深度测试“吉客智能生态系统”丨小屏幕背后的大智慧

  • 发表于: 2019/03/27 11:23:00 来源:车云网

这个世界什么最宝贵?时间!

自 2013 年苹果与谷歌相继发布 iOS in the Car(后更名 Apple CarPlay)和 Android Auto 之后,“车载信息娱乐系统”就像是一块在油田下新发现的金矿一样,成了各路淘金者(互联网公司)和整车厂(油田拥有者)激烈竞争的“利益攸关之地”。

 

在各路势力的作用下,诞生百年的汽车产业被推向了传说中的“巨大变革”。

然而,几年的时间过去,除了车内尺寸越来越大的一块屏幕,似乎消费者眼中汽车作为交通工具的属性并没有被动摇。

所以,屏幕的尺寸,必然不是捅破“车载信息娱乐系统”这层窗户纸的核心关键;在屏幕背后,无法用尺寸丈量的“软硬件一体化”包括“生态体系建设”,却是实现用户价值的关键线索。

在这方面,由亿咖通科技为吉利汽车深度研发、定制的“GKUI吉客智能生态系统”,确实值得整个行业以此为起点,再次思索屏幕背后隐藏的产品逻辑和商业模式——“车载信息娱乐系统”的核心竞争力在哪里?如何才能打造消费者喜欢的产品体验?

数日前,车云菌作为国内首批内测媒体,深度体验了亿咖通科技即将于今年第二季度发布的智能网联系统——GKUI 2019 Beta版(下文简称“GKUI系统”)。

1、好的产品体验并不是功能的简单摞砌

眼下,很多“车载系统”都强调自己的功能如何丰富,但在摞砌了很多功能之后,却少有更进一步的思考——如何整合功能,打造自己的产品体验?

在“GKUI系统”中,用户看到的默认主界面呈现有四大类功能:“娱乐”、“导航”、“日程”和“天气”,以功能卡片的样式并列在系统的主界面上(顺序可以自定义),确定了产品简洁的功能界面;除此之外,系统内也设计了隐藏应用菜单,用户可以通过隐藏菜单,以及之上提到的功能卡片,以便捷的方式快速通达自己想要的内容以及系统内所有的应用App。

如果用户希望以自己的使用习惯来定义菜单,那么主界面上的四个“功能卡片”是支持自定义拖拽、增加或减少的(下面的视频演示),实际上,在“GKUI系统”中,有很多控件可以被选择,未来也会有更多生态第三方控件接入。

其中,在“娱乐”功能卡片中,海量资源必不可少。比如它可以检索到“伴听APP”和“喜马拉雅”下的1800万首曲库以及大量的有声书;除此之外,用户还可以使用收音机或者USB接口,收听当地的交通广播或者自己珍藏的歌曲。

这些在用户驾乘中常用的App被收进一个多媒体应用中,避免了用户在行车过程中重复的切换操作。

收听娱乐节目的方式极为简单,用户只需要激活智能语音识别系统,说出想听的内容,就可以坐享其成了,曾经需要动手翻找的各种菜单,此时绝大部分都被语音系统“自动化”了。

而且,智能语音识别系统还可以实现模糊识别,当你说出的歌曲名字和歌手不匹配时,“GKUI系统”可以自动进行信息过滤,呈现给你一个正确的内容。这样高度整合的优势很明显,那就是让“GKUI系统”更好用,让用户开始喜欢用。

这意味着在“GKUI吉客智能生态系统”上,用户使用喜马拉雅App的频次更高,这也说明在“GKUI吉客智能生态系统”中,喜马拉雅的用户界面提供的使用体验更好。

除此之外,“GKUI系统”内部的NLP引擎,还覆盖了超过60个生活领域,包括:

网络电台、酒店信息、违章查询、日程安排、金融服务、百科全书、导航、翻译和新闻等、这些不同的领域,除了可以给行车时光中安排进丰富的资讯和娱乐内容,还可以在数据整合的基础上,进行功能之间的打通。

比如说,“GKUI系统”预装的高德导航在提供基础导航服务的同时,还能一句话实现途径地导航,同时还可以和音乐、日程功能进行“互动”:

比如当导航系统工作的时候,可以根据当时的天气或者交通情况,适时推荐一些舒缓的,或者有针对性的音乐给驾乘人员;或者,它还可以根据日历日程的计划安排,智能化地预先收集路况信息,提前预报。

 

