聪明的买车人丨上海车展回顾特辑3:豪华品牌 中国需求决定论

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/04/24 07:05:00 来源:车云网

豪华品牌的有没有家族设计语言?

豪华品牌的有没有家族设计语言?当然有,而且非常有。不过相比这个,卡叔感觉“中国需求决定走向”更有代表性。

没办法,谁让中国市场豪华品牌车型的购买力越来越强呢?这不,宝马新X7刚上市,终端就开始排队。雷克萨斯LM,如果没有中国市场,这车会推出吗?这个市场,对于全球所有的豪华品牌上来说,实在是太有吸引力了。

闲话少说,这次的车不少,还是一个个来回顾吧。

宝马第七代3系

一说到3系,一般人不喜欢说第几代,而是喜欢说代号。比如这次的G20(长轴版是G28)。这款车的标轴不算全球首发,但长轴版这回上海车展是第一次。

宝马就是那个宝马,特点鲜明,所以这车“新在哪儿”,本身并没啥好说的。相信大部分人,都看过这款车(至少是图片)了。

说几个关键信息点。一个是长。尤其轴距,都到2961mm了。轴距接近3米的轴距,要放在往前放10年,也就是E90(第一款国产宝马3系)时代,你敢想吗?

长的好处当然是空间大。不过说实话,这种纵置运动型车,轴距长并不一定全部体现为空间。新3系这方面和竞品其实是差不多的,比如新C级L。

只是这么加长以后,过去这种豪华中型车觉得小的问题彻底不存在了。例如它已经完全和迈腾这类车一个大小。要知道,过去的3系,尺寸空间是和速腾相当的。

另一个是内饰变精致了。这是质变,而且非常重要。平心而论,现款的3系竞争力就非常强。别看马上换代了,今年前三个月累计销量比俩对手还高(A4和C)。但是,选现款3系对其内饰精致度吐槽的也不少。新3系把这个短板补上以后,无疑就更强了。

 

奥迪第二代Q3

国产奥迪新Q3在本届上海车展上不光是首发,而且还是上市,可见奥迪有多么迫不及待。

老款Q3卡叔之前说过,小不是主要问题,“小气”是主要问题。按说,Q3算是标准SUV的样儿,跟GLA偏女性的定位有所区别。但就因为看上去不够大气,所以也基本上沦为“小姐姐专属座驾”。家庭购买的时候,总还是有点纠结的。

新Q3变大了只是一方面。当然这很重要。比如后排终于可以完全满足“中国家庭”的特别需求了(不逊于老Q5)。更关键的是,新Q3造型变得更“凶”、更“MAN”了。这就让主流家庭买车的纠结一下子小了好多。

新Q3的内饰,不少人觉得有点“大众味儿”。不过这种内饰风格其实是新一代奥迪的特点。例如A8、e-tron都是这类。

 

国产XC40

由于有了进口版,再加上国产版相比进口版在尺寸方面也没有变化,所以关于这个车的基础信息,比如一些有特色的的设计等等,这里就不啰嗦了。

这个国产版我们主要关注两点。一个是T3动力。这应该是预料之中的。总成应该会跟领克02上的那一套大同小异,当然也跟很多吉利上的那套1.5T总成一脉相承。从其他车的表现看,动力性是OK的,至少不会输给奥迪的1.4T组合。平顺性、震动之类,在领克这些车上都没啥问题,在沃尔沃的车上就更应该不会有问题。不出意外的话,T3应该会成为国产XC40的主打。

从尺寸和空间来看,XC40与新Q3的属性最接近。不过设计风格截然不同,所以也不会像想象中那么针锋相对。

另一个是价格。预售起价26.5万。目前不清楚起步版本的配置会不会太乞丐。凭经验,沃尔沃的起步配置应该会比奥迪稍高一点。然后上市后价格再稍微下来点,这种差异化应该就能出来。

 

奔驰GLB概念车

别看只是一款概念车,但它其实是非常值得关注的。因为对于奔驰、乃至对于整个市场来说,GLB都是很重要的一款车。它可能会影响“豪华紧凑级SUV”的产品格局。

更重要的,是这款所谓概念车,其实即便是已经可以算是量产车了——除了那些花哨的小细节,整车的轮廓、尺寸、底盘、内饰、座椅布局,甚至大灯、中网尺寸等等,估计量产后都不会变。

