比亚迪思锐:三观尽毁“半兽人”

  • 发表于: 2013/07/28 14:42:43 来源:车云网

有人将比亚迪在思锐上安插众多的豪华和智能配置比作逆天,而车云菌想说的是,他简直就是一只颠覆三观,汽车和IT混生的“半兽人”。

从E6先行者再到思锐,虽说都是集合了比亚迪最新技术的两款明星产品,但定位完全不同。作为纯电动车的比亚迪E6是次世代出行的雏形产品,虽然有车联网技术加身,但是整车都为最大限度提供续航能力而努力,所以并不主打豪华路线。

而思锐却是走高端路线的中级车,使用传统动力,所以在舒适性装备以及高科技配备上,可以尽情发挥开发人员的创造力。坐进思锐的第一秒钟,以往的三观就受到了极大挑战。有人将比亚迪在思锐上安插众多豪华和智能配置比作逆天,而车云菌想说的是,他简直就是一只汽车和IT混生的“半兽人”!

恍如游戏般的驾车体验

“360°全景影像”是笔者启动车辆之后就立刻开始体验的,在没有熟悉车辆转向特性的时候,就用遮阳帘将前后风挡玻璃以及四个车窗全部覆盖住,肉眼视线完全被遮挡的前提下,仅仅利用布置在车头、车尾和车侧的四个摄像头所给的“眼睛”,来驾驶思锐,不仅仅是前进和后退,还有三个不同位置的停车入位!没人能统计究竟有多少驾驶者朝前开没有任何问题,一旦遇上倒车或者是停车入位就头疼犯难的,但大家都知道大多数驾驶者均是如此。

这类360°全景影像系统其实日产做得非常领先,基本原理就是用算法拼合四个摄像头的图像,矫正镜头畸变,在屏幕上看上去就好像鸟瞰车身的情景,整车就没有视觉死角,可以让行车、泊车更安全。令人欣喜的是,比亚迪的全景影像系统做得同样优秀,笔者用1分29秒完成了三个不同类型的停车入位,当然这个成绩也不是最快,足以显示出这套全景系统做得几乎可以媲美人眼了。

一个大屏不够?来俩!

传统指针仪表配合小巧的TFT显示屏这类仪表盘,已经注定要退出历史舞台了,已经有很多走在电子技术前沿的厂商凭借着敏锐的嗅觉,开始将整个仪表盘更换成大面积的液晶屏幕,做得干脆的如奔驰全新S级、凯迪拉克XTS,做得不干脆的至少也开始增大屏幕的尺寸。

前不久的奔驰全新S级刚刚在枫叶国举办了媒体试车,国内媒体大佬们都对全新S级的革命性科技配置赞不绝口,尤其是对于S级那超宽的全液晶仪表盘,大佬们的赞美之词溢于言表。我想当他们回国后,如果听说比亚迪思锐已经配备了12.1英寸液晶仪表盘和10.2英寸的中控台电容触摸屏,他们和他们的小伙伴们也一定会惊呆了。

那要是继续告诉他们,在风挡玻璃和12.1英寸液晶仪表盘之间,速锐还有个跟iPhone屏幕差不多大小的HUD抬头显示,不仅能将中控台的显示内容“复制”到驾驶员视线正前方,到了夜深人静的时候,还能够充当夜视仪,显示视距外景物,是不是有人得开始吐血了?

我想绝大多数驾驶者一进入车内就会被这两个大屏幕牢牢的抓住眼球的,轻按一键启动,点火后全液晶仪表启动,动画切换到功能界面,而且还有三套主题风格,不仅能查看车速、油耗等常见信息,还能查看胎压等车况信息。中控大屏幕分辨率为1024×600,至于该大屏幕所集成的功能嘛,请容我列举一下但不展开解释了——GPS语音导航系统、车载数字电视、蓝牙通话、500G硬盘音乐盒等……

多网融合“云服务”

“车联网”或者说“Telematics”最近炒得火热,据说已经成为了2013年度第一热词,很多汽车厂商都争先恐后地跟进,但绝大多数还是在打字面意义的擦边球,用车载大屏幕浏览网页真心不能够称为“车联网”,充其量只能算“车载无线网络终端”。

比亚迪思锐也不出意外地打起了“云服务”的牌。其中手机云服务功能可通过3G信号实现手机端(iOS、安卓)远程启动发动机和空调、远程解锁及上锁车辆、远程定位车辆位置、查询车辆运行状况等14项功能。百度地图发送是云服务中的一项特色功能,通过手机、电脑在百度地图上设置目的地,车载导航会在接收到信号后自动进行导航,彻底免除车载导航系统中地图更新不及时存在盲点的烦恼。

利用实时在线的云服务还能实现车与车之间的互联,最实用的要数车队导航功能。车主可通过创建车队,与队友分享目的地并查询队友位置,并能以车队队长为移动目标,保持队形和行驶方向。对于喜欢结伴自驾出游的朋友而言,这项功能足以让你扔掉手中的Walkie-Talkie了。

至于大家比较近期讨论得比较火热的油耗的话题,笔者也想提一下自己驾驶的比亚迪思锐1.5TID车型在240.3公里的高速行驶路段,三乘员全程空调开启,共计消耗了10.4升93号汽油,约合4.328升/100公里。更多的亮点,还是请大家试车后慢慢发掘,笔者权当抛砖引玉。

车云小结:

单从造车技术而言,年轻的比亚迪与百年历史的那些老牌劲旅比起来,固然存在差距,但是在电子技术开发能力上,比亚迪可是在造车之前就已经驾轻就熟的。在这辆不足14万元人民币的中配思锐上,一定找不到Alcantara面料或者是整张牛皮包裹的航空头等舱级别的座椅,但却能找到往往在80万级别车辆才会配齐的高科技配置。

利用科技能力弯道超车是“外来者”比亚迪竞逐汽车行业的资本,在思锐这款车上,也明显表达出比亚迪特立独行的造车思想,不过高配置并不等同于高性价比,期待比亚迪未来在整体品质和性能上带给我们更多的惊艳。

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