透过奥迪AI:ME看四环品牌设计灵魂丨上海车展

  • 发表于: 2019/04/17 22:07:00 来源:车云网

四环品牌全新概念车奥迪AI:ME选择在上海车展进行全球首秀,代表了奥迪对于中国市场的重视。

四环品牌全新概念车奥迪AI:ME选择在上海车展进行全球首秀,代表了奥迪对于中国市场的重视,也表示了奥迪对于本土高端人才的重视,其内饰设计师武云舟就来自中国。

奥迪AI:ME是奥迪设计团队打造的一款将日常生活和车内生活融为一体的“第三生活空间”,它不仅代表了奥迪设计师团队超高的设计水准,也代表了奥迪在自动驾驶等技术领域的实力。

正如奥迪中国总裁欧阳谦所说,“奥迪 AI:ME 概念车的全球首发是奥迪历史上的重要里程碑,上海车展无疑是这一发布的绝佳场所。我们的中国客户始终期盼最新、最好的优质技术,对此,奥迪 AI:ME 通过展示奥迪未来城市出行愿景,表达其对成为中国市场优质领导者的持续承诺。”

奥迪AI:ME:第三生活空间

武云舟表示,奥迪AI:ME不仅颠覆了汽车的传统用途,更使旅途中的时光更加美好。汽车正日渐成为除了家和办公室之外的“第三生活空间”。这与奥迪的设计理念完美契合,也正因如此,奥迪的设计团队并没有为了成就车身的外观而牺牲内饰的设计。恰恰相反,车辆内部的空间设计才是设计师们的首要任务和整台车的设计核心。该概念车的内饰设计聚焦车内体验,同时弱化了驾驶者与车辆之间仅通过方向盘、踏板和各类设备配合的传统操作方式。基于此,奥迪AI:ME的各个主要控制单元均采用可伸缩设计,可巧妙地将几乎全部控制单元收纳于开孔工艺胡桃木制面板下的储物箱内。

奥迪内饰设计师武云舟奥迪内饰设计师武云舟

同时,武云舟也表示,通过如今的电气化和数字化发展,奥迪AI:ME中的方向盘等设计理念将很快会落实到量产车型上。因为电子信号加持驾驶已经成为常态,如果再有达到安全标准和时机成熟这两个要素,相信奥迪AI:ME的设计理念很快会“开上路”。

据悉,奥迪AI:ME车身长4.30米,宽1.90米,虽为紧凑型车型,但凭借其长达2.77米的轴距和1.52米的车身高度,奥迪AI:ME带来可比肩更高级别车型的宽敞内部空间。而且得益于其电动车型的车身结构,更加短促的前悬和没有传统传动轴的设计可为车辆内舱节省更多空间。电动驱动单元位于车辆后桥,功率可达125千瓦。

同时,紧凑的驱动系统可最大限度地为驾乘人员带来更加宽敞舒适的车内空间和高度灵活的布局设计。奥迪AI:ME采用“2+X”的座舱布局,可根据座椅位置和储物空间需求灵活配置。在多数情况下,驾乘者只需用到前排的独立式座椅;有需要时,前后两排可共容纳四人同行。

武云舟也对奥迪AI:ME电动化的设计给予极大的肯定,他表示,奥迪设计师按照用户的使用场景进行区分车辆类型,比如设计SUV时会考虑车辆的操控性和实用性。

同时,奥迪首席设计师马克·莱驰特(Marc Lichte)进一步解释了奥迪在选择设计细分车型时的考量:“奥迪AIcon和奥迪AI:ME主要为四人家庭的使用情景而打造。我认为人们在未来可能不再需要个人拥有车辆。所以未来的车辆,需要针对不同使用场景,会采用更加细分、有针对性的设计。因为现有的设计需要为功能和驾驶性能等因素妥协。但是,未来的外观设计会更加纯粹。比如,赛车的设计将完全保持赛车化,SUV车型专为越野路况而生,外观可能会更越野。我们会根据不同的需要设计不同的车型。在未来,‘Audi on Demand + 移动出行’将在特定的使用场景,为用户提供适合的车型。比如,在赛道驾驶时也可以提供竞技型赛车。"

奥迪首席设计师马克·莱驰特(Marc Lichte)奥迪首席设计师马克·莱驰特(Marc Lichte)

