聪明的买车人丨为何说加长降价,新胜达只是走对了第一步?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/05/01 05:32:00 来源:车云网

第四代胜达的整体调整都OK,包括静态感官的品质和动态驾驶的品质感。

在说新胜达之前,要先说一下老胜达。

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老胜达算是国内车市一个挺特殊的车型。最早,也就是第一代的时候,这车以圣达菲的名字进入国内,原装进口。由于当时肌肉感十足的外观而受到关注,并取得了(对于进口车而言)相当不错的销量。随后第二代更名新胜达,虽然外观风格大幅改变,但销售势头不减,并且市场口碑不错。

也就是说,当年的进口胜达,颇有点类似早年的皇冠之类的车型一样,靠进口车积攒了不错的人气和口碑。

这也是第三代胜达国产后,初期能够获得非常好销量的原因之一。

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然而好景不长。一年后,第三代胜达销量即呈现断崖式下跌。当时还一度被很多媒体反复“解读”,因为这个现象很奇怪。在这之后,第三代胜达可谓一蹶不振。无论北京现代如何调整产品策略,降价也好、主推2.0T也罢,销量就是起不来。到停产之前,这款车的月销已经是三位数的低水平了。

正因为这种特殊,第四代胜达反而值得关注:它能否带领胜达“起死回生”、甚至东山再起?

定位是第三代胜达现象的原因之一

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对于胜达这款车的定位,其实是有争议的。当年第三代胜达上市时,官宣是“全尺寸SUV”,一度被嗤之以鼻。然而不少人由此矫枉过正,认为它不过是类似CR-V、RAV4之类的紧凑SUV,这也是有些偏僻的。

现代对于途胜、胜达这两款车,采取的是“错位布局”的方式。途胜相对于主流紧凑SUV略小,而胜达则相对主流中型SUV略小。这样,可以避开一些针锋相对。例如胜达可以避开与汉兰达PK,然后再与RAV4竞争的时候又能显现出一些优势。

这种做法在过去进口、以及海外市场都没太大问题,但在国内却不太适应。例如当人们把胜达去与汉兰达比的时候,会发现完全没有可比性。然后与RAV4、CR-V比的时候,似乎又只是“稍大而已”。

然后中国市场的特殊需求,让紧凑SUV“越变越大”。例如奇骏,尺寸与第三代胜达差不太多,价格反而更便宜。再加上途观L、昂科威这类竞争力更强的产品相继出现,让胜达的地位变得越来越尴尬——由原来的错位竞争,变成了高不成低不就。

两项重要改变非常关键

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第四代胜达的变化与之前每一次换代一样,都是翻天覆地的——设计上几乎找不到任何“传承”。不过这不是卡叔讨论的重点。第四代胜达的外观好不好看,估计也是见仁见智。但至少可以肯定——这幅外观没问题,也就是不会成为影响第四代胜达销量的障碍。

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第一个改变自然是它直接引进了“XL版”。其实更准确的说,是先在中国市场推出了XL版。

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目前在海外,标轴版的胜达已经更换为第四代,而XL版仍然是第三代。而在国内生产的版本,则可以视为第四代的XL版,相当于比海外的XL版要提前换代了。

不要小看这个“XL”版,它的尺寸已经全面与汉兰达、锐界这些车型看齐——甚至还要更大一点。

注意,这并不只是简单加长的那种“大”,这与马自达CX-8的做法不同。第四代胜达是全方位的大,包括宽度、高度长度,以及三排座的空间表现等等。

动力总成也直接标配2.0T,而没有再采用2.4L的组合。

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这是第四代胜达的第二项改变。即价格不仅没有因为是XL版而上升,反而比老款还有所下降。如果以新款豪华版与老款2.0T智能型比较为例,新款22.58万元的价格比老款低了1.4万元,配置反而还略高(8AT、胎压、启停、腰部支撑、LED大灯等)。

除此之外,第四代胜达在风格上也有变化。例如驾驶风格变得更加注重舒适性,无论是动力还是底盘都是如此。这也是迎合国内市场主流需求的调整方式。

竞争格局变得很独特:似乎没有核心对手

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这么一番调整以后,第四代胜达的竞争格局变得很有意思:市面上居然没有完全对应的对手。

论尺寸和功能,第四代胜达完全有能力去与汉兰达、锐界、指挥官去竞争。甚至,从产品力来说,明显是要超过马自达CX-8的。

然而由于它相比第三代胜达还降低了价格,所以在价格层面,它又完全没有与这几个竞品对应。

例如第四代胜达,从22.58万元的豪华型开始,配置就很齐全了(全景天窗、皮座、电动座椅、大屏以及附属的各种功能、LED大灯、电动折叠后视镜等)。这个配置水平,虽然稍逊于汉兰达的主力车型豪华版,但基本上“刚需”都有了。而价格,汉兰达是28.98万元没优惠。差价达到6.4万元,完全没有可比性。

与锐界相比,指导价也能相差3.5万元左右。即便算上锐界的终端优惠,也是胜达更便宜。马自达CX-8就不用说了,这个咱们之前分析过(CX-8的价格离谱),所以价格差会更夸张。

倒不是说有了这个价格,第四代胜达就比其他几个中大型SUV更值得买,但至少它形成了一个独特的细分空间。

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选择这类中大型七座/六座SUV的消费群体,“刚需”仍是主导。也就是这类群体不会因为一时激动就出手,而是家里实实在在需要这么大的车。因此,性价比会成为影响购买的重要因素。现代的品牌力虽比不了丰田,但相比福特、马自达却并没有太本质的差距。再加上胜达之前已有的一些沉淀,这个价格是很容易让它“凸显出来”的。

最后:只是走对了第一步

可以说,第四代胜达的整个调整都是靠谱的。也就是它的这步棋算是走对了。然而卡叔却想说,这只能算是走对了第一步。

怎么说?从自主中大型SUV的表现来看,品质落差是影响其“后劲”的主要原因。这个咱们之前分析CS95的时候说到过。而第三代胜达,之所以后期销售乏力,也与“品质落差”有一定关系。

第四代胜达的整体调整都OK,包括静态感官的品质和动态驾驶的品质感。但耐久性如何,品质的持续力如何,这是很考验韩系品牌的。毕竟,过去的韩系这方面口碑一般。如果第四代胜达能把这一关也过了,它就真成“鲶鱼”了——自己热销之余,还将拉低整个合资中大型SUV的价格体系。


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