此外,通过主界面里的“天气”功能卡片,除了可以查询你想知道的任何一地天气外,还可以在你即将到家或者离家的时候,查询家里的空气质量,并遥控开启或关闭家中的空气净化器。

事实上,类似车联家的功能,是“GKUI系统”和京东京鱼座智能家居的合作项目。

通过这个项目,“GKUI系统”联网家里的智能家居设备,也绝不仅仅是空气净化器这样一个小分类产品,凡是具备互联功能的家居用品,理论上都存在与车联动的能力。

所以,对一个想要变得优秀的“车载系统”来说:

提供丰富的功能和内容,这是最基本的要求;但想达到及格的成绩,则必须对所有的内容和功能进行二次整合,以一个整体的形态呈现出来;如果想把成绩提高到优秀的水准,则必须打通功能和内容之间的天然“隔阂”,达到“点石成金”的效果。

2、在“车载系统”上再造手机生态:

说到打通功能和内容之间的天然“隔阂”,那就必须说说在“车载系统”上再造一个“生态系统”的工程了。因为只有打造一个“生态系统”,才意味着“车载系统”真正实现智能化,具备与第三方服务深度结合的能力。

像喜马拉雅和“GKUI系统”的合作,就是这样的一个极好范例,但这样的范例,在未来肯定不会只有一个。

比如说,在“GKUI系统”的导航功能中,默认提供的是高德的导航软件,但是其也内置了百度和腾讯的导航软件,这也正是为了满足不同使用习惯的消费和的需求,体现出对第三方服务的开放性。

2019年,“GKUI系统”计划推出一个开发者平台及附带的开发者工具,实现让第三方深度参与“GKUI系统”的功能开发,与智能语音识别系统进行数据对接、在驾驶场景下服务用户的平台化运营目的。

这意味着不但有更多的第三方开发者可以从此进入“驾驶场景”这个曾经封闭,但潜力巨大的市场,同时也意味着“GKUI系统”可以通过深度的功能打通和定制化服务,给用户提供“千人千面”的使用体验。

在此之外,是“GKUI系统”在车端实现一个用户账号与所有核心服务供应商的账号全部打通的策略,一旦做到这一点,就可以延伸并实现用户内容在不同的场景下连续播放的目的。

比如,在“社交”的刚需之下,“微信上车”是整个“车载系统”早晚要实现的功能。在这个趋势下,“GKUI系统”实现与微信账号打通是必然的选择,这能大大延伸用户的社交范围,并为服务供应商提供更丰富的用户场景。

除此之外,安全设计在“GKUI系统”中也是极为重要的一环。

在“GKUI系统”中,亿咖通和360进行合作,从恶意软件、流量监测、防Root破解等维度,给“车载系统”建立了一个周密的安全防护体系,并可以在合适的时候,对系统进行一键优化,并保护车辆主使用者的隐私。

3、如何让系统变成一个好的“快递员”?

之前说到功能与内容之间的深度打通以及“车载系统”的生态建设,其实,这些核心功能实现是否顺利,都高度依赖“智能语音识别系统”这个好助手。

打个比方来说,“智能语音识别系统”就像是一个快递员一样,把你对“GKUI系统”发出的指令,如实地传达给“车机系统”(京东),然后再高效率地把你要的结果(京东商品),高效率地送给你。

这个“快递员”是不是聪明,腿脚是不是勤快,对地址是不是熟悉,都会影响你获得结果(拿到商品)时的心情愉悦度。当然,如果你在别家碰到一个特别笨的“快递员”,那你拿不到商品(实现不了需求)也是有可能的。

所以,“智能语音识别系统”在人机“沟通”过程中扮演的角色,极为重要。

为了保证“智能语音识别系统”足够优秀,“GKUI系统”整合业内一流的自然语音识别技术和语义理解技术,独立开发NLP系统进行语义分析并仲裁,从而实现了独立的语义识别能力,以保证出色的识别速度与准确率。

事实上,在“GKUI系统”内,设计师并不是单纯地复现“智能语音识别系统”在业内已经被“约定俗成”的角色,而是重新审视了人车语音交互这一方式。对于驾驶者而言,车机系统需要在辅助安全驾驶的基础上,快速响应并执行驾乘者在行车过程中发出的指令。

升级后的GKUI 2019版的智能语音AI功能,实现了软硬件的飞跃性提升,语音交互朝着更加自然的方向迈进,人机交互更趋近于“人人交互”。也就是说,用户彻底告别了以往程序化的语音服务及条目式的口令约束,这就让用户使用起来更加方便且自然,大大提高了该技术在车内的使用频率,实现了技术进步的最本质意义——简化生活。