值得一提的是,奥迪AI:ME并不是一蹴而就的,它是集奥迪百年品牌的设计基因的精华。武云舟表示,上世纪七十至八十年代,一些早期奥迪车型上的设计比较棱角分明;发展至奥迪TT、早期的奥迪A8等车型时,在设计中逐渐加入了一些饱满、圆滑的设计元素。奥迪现在的设计风格相比以往更加激进,采用了更多锋利线条的设计。下一代的奥迪车型可能采用更优美的曲线、减少折线的数量。车身线条的增加将是奥迪未来车型设计的一个趋势。

而奥迪设计师们在打造未来汽车时,也逐渐将“生活”这一感性因素体现在奥迪AI:ME上,奥迪AI:ME内部空间内有真实的植物,这不仅能够将车内的空气过滤系统可视化,还可以营造一种清洁的驾驶环境氛围。

马克·莱驰特(Marc Lichte)告诉车云:“车内植物既是装饰,又具有很强的功能性。奥迪AI:ME的理念是打造‘第三生活空间’,将工作和生活整合为一体。在家里,你可以舒服地躺着,有桌子、电视。而在奥迪AI:ME的座舱里也实现了这些元素的整合。与此同时,家中使用的空气净化器在车里也可以使用,可以打造一种新鲜的感觉。在大城市中,绿色植物并不是很多。而奥迪AI:ME则可以把植物直接带到车里,加强‘生活空间‘的感觉。”

奥迪的“创造力”

据介绍,奥迪董事会目前对于新的设计团队给予了极大的支持,他们会积极采纳设计师们的优秀设计方案,在奥迪团队中,设计师们拥有非常独立的自主权利。

而奥迪设计师也将源源不断的创造力运用在了奥迪AI:ME身上,比如,奥迪AI:ME的造型有两大创新点值得一提,第一是其大灯将光源散射到车身上,脱离了传统意识对于车灯的认知;第二是侧窗位置有一个“撑伞”的概念设计,这体现了奥迪设计师高度创新的思维,时刻保持着强大的创造力,让每一辆概念车都变得遇见未来。

而奥迪设计师也对这一创新给出解释,马克·莱驰特表示,奥迪在灯光造型始终保持全球领先的地位,就如在这一概念车上所体现出的细节一样。我们都知道,这款概念车是高度运用奥迪AI技术并满足L4自动驾驶的未来汽车,那么它与周围环境的沟通能力至关重要,比如和周围的行人和车辆的沟通显得尤为重要,奥迪设计师们通过车辆顶部轮眉上方的灯源与周围环境形成沟通,增强安全性。

我们可以通过马克·莱驰特所介绍的一个细节来感受奥迪设计团队在保持创造力方面的沉淀,“我一直无法忘记,二十多年前,当我把自己的作品给我的老师看。老师说‘你的这些设计已经有人做过了,不能脱颖而出、独树一帜‘。所以,我不断激励自己,要和其他人有所区分,要有自己的特色。这包括车身线条等整体因素。”

这也造就了每一款奥迪车的与众不同。

关于下一步的计划,奥迪也有着清晰的布局。奥迪AIcon概念车于2017年发布;2018年,奥迪PB 18纯电动概念赛车亮相;今年,奥迪推出了针对未来城市出行的奥迪AI:ME;今年9月,奥迪将带来第四款极具前瞻性的概念车,展示奥迪强大的愿景,设计也将比奥迪AI:ME更加大胆、前卫。

车云小结:

奥迪AI:ME虽为一款概念车,但是拥有很多具象的亮点和可以实现量产的功能,可以称之为一款接近量产车型的精品。

奥迪AI:ME在中国的首秀,是奥迪向外界传达着对于中国市场高度重视的强烈信号,奥迪将中国市场的地位再次提升。

未来,中国市场将是奥迪全球商业模式的重要支柱。奥迪正在深化对华承诺,更加注重本土化开发和生产。据悉,2019年,奥迪e-tron Sportback将成为第二款上市的电动车,奥迪Q2L e-tron也将实现本土化生产。中国作为未来移动出行的主场,对于奥迪的可持续发展至关重要,至此,奥迪将持续调整在中国本土的商业模式。

到2022年,奥迪与一汽集团的本土化产品阵容将增至12款,奥迪也计划每年在中国销售超过100万辆高端汽车。





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