体验全新标致508L,“撩”牙式的晋级

  • 发表于: 2019/03/11 17:07:00 来源:车云网

全新标致508L此次试驾,由内而外的带来不同的体验感受,不再是以往那副商务范儿。

“扁”的很艺术

 

标致前一阵在海外发布了全新的508车型,此次新款的508预计3月中旬在国内上市,进入国内的版本进行加长,在很多方面也针对国情进行了变化,本次试驾车型为围标400的车型,这来自法兰西的“宝物”究竟如何,让车云菌带你一起看一下。

标致508一直以时尚运动的外型惹消费者喜爱,此次全新508L的外型设计致敬了标致家族的经典车型504,同时这头“狮子”对于仿生学也有了一定吸取,外观方面整体造型变得更加的富有冲击感,像极了一只低趴并蓄势以待的狮子,508的数字在车辆前机盖上方也有体现,时时刻刻提醒着自己的身份。

车辆尾部造型则是很低调,熏黑色的尾灯,扁平收紧的后备箱盖,说是首尾呼应吧,但是车云菌觉得可能更大的一面是在又集成家族运动基因的传统下,又符合了完美的空气动力学。

不过在国产之后,此款车型取消了无框车门和掀背的设计,这点确实很是可惜,大尺寸轮胎轮毂的采用,使得整体的稳定、运动性得到完美的辅助提升。

科技质感与战斗气息并存

 

内饰一进入,感觉这不仅仅是一台车,好像是进入了航梦幻、科技、运动,我只能想到这三个词语来形容描述,航空造型的驾驶舱,我想光是这些觉得满足不了消费者的胃口,货真价实的实用性、质感,这两点才能真正抓住消费者的内心。

仪表盘可进行多种自定义模式搭配,在档把的上侧有驾驶模式的调节,悬挂则是采用了可变悬挂,对于各种路况的驾驶提供了保障支持,值得称赞的一点就是NVH的静音型,之前车云菌体验过一些号称图书馆式的隔音设计,标致508L采用了双层玻璃,无论是对减速还是隔音都做的比较到位。说起缺点可能就是A柱有一些宽大,后视镜并未采用大广角的设计,导致驾驶起来会存在一些盲区。

方向盘两幅的设计不经意间有种开赛车的感觉,很小便于操控,转向很精准,从最左打满最右需要3圈,可见这款车型,调教还是对于运动比较偏向的。

大面积真皮包裹的使用,12.3英寸的纯液晶显示屏,显得很扁,虽然整体很注重流线的勾勒,但是并不影响驾驶视野,中控屏也是采用了这长方形的设计,那就显得有一些狭窄了。

车机方面:实体按键与烤漆的虚拟按键面板相结合,整体操作均偏向于驾驶员侧。夜视系统这个配置,一般在此级别属于跨级别配置。

车机方面整体屏幕很大,ui和logo 的设计依旧很标致,对于主流的carplay这种配置是必不可少的,支持大部分的软件,同时对于数据线没有任何要求,车机针对车辆整体功能在上面均可操作,都进行了展现。

天窗并未采用全景式的设计,而是面积较大的单片天窗,对于这种类似于轿跑车型还是很有诚意的,对于科技安全配置,自适应巡航,城市安全预警,轨道偏离,盲点辅助,自动泊车,这些是必不可少的。

后备箱很深,但是后排座椅因为车顶造型的整体下沉,对于后座的头部国内进行了55厘米的车身增高,还是有了一定诚意的,腿部空间对于185身高的车云菌,还是有一定富裕的,

游刃有余,随叫随到

 

驾驶起来,先插个话题,508L的档把采用了电子档设计,手感和样式很赞,这款车型的整体质感值得肯定,在路过一些坑洼路面的情况,车辆整体对于颠簸的过滤很充分,让人感觉动力随叫随到,切入弯道操控很顺手,不会过多的拖泥带水,五种驾驶模式,

车云小结:

由较商务往个性化产品进行了一定转变,标致对于此款车型的定位可以说是更加的年轻化,符合现在车企的主流路线。全新508L车型预计3月中下旬上市,市场表现还是值得期待的。

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