备注:NLP是“自然语言处理系统”的缩写,其相当于AI智能语音系统的大脑

此外,针对眼下的算法局限,“GKUI系统”也独创了具备学习能力的“语音魔法书”功能,去学习并理解用户的特殊口令,从而尽量避免同一个识别障碍对用户重复出现。

并且,用户也可以自定义个性化的语音指令并分享给其它用户。一方面,这种分享行为可以让车机拥有学习用户个人使用习惯的能力;二方面,对系统来说,当这种生僻的需求集腋成裘,就可以利用庞大的数据基数,快速提高“智能语音识别系统”对千差万别的用户语言习惯的学习和掌握,这相当于为“智能语音识别系统”请了一个“无形的家庭教师”。

对用户来说,如果你还能将这个功能活学活用,那么你还可以训练“智能语音识别系统”根据你的特殊语音命令,执行一连串的既定任务:

比如你可以用“我爱你”这样的特殊命令,改变氛围光、天窗和音乐播放等一连串的车辆功能,如果你将其用在情人节那一天,或许可以在女朋友那里收获一个不一样的惊喜;

或者,你也可以为家里某位怕冷的小朋友,单独设计一个适宜的车内环境,并直接关联一个特殊的语音指令(比如:某某小朋友上车了),从而实现车内环境的一键温控。

在硬件方面,“GKUI系统”中的“智能语音识别系统”也做到了技术储备层面的一步到位——其通过两个麦克风实现了声源定位——驾驶员一侧和副驾驶一侧,谁说出的语音指令,车辆就听谁的。

比如,当副驾驶位的乘客激活“打开车窗”的语音指令,那么车机系统就会打开副驾驶一侧的车窗,而不去骚扰驾驶员;同样,空调功能也可以如此调节。

4、借车企之力反哺车企

以上,车云菌提到很多亿咖通在“GKUI系统”中对产品逻辑、商业模式和技术路线的构思。

但对“GKUI系统”来说,排除了上面提到的技术问题和环境因素,如何解决行业壁垒的排他性限制(比如A企业和T企业是竞争关系,但与A企业合作,就不能与T企业合作),恐怕才是其面对的最大挑战。

为此,亿咖通科技建立了一个中立角色的云平台,用中立开放生态的概念,尽可能广开门路吸纳平台的用户数量和生态开发者的数量,容纳用户数据,实现快速成长。

而且,当这个平台足够强大,积累了足够多的用户数据和生态应用之后,其就会成为一个“行业壁垒”,并具备了反哺车企的能力。

比如说某整车品牌的用户在“GKUI系统”中积累了大量的个人偏好、专属设定和数据库积累,这些都是宝贵的“无形资产”。有助于让车企了解消费者的使用习惯和个人偏好,同时帮助车企固化消费者对品牌的“忠诚度”,左右消费者未来升级座驾时的品牌喜好。

这就好比是一个人用惯了苹果手机及其App应用之后(尤其是那些付费购买的App),就再难跳到安卓系统“从零开始”一样。

车云小结:

按照车云菌对“车载系统”的理解,以“大屏幕”对外示人的“车载信息娱乐系统”,虽然看着简单,但背后的产品逻辑和围绕用户体验的思考,绝对不简单。

想在这两方面达到最好的效果,不单单要求软件设计师具有超高的水平,还需要引入业内最前沿的硬件技术;除此之外,企业背后的资金支撑以及行业资源,都对项目的成败起着至关重要的作用。

但正是因为如此的艰难,所以才难以有人在“车载系统”方面做出亮点,所以才有了亿咖通科技“GKUI 2019 Beta版”这款产品的超前概念。

不夸张的说,如果汽车的“数字化座舱技术”1.0时代是以提高驾驶乐趣、提高驾驶安全为宗旨的话;那么在“GKUI 2019 Beta版”这款产品上体现出的“生态化开放平台”、“智能语音技术”、“一站式解决方案”和“全方位中立云服务”,则会将汽车彻彻底底带入“数字化座舱技术”2.0时代。

因为,它不但是改变汽车样态的革命性技术,它还能通过便宜的价格,让更多的汽车消费者享受到技术进步带来的好处——它并不改变用户的使用习惯,但是却会延伸它,同时还将节约用户最宝贵的时间。而这,是传统的“数字化座舱技术”无法实现的。


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