聪明的买车人 | 10万元运动型家轿就是坑?蓝河:只能图个由头 卡叔:市场变化快!

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/04/04 10:51:59 来源:车云网

自主品牌玩纯运动的路线,之前成功的案例几乎没有,从研发能力、技术功底、调教经验等角度看,这都是难点。

靠打运动牌的家用车,在以前,市场表现大多并不吃香,往往是叫好不叫座,自主品牌玩运动,受制于技术、调校等等方方面面的原因,更是难上加难。然而名爵6却成为了运动型家轿市场的一款现象级的产品。七千多(辆)的月均销量看起来不起眼,但其实对于名爵6来说,已经算是很了不起了。

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为什么会这么说?原因有三:

第一,就同级别绝对值而言,它也属于“前茅”。名爵6从大类来说,属于“自主高端紧凑级”,也就是所谓“自主A+”。在这个细分级别里,销量比它强的只有帝豪GL一款。更何况,即便与帝豪GL相比,名爵6的整个价格体系明显更高。这样的价格体系显然“更不适合冲量”。所以如果从“销量含金量”来说,名爵6甚至已经超过了帝豪GL。事实上,在大部分买车人的眼里,帝豪GL已不算是名爵6的核心竞品。

第二,从细分品类来说,名爵6属于创新产品。它走的是比较纯的运动路线。这种路子有点类似于合资车里的思域、菲斯塔、昂克赛拉等等。类似的产品,自主品牌之前也有尝试过,但成功的案例几乎没有。从研发能力、技术功底、调教经验等角度看,这确实也是自主品牌的一个难点。所以名爵6从某种程度上来说,属于“知难而上”。而最终的结果,名爵6不仅算是突破了这个难点,而且成绩还相当不俗。在具体选择上,也确实有很多消费者将名爵6与这几款合资竞品比较——虽然价格仍有明显差距。这也在一定程度上说明,名爵6在设计、品质感和性能等很多层面(也就是除了品牌以外),已经具备跟合资车正面PK的资本。

第三,从名爵品牌而言,它在国内、哪怕是自主圈子里都属于偏“弱势”的品牌。即便在上汽自家,名爵与荣威也是无法相提并论的(单从销量层面看)。而最终的结果却大反转——名爵6的销量远超同平台荣威品牌旗下的i6,这在以往同平台荣威、名爵品牌的产品中是从未有过的。尤其是2018年12月,反差之大令人瞠目:名爵6卖了不止9500辆,而荣威i6则只有1212辆的水平。

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正是基于这些难得的“突破”,我们最终给了名爵6年考的最高成绩:“优+”。

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那么我们关心的重点,其实并非是为什么名爵6年考成绩会那么高,而是它又实现了那么多的突破,是如何做到的呢?

颜值!颜值!颜值!

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相信绝大部分人也会持这样的观点。卡叔在这里也不想“毁三观”——没错,颜值是名爵6获得突破最重要的原因,没有之一。

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颜值这种东西见仁见智,所以没法有太“客观”的评价。卡叔之所以认为名爵6的成功最重要的原因在于颜值,也是基于各层面、尤其是买车人反馈而来的。卡叔有所担心、会影响其成为主流的掀背式设计,也恰恰成了它最迷人的地方——几乎一致认为,名爵6的侧面和尾部才是颜值担当的关键点。

当然还有内饰。这个已经越来越成为决定买车人最后拍板的关键。名爵6的内饰,从造型、材质、配色到氛围的营造,也基本上算是“好评如潮”。

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讨喜的调教和配置也是关键

那么名爵6获得成功,真除了颜值以外就没有其他了吗?当然也不能这么说。

首先的关键点,在于名爵6在整体调教层面,与它的定位非常吻合。换句话说,相对于它的目标群体,非常的“讨喜”。

10万元级别的家用车要想玩好运动,这是非常难的。这个话题咱们之前探讨过。主要是因为这个级别受限于成本,真要想把运动做好,会与成本、舒适性、经济性等很多其他方面的追求形成冲突。尤其是在过去,受限于技术,难度更大。这也是为何在此之前紧凑级的运动型轿车总是“叫好不叫座”的主要原因。

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然而这并不代表10万元级别不需要运动。相反,这个级别恰恰是“运动车”需求最大的细分。道理也很简单——预算在这个级别的人年轻、敢尝试,喜欢玩车、改车,对于技术等等也相对有更深的了解或追求。

与此同时,伴随着技术的进步,这个级别也开始具备“玩运动”的潜质了。例如小排量涡增动力的普及,车身的轻量化等等,让这个级别车也可以实现7秒+的百公里加速——这在过去是绝对不敢想的。

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这类车比较明显的代表就是“秒天秒地秒空气”的思域。思域出乎意料的成功,也引发了大量的追随者。

名爵6虽然从品牌上一直强调运动,往日的名爵6也是溜背轿跑,但这款全新名爵6在产品整体的设计定位上,或多或少也是受到思域影响的。

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新思域为什么火?除了设计以外,就是它“秒天秒地秒空气”——性能真的有得一说,让年轻群体感觉惊喜。

名爵6呢?也是同样的路数,甚至某些层面更加极致。例如它因为配的双离合,所以整体调教风格还可以比思域更加激进。这种“一踩就有”、“随时推背”的感觉,对于目标群体来说是十分受用的。

底盘也是如此。这里不得不承认自主厂商在这方面确实是进步了。名爵6的底盘,也显现出不错的调教功底——支撑性够好,又不至于硬得“蹦蹦跳”。

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一味的突出运动其实并不难,难的是平衡好日常家用,如舒适、经济性等等。名爵6关键是把运动范做足以后,并没有在这些方面出大的纰漏——平顺性总体是能接受的,油耗甚至还属于较低的水平。其实追求运动的买家,对于这些方面不会要求太苛刻,名爵6的总体表现算是“过关”了。

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另一个关键点则是在配备上,也对年轻人的胃口。

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总结:

名爵6的成功,关键是它把准了,10万元左右这个细分对于运动型家轿的需求是非常强烈的。自主品牌里少有涉及,而且成功案例几乎没有。合资品牌则有非常明确的成功典范。只要按照这个路子做下去,颜值到位、性能到位、品控到位,价格再低个一两万,不愁没市场。当然,要做到以上这几点,说起来容易做起来难。总之,名爵6是都做好了,所以也就成了。



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