聪明的买车人 | 领克01颜值内功哪个作用更大?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/04/01 14:46:43 来源:车云网

自主品牌走高端,领克01不是第一个。不过,真正做到与合资车同价格竞争的,领克01应该算是第一个。

自主品牌走高端,领克01不是第一个。不过,真正做到与合资车同价格竞争的,领克01应该算是第一个。也就是,以这样的价格体系,能够获得这样的销售成绩,领克01是有史以来的第一款。

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关于这一点,卡叔在以前的内容中曾解读过,GS8、VV7这些车的成功并不能代表领克01就一定能成功。之前的车型虽然绝对价格不低,但或者是靠跨级别的尺寸、或者是靠极端的高配置堆积实现的。领克01是第一款真正尺寸与紧凑级合资SUV一样、配置价格也遵循常规套路分高低配组合而来的车型。

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领克01能获得这样的突破,在聪明买车人的年考成绩得“优+”,原因其实不难归纳。那么,我们就结合各因素的重要性来做个排序。

“沃尔沃背书”仍然是重中之重

如果仅凭吉利自己的力量,实现领克01这一年的成绩,那真的是“见证奇迹”了。

很多人的思维逻辑是:因为有了沃尔沃的技术,所以领克01的性能品质好,所以获得了市场的认可,所以成功。

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可以说,即便一模一样的设计、一模一样的品质、一模一样的价格配置,换一个品牌(比如奇瑞、长城)来弄,结果肯定会不一样。因为,它们背后没有沃尔沃。

一个全新的品牌,无论你把车做到多么好、无论你如何宣传自己拥有怎样尖端的技术,要想让市场信服其实是非常难的。然而如果说一个品牌,背后是由沃尔沃作为支撑,效果就会完全不同——大家很容易就信服了。

微信截图_20190401155212.png特立独行的设计“赌赢了”

“背书”这个前提很重要,但肯定不是充分条件。如果产品不行,一切都是白给。

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所以第二个关键点,就是产品定位与设计。

定位不用说了,很明确:最热的细分——紧凑SUV。价格定位,也基于沃尔沃的背书,自然是有信心在“合资下沿”的地方找空间。

真正值得说的是设计。不得不承认,领克这种家族化设计刚发布的时候,争议声是不小的。也就是说,它并不是那种十分主流的设计,而是有一点特立独行。

对于一个初创品牌而言,这种设计肯定是带有一点“赌”的成分。赌输了,会归于另类、冷门。赌赢了,会有很好的效果。不仅是市场效果,而且对于品牌文化的确立也非常有价值。事实上,凭借这幅设计,领克很容易就“深入人心”了。

而最终的结果是,领克赌赢了——它的目标人群确实非常喜欢这种有点豪华、又有点个性的设计。

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产品力确实做到位了

领克01的“三大件”有来头,更关键的其实还是“用得好”。从领克01的最终表现来看,其在研发层面确实是“花了心思”的。

例如动力总成的匹配,确实是调得很“爽”。无论是媒体试驾者,还是个人试驾者,都会心服口服地给出“好评”。关键是这种爽,并不是一味地“打鸡血”或者“制造假象”,它的加速实力也确实很强。不光是百公里加速,日常的中段加速口碑都很好。还有,它的油耗也并未因此而特别高——至少相比大家“觉得的自主竞品”挺有优势。

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底盘也是如此。领克01的底盘不见得人见人爱,就好比沃尔沃XC40的底盘也不可能人见人爱一样。但论及底盘的质感、整体的素质、操控与舒适的平衡等等,以及过减速带那种韧劲儿和控制力,都不是一味的靠“调软”、“调厚重”就能做到的。这背后,确实是有“沃尔沃范儿”。普通消费者确实不一定能比较出来,但开起来“感觉好”,这还是能体会到的。

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当然还有那堆多媒体,那些主动安全配置,这些都是面上的功夫,也是领克的强项,就不必多说了。

总之,领克01确实把沃尔沃的这堆技术用好了,真是体现出“廉价版沃尔沃”的意思来。

还有一点。作为这个品牌的第一款产品,可以感觉得出整个团队是在用12分的力气在打造。不光是品质,还有配置。

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最后:关于“升级门”的小探讨

文中总提到“升级门”三个字,估计很多人一头雾水。关于此事,我们不想过多展开,只是稍作探讨。

所谓升级门,是指领克01官方进行了一次车载系统升级后,导致车辆的驾驶风格变化,引发了很多车主的不满。这种不满,甚至引发了领克官方的回应,称此次升级是出于提升舒适性的考虑,响应主流车主的需求。然而仍有很多领克01的车主难以接受。

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第一,新旧程序之间的风格差异太大,以至于让车主能明显感觉到差异。

第二,也是最关键的,没有事先告知。如果升级前将升级的目的、可能带来的情况告知车主,情况也会好得多。事实上,大多数车主骨子里说不定是更喜欢升级后的表现,但就是因为“未经自己允许而进行调整”,感觉到自己的权益被侵害了,于是就各种“不爽”。

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不管怎么说,“升级门”都不能视作是什么大问题,并不意味着领克01要面临“危机事件”,更说不上对领克01销量构成实质性影响。

而且基于这个事件的影响和官方的回应,下一步应该会有新的“补丁”,也就是偏向运动风格的新系统可以升级。




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