全面解读天际汽车IMA架构:兼容性与集成性 |上海车展

  • 发表于: 2019/04/19 08:28:00 来源:车云网

天际汽车在平台设计之初就考虑到软硬件的结合和多层架构协调的属性,是一个智能模块的数字化集成。

2019年上海车展上,天际ME7正式开启预售。价格限量6666台的天际ME7尊崇始发版,官方预售价格为381,800万元(补贴前),其中,不带后排娱乐系统的尊崇始发版预售价格是366,800万元(补贴前)。此外,天际首款轿跑概念车型ME-S也在出现在了上海车展上引众人围观。

天际汽车一直以其正向开发的IMA智能数字化架构引以为傲。几个月后,天际汽车将开始正式量产,而在这之前的上海车展上,天际汽车CTO牛胜福首次对其IMA智能数字化架构进行了全面的解读。

与传统的物理性整车平台架构不同,天际汽车在平台设计之初就考虑到软硬件的结合和多层架构协调的属性,是一个智能模块的数字化集成。所以集成性与兼容性称为IMA架构的两大特性。

集成性

IMA平台聚合了整车、IT、互联网等技术,自上而下的形成五大层次,分别为网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次构成。车云对天际IMA架构的解读也从此说起。

网络架构:主要由分布全车各处的域控制器以及高速车载传输网络构成。域控制器具备强大的硬件计算能力与丰富的软件接口,能够将众多核心功能模块集中于域控制器内,使得系统功能集成度大大提高。高速车载以太网通讯链路,则可实现各个域控制器之间的信息互传,为大数据传输、高阶自动驾驶,V2X等功能拓展建立了基础,实现系统内部的高效连接和有效运算,为底层硬件的搭载和软件功能的实现提供了架构空间。

硬件:依托架构本身功能,三电系统、数字座舱、娱乐感知等重要功能可以做到充分扩展和效率提升,并且支持OTA升级。

驱动层:天际汽车自主开发的操作系统EOS(Enovate Operation System)及FOTA (Firmware Over The Air)等软件平台构成了神经网络。这成为天际汽车在车联网方面区别于其他新造车公司的主要竞争力之一。

应用层:应用层面是用户接触天际IMA平台架构最为直接的一个层面,该层面具备AI助手,语音控制、多屏互动、蓝牙钥匙、人脸识别等多个功能。

其中值得一提的是,自天际ME7正式面世以来,其内部座舱的的五块大屏引人注目。此次的技术分享中及体验中,车云也体验了一次天际ME7提出的“多屏共享功能”。其中多屏共享中的“POI分享与跨屏分享”比较值得一提。

天际ME7内部五屏互联天际ME7内部五屏互联

POI分享能完成驾驶者目的地分享功能,驾驶者可以通过中控屏向其他屏分享,其他屏也能够分享给中控屏。例如,在行驶的过程中获取朋友所选择的目的地周围的某家餐馆或某个POI坐标,在确保安全的情况下向其他屏幕分享

跨屏分享:五个屏幕可实现内容互推分享功能,比如信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享。例如:与朋友出行,⾏车过程中,看到精彩的视频或音乐等内容,主/副驾进入多屏互动界⾯,拖拽中控屏的直播图标到其他3个屏,即可完成和朋友们多屏共同观影。

智能语音方面,天际ME7配置了智能AI助手AI精灵。通过语音识别和语义识别,为用户提供出行攻略、车辆控制、驾驶指导、智能提醒、智能推荐等服务。

此外,在天际汽车的驾驶室位置右上方还配备人脸识别摄像头,以实现用户“刷脸”上车功能。

云端:云端构成整车学习及自主意识,通过云端可进行远程控制、账号管理、钥匙管理、身份识别、用户画像、语义等多种服务。例如,用户能够通过其智能语音系统语义服务完成对车辆的控制。通过云端的远程控制和大数据收集服务,使车辆能基于数据分析自主学习,更加符合用户的习惯和使用需求。此外,身份识别、钥匙管理服务等则能够维护车辆的安全。

兼容性

由于IMA架构具有采用软硬件结合和多层结构协同的属性,其在兼容性方面表现的更为强大。

软硬件层面上,IMA数字化平台支持各种硬件的适配。动力电池方面支持支持从三元锂电池未来升级到固态电池和燃料电池;智能驾驶方面现阶段能实现辅助驾驶L2.5级,未来可更高级别的智能驾驶;智能网联方面实现由车辆与云端至车辆与智能设备,将来可升级至全面连接V2X。软件的层面上,iMA支持软件、应用、云服务等横向功能数量的持续扩展,以及纵向版本的升级迭代,以实现功能的不断扩展和升级。

适用车型上,根据介绍,IMA架构可适用于共享汽车、家用汽车及高性能汽车,甚至包括特定的商用车。

智能化上,IMA架构采用先进的车载芯片技术,如高通SA820芯片,根据了解,该芯片是市场主流芯片CPU计算能力的2倍,GPU图像处理能力的四倍。

此外,在兼容的深度上,天际汽车CTO牛胜福介绍,无论未来天际汽车所推出的车型硬件和软件性能如何提升,IMA都可以实现后续硬件规划的深度兼容及软件的升级。

天际汽车CTO 牛胜福天际汽车CTO 牛胜福

通过智能云平台,IMA架构在软件层面上可实现平台数据的分析和自我学习能力,以适配用户的需求。

三电系统方面,基于IMA数字化架构的三电系统具有主动热管理系统,电池系统能量密度大于160wh/kg,NEDC综合工况下续航里程达500km,60km/h等速工况下续航里程达700km。此外,天际汽车采用电机系统采用博世第一代永磁同步电机最大可输出功率170kw, 最大扭矩330Nm。电控系统则采用博世最新电机控制器方案。

首次公开内部设计

上海车展上,天际汽车首次公开了其首款产品ME7的内饰风格。ME7内部设计星空环绕氛围灯环绕整个座舱。仪表盘两侧的星空氛围灯还可定制十二星图案。

天际ME7的方向盘及中控台处大量采用电容式感应触摸按键,具有科技感且易于清洁打理,值得一提的是,天际ME7电容式感应触摸按键可以穿透玻璃、塑料等绝缘材料外壳,也就是说,用户手戴手套时也可以使用。

此外,天际ME7在中控面板上配置有无线充电装置,充电板槽内可容纳各种尺寸的手机,也可为无限充电的其他设备充电。

天际ME 7无线充电装置天际ME 7无线充电装置

无线充电板的上方区域还支持无线充电板的上方区域还支持NFC卡钥匙的认证,在NFC卡刷开车门之后2分钟内可以直接启动车辆,如超过2分钟没启动则需要在此区域刷一下,再次获取2分钟的授权。

车云小结:

如果说在此之前,天际汽车给外界的标签一直是“20年德系制造团队”、”产品高端化”,或者印象仍停留在其引人注目的外表。那么在上海车展上,天际汽车更多的则是对“内涵”的表现。2019年可以称为是决定新造车公司生死存亡的一年,如果再不拿出点“硬实力”,可能真的会消失在时代的浪潮之中。显而易见,天际IMA数字化架构的多重集合与兼容性,已经成为了天际汽车的核心竞争力。

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