走钢索的奥迪A6混动:行走在夹缝之中

  • 发表于: 2013/08/20 23:39:12 来源:车云网

混合动力打的旗帜向来是节能与环保,但是如果一辆混合动力车节能环保两样均不出彩,该用什么来吸引人们的眼球?

奥迪A6混动车是一件迷人的科技展品,但不幸的是它不是一辆有竞争力的车,原因当然是便宜得多的3.0升排量的TDI柴油版本,它在所有方面都完胜A6混动。

做英雄还是狗熊?

混合动力汽车似乎已经变成了制造商的必需品。它们就像窗户上的环保装饰,告诉人们这些富有的制造商对环保的推崇和热爱,或者至少说明他们在这个柴油至上的国家是如何表现的。奥迪A6混动就是一个例子。很容易看出它在加州或广州这样的大市场会取得什么成绩,虽然汽油车是主流,但对低排放和低油费的需求正日益推动混合动力车的销售。

除此之外似乎就没有这么简单了。奥迪的姐妹公司保时捷发现像卡宴这样的混合动力车卖得很不好,A6混动或许也是相似的命运。单独来看它是一件可爱的东西,但人们购物时常常货比三家,这个时候它就没那么有说服力了。

进击的TFSI和电动马达

有些人天生对柴油发动机不来电,他们就是A6混动的目标客户,而这无疑是一件顺理成章的事情:2.0升的TFSI汽油发动机,和与它配合的53马力的电机,共同提供242马力的输出。它的百公里加速时间仅为7.5秒,最高时速为240公里/时。A6混动可以在纯电动模式运行,但电池难以支撑很长时间。此外,它油、电模式切换很柔顺,而且刹车系统性能优越。许多混合动力车都有一个过好的刹车再生系统,将刹车能量转换为电能流回电池,但效果是刹车踏板的一个小小动作都会导致车辆剧烈减速刹车。A6混动则不同。事实上,你开着它的时候一点也感受不到刹车再生系统的运作,这才是一个优秀系统的标志。

这辆车仅靠电池供电就能达到100公里/时的速度,但这个状态只能持续一分钟多一点的时间。这种“精简版”混合动力应用的好处是它只比标准版的2.0升A6汽油车重37千克,这意味着你在路上开A6混动转向一个角落时感觉不到一点延迟,虽然你可能对加速出弯时电机对前轮输出的210牛·米的扭矩感觉明显。在潮湿的环境中驾驶时,在牵引力控制系统开始作用前车轮可能会出现少许滑转现象。而它搭载的八挡自动变速箱,毫无疑问,性能卓越。

穿上黑马甲,你猜我是谁?

A6混动从外表看起来没有什么特别之处。除了商标,你很难说出它与一辆普通版本的A6有无差别。但打开行李箱,你就会发现混动版本储物空间从530升减少到了375升,所以如果总空间对你很重要的话,汽油版本可能还是唯一可行的选择。除此之外它就是一辆血统纯正的A6,一辆比上一代横梁宽几厘米,略短略低的A6。车轮向四个角落更外突,这对前后排空间有明显的改善。铝的使用让车身和底盘重量减轻了15%,也就是剔除了80千克的体重。这实际上意味着A6混动囊括了电动系统后仍然比2.0升汽油版本的车轻43千克。这就是效率提升的关键。

如果接触过一次A6或A7那你对它的内饰也不会陌生。一个低调但高质量的弧形仪表板,运用了奥迪品牌最先进的设计元素,同时还有一些做工精美的木制装饰。如果在你脑海里,木制装饰在德国车里没有地位,那么A6可能会说服你。奥迪凭借A6混动向竞争者挥出了一记重拳,例如这一级别大佬,雷克萨斯GS450h。

弃之可惜

A6混动是这个系列中你可以买的唯一一辆汽油车,假设你不考虑超级轿车S6和RS6的话。A6混动的官方报价是63.8万元,比2.0升汽油版本贵了20多万。而这20多万换回来的是一个混合动力模式,以及基于SE增加的一些服务项目:17英寸的涡轮造型的铝合金轮毂、一个用功率计取代了标准转速表的仪表盘、中心控制台上新增的能转换到电动模式的按钮、MMI导航系统和可以显示混合动力能量信息的8英寸MMI Touch可伸缩式触控屏以及一个73升能保证足够的续航里程的油箱。

A6混动也配备了真皮座椅,巡航模式和倒车雷达,蓝牙通话设备,可分离/折叠的后排座椅和光线、雨水传感器等。如果选配了“高级移动通话装置”,那么上网服务还包括谷歌提供的新闻和天气信息。这个功能使车主能够在家里的电脑上计划详细的路线,并在旅行前将它下载到导航系统里。谷歌地图的图像也能显示在A6的仪表板显示器上。驾驶员可选的辅助系统还包括:夜视辅助——热成像摄像机对车前进行探测并将热血生命在探测画面中高亮显示;抬头显示器——将重要信息投影到风挡玻璃上,看上去像漂在驾驶员前方一样;还有泊车辅助系统——全自动停车装置。

食之无味

想要购买混动车型的买家对汽车的使用成本非常敏感,A6混动也面临严峻的考验。根据官方数字,它的百公里油耗为5.2升,每公里排放149g二氧化碳。虽然2.0升汽油版的百公里综合油耗为6.9升,二氧化碳排量为174克/公里,但是这车开到报废也花不了20万的油钱。所以最终还是取决于你想要什么。让我们先把那辆汽油车放在一边,并考虑把雷克萨斯GS450作为一个容易比较的竞争对手。尽管GS450有更强大的286马力的动力,但它百公里5.0升的油耗,每公里排放141克二氧化碳的数据还是让A6混动汗颜。此外GS450百公里加速比A6混动快1.5秒并且它的效率控制措施更令人印象深刻。

不买,不买,还是不买?

A6混动是那种看起来很好看的车,好开,对于激进派来说是个很好的选择。但当你把它放在待售汽车中比较时就觉得整个大厦就倒塌了。高昂的价格就能让大部分人忘而却步,只用花三分之二的钱就能买到表现不错的2.0升汽油版,如果你是非混合动力不可,无可反驳的是,动力更足和更高效的雷克萨斯GS450似乎更好。

所以这辆车要怎么定位?如果你是A6的忠实fan但又不喜欢汽油机的范,那么就可以和A6混动牵手了。它有着和A6一样的技术,你不用为此妥协太多。是的,它的行李箱有点小,但你会得到一个保证足够里程的油箱。不过鉴于它已经被一层层的“牢笼”套住,因此不要期待太多。

车云小结:

大概是为了弥补在混合动力技术开发上的略失先机,奥迪推出了这款华丽的A6混动。但是与同系列的柴油车和同级别的其他混动车相比,A6混动就显得有些华而不实了。不管是在性能、配置还是价格上,A6混动都要差那么一点点。古语有云,失之毫厘差以千里。就是这一点点的差距,让A6混动的定位变得尴尬而危险,行走在夹缝之中。

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