果没达到预期。从个人角度看,汪先生可能是之前开过凯美瑞混动或ES300h,把混动市区油耗停留于百公里五六个、六七个油的概念中。再加上工信部数据的刺激,于是怒发冲冠,可以理解。

但其实,抛开工信部数据不靠谱不说,其他方面A6混动的表现是挺正常的。至少从目前来看,BBA对混动都是这个态度。看看宝马混动都配给谁?与N55 3.0T发动机搭伴儿,还美其名曰ActiveHybrid。很显然这个混动是冲着性能来的。奔驰也差不多,S级混动配的是350发动机。

油耗也是如此。以奔驰S为例。它S350L工信部城市油耗是14.2升,S400L Hybrid是13.7升,省得不多,油耗也不低。相对来说,奥迪把混动与2.0T搭伴儿,还算是好的。

所以说,都叫混动,技术有区别、混合深度有区别,设计思路和理念也有区别,油耗自然也会有区别。平常心看待吧,没必要太过大惊小怪。

真心说一句:混动,暂时就当个概念好了。冲着动力提升或那些科技感去选吧。太在意油耗肯定会顿足捶胸的……

其实说实话,现在有几个买混动车的是冲着油耗去的?只怕多是附庸风雅吧?所以,奥迪之类的这么做,也挺聪明的。

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