GLB概念车在很多细节上在可以强调它的“野”。比如配备了恨不得牧马人才会配的AT胎,有点夸张的轮毂和轮胎尺寸。当然还有车顶行李架、车顶灯等越野包装。不过在卡叔看来,这些东西90%的可能不会出现在量产版上。

这款概念车的公布,也改变了卡叔之前对这款车的预期——它确实不是针对Q3和X1来的。它的目标会是另一个细分市场。所以在没加长的情况下,它的长宽高就有4634/1890/1900(注意这个高度,很夸张),轴距也达到2829mm。

 

宝马X7

在说X7之前,卡叔要吐槽一下奔驰:不是很能理解,为什么不把新一代GLS拿到上海车展来首发,结果让X7这回出尽了风头。

Tips:新一代GLS已在纽约车展进行了全球首发,车长达到5.2米,轴距达到3.135米,全面超越X7。内饰也是奔驰的那一套,吸引力应该不会输给X7。

X7在国内此次算是首发,也是上市。不过由于之前在北美已经首发过,所以新鲜感还是少了许多。

设计上没什么好说的。大致可以把它理解为7系的SUV版,然后对标对向基本上就只有GLS。技术应用上,基本也算是宝马“浑身解数”了。

作为宝马的旗舰,X7在豪华感和精细度上终于没有掉链子。只是竞品这方面也很强,所以X7无论如何也算不上独一无二。

其实这个级别的选择或者说比较,具体细节或者配置都不是最重要的了。X7买车排队,除了当前供货量不多以外,更多还是因为宝马之前缺这种车。所以宝马粉的积蓄力量,就够它先热卖一阵子的。

 

奔驰新一代GLE

新GLE此次上海车展也只是上市。由于去年巴黎车展上已经发布过,各方面信息也比较齐全。

新GLE与老款相比主要是变大了,然后外观风格有了较大区别。当然这种区别并不代表“新款压到老款”,甚至更喜欢老款外观的人可能还不少。不过内饰,应该是99%的人会喜欢新款,这个太天翻地覆了。

关于价格,如果是考虑低配,可能觉得新款有点“坑”——发动机从V6 3.0变直四2.0,功率扭矩都变小,然后价格还涨了两三万。

但是高配的情况就不一样了。比如84万这一档,新款发动机功率扭矩更大,而且还有48V微混,配置也相对更高。

 

雷克萨斯LM

说雷克萨斯LM是史上最受关注MPV应该没争议了吧。这款车在本届上海车展上也算是出尽了风头。

埃尔法、LM这种车,其实是一种很特殊的车。很多人不理解埃尔法在中国市场的这种“奇贵”还加价的现象,就是没搞清楚它们的特点。

保姆车这种东西算是一种特种车。车的基础本身并不那么重要,重要的是里面的“装修”。过去,这种“装修”一般都是改装厂来弄,例如之前我们看到很多什么商务之星改的GMC或雪佛兰的MPV改的保姆车,就是拿一辆大尺寸、大排量的美系MPV,加上极为奢华的内装,也一样卖一百多万。

埃尔法现象,就在于它由原厂在出这种保姆车。当然就要比改出来的更受欢迎。所以那些很贵的埃尔法,也不要去跟那种基础的MPV去比。人家卖的是内装修,不是车本身。

然后这个雷克萨斯LM,就玩得更极致了。上海车展上的这台展车,很多做法简直比劳斯莱斯迈巴赫还夸张。例如它采用四座布局。这种后排,怕是幻影也没它舒服。然后外观也OK,比埃尔法、威尔法什么的看着确实要更高级。

目前展出的这个四座版雷克萨斯LM还不算最终的量产版。但估计它在车展获得反馈后,说不定未来在中国市场会主推这个四座版。

至于价格,猜都不好猜,因为完全没有参照物或衡量标准。但这似乎对于目标群体来说,应该都不是问题。

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