北京现代名图:欧版索纳塔的错位竞争

  • 发表于: 2013/09/02 23:21:14 来源:车云网

用高级别的车型自降身价来参与竞争,这是名图的错位竞争法。他能否与索纳塔和朗动合理错开位置,协同作战?

成都车展北京现代名图再次亮相。相比上海车展此前首发的概念版本,此次展出的是最终上市的量产版。名图神秘的面纱也被逐步揭开。北京现代在A级车市场已有伊兰特、悦动、朗动老中青三代三款车,从名图的尺寸、排量等来看,这款车意在填补朗动和索纳塔之间的市场空隙。但名图能否与索纳塔和朗动合理错开位置协同作战,并最终赢得用户认可呢?

名图平台地位不低索纳塔,但定位低于索纳塔

名图直观感受是北京现代为中国市场度身定做的一款车,目的就是要参与到A+或者B-级市场的竞争。这种做法竞争对手正在做,并且有不少成功案例。

从竞争对手的情况看,最常规的做法是在低级别车型上通过加长轴距、扩大尺寸,或者刻意进行一些加大化的设计,例如一汽大众速腾、东风标致408、雪铁龙C4L、别克英朗GT等。最近上市并获得成功的本田凌派也是基于低级别的锋范扩展而来。从名图与朗动并不算很大的尺寸差距以及造型风格来看,也很容易让人产生这样的联想——它会不会是一款拉长了的朗动。

事实不是这样。这不仅仅是因为名图采用了多连杆的独立后悬挂,关键在于它的原型车来头并不小。将名图与现代i40对比就可以发现,它们其实本质上就是一个车。在外观方面,设计师只是调整了一下前脸和尾部的造型,但整个车身结构二者是基本一致的。完全一致的还有悬挂系统。

现代i40其实就是欧版索纳塔。针对不同市场设计不同的版本,这是日系厂商的成功经验,现代也借鉴了这一做法,许多车型都有欧版和美版之分。按照惯例,欧版的尺寸自然是要紧凑一些,同时在底盘素质方面则会更加在意一些。那么基于这个背景,名图其实是可以与索纳塔平起平坐的。

但名图是否会像“欧版雅阁”思铂睿一样卖得比雅阁还贵呢?从现在名图给出的动力菜单来看,现代显然没有“出此昏招”。1.8L的起步排量,2.0L的高配排量,确定了这款车的定位肯定在索纳塔之下。

北京现代常务副总经理刘智丰称,名图的目标很明确,就是要在A+、B-这个细分市场分一杯羹。从7月份的销量数据来看,速腾是24835辆,轩逸是18714辆,英朗GT是12001辆。这些充分说明这个细分市场的热度丝毫不亚于标准A级和标准B级。

颇具新意的错位竞争和实用主义的本土化改造

北京现代在与对手搏杀时喜欢玩错位竞争——同价位的情况下尺寸更大,或者同尺寸的情况下价格更低。如果按照轴距和尺寸,朗动已经勉强算得上A+了,但它采用的却是标准A级的定位。朗动的轴距已经高达2700mm,如果在它的基础上再加长,一来朗动的平台可能难以承载,二来从素质和认可度上也很难与标准的A+级对手抗衡。

于是在尺寸无法再拓展的情况下,北京现代反其道而行之——用高级别的车型自降身价来参与竞争。从成都车展名图的展车来看,它不仅平台技术达到B级标准,装配工艺乃至配置水平,也是按照B级套路来的。这样一来,名图可以凭借它较高的平台素质来参与到一线品牌A+级的市场竞争。同时它凭借较高的配置,也可以与迈锐宝、马自达6这些所谓的紧凑B级车叫叫板。

这种高级别错位参与低级别的竞争,颇有点当年田忌赛马的味道。北京现代这种做法在合资厂中还是第一次。之前有过马自达6的自降身价,但那是用过时的B级车来参与A+级竞争,性质与名图还是有很大不同。

名图的另一个亮点是它恰到好处的内外饰本土化改造。经过简单的“变脸”,外观立刻从过分活跃和不安分而变得略带一丝稳重。像大灯这些细节的变动,能看得出是借鉴了一些经过市场检验受欢迎的元素。虽然不如i40有个性,但却讨巧许多。

相比i40的新潮,名图的内饰甚至放弃了现代近年来自己的一些特色,而是很明显地在刻意迎合国内消费者。明显是冲着偏豪华、显档次的取向来的。

最关键的价格方面可能都没有太多的悬念。看看朗动和索纳塔之间的空档,上下再覆盖一点,就是名图最合理的价格区间,也就是14-18万的范围。如果名图能给出这样的价格定位,然后再结合一定幅度的市场优惠,杀伤力应该不可小觑。

最后一项未确定因素就是配置:成都车展上展出车型的那些配置到底是只出现在顶配车型上还是往下延展到主力车型上?这将进一步决定名图的市场竞争力。名图上市时间定在11月份广州车展前后,让我们拭目以待。

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