聪明的买车人丨上海车展回顾特辑5:新势力旧势力斗法

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/04/25 14:09:40 来源:车云网

作为上海车展的 ,咱们最后一期还是说一下新能源吧。

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每次一说到新能源,总有点感觉“费力不讨好”——关注的人并不多,看的人也并不大感兴趣,但做起来却颇费劲。

然而,现在的新能源,真的是到了不得不说的程度。尤其是本届上海车展,新能源的风头不敢说已经超越燃油新车,但显然已不再是陪衬或配角。

这其中,新势力造车特别值得一提。虽然至今仍有很多人(可能也包括卡叔)对新势力造车心存疑虑,对于它们推出的车型既不敢考虑也不敢推荐,但不得不承认,到了2019年,这些东西已真的是实实在在地存在了。它们不再是像过去那样在车展上亮亮相,摆个模型放个PPT这么简单。伴随着一些新势力的车型正式上市,实实在在的销量和反馈摆着,人们对于这种新生事物也开始从疑虑变得接受、甚至追捧。

总之,这从有了特斯拉的成功以后,各路势力都蠢蠢欲动。本届上海车展上,新势力中的“老人”,如蔚来、小鹏等等,都推出了很重要的新品。更多的,是仍然在刷新我们记忆的新名词,如天际、博郡、合众、金康等等。它们推出的产品看上去都不错。而且有了蔚来小鹏等等的印象以后,人们对这些新名词也不再像过去那样满腹狐疑。

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与此同时,老牌车厂也没歇着。像广汽新能源推出的Aion LX,比亚迪汉的原型e-SEED GT概念车,还有正式进入中国的奔驰EQC、奥迪e-tron等等。

这架势,俨然就是“新旧势力”的大斗法。新势力品牌多车型多,旧势力则稳扎稳打,有一个是一个。这种斗法在今年可能还没啥,但再过两年,估计会相当的“白热化”。

天际ME7

天际因为来得晚,预热也一般,所以名气肯定是比不了蔚来这些。但从天际ME7的情况来看,这车、乃至这个品牌,都不是“小打小闹”的。

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天际的前身是电咖,然后也有大量融资,比如刚完成20亿的A轮融资等。总之运作模式是标准的“新势力模式”。

天际ME7已经宣布上市,补贴前的价格是36.68-38.18万元。这个价格对于一辆车长4米6级别的“大紧凑”来说不算低。很显然,天际的定位与威马、小鹏不是一路,而更像是蔚来那个路子。

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有保时捷前设计师打底,天际ME7在外观上没毛病。比例匀称、动感OK,整个气场也撑得起这个价格。

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与很多新势力造车一样,内饰、更准确的说大屏,才是天际ME7最大的亮点。左右各12.3寸,中间15.6寸,比理想ONE还夸张。再加上后排两个大屏,总共是“5大屏”。而且天际ME7这5个屏是可以联动的。总之,弄得很花哨,感觉比家里的双屏显示器还花哨。到底使用体验如何,车展这一下子也体会不出来。但如何大家都觉得好,不排除又会被大面积效仿。

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虽然车长不长,但轴距很长,所以ME7的空间是没问题的。既然这个价格的定位,性能也不是问题:加速4秒7,NEDC 500公里。

蔚来ET Preview

因为是蔚来的首款轿车因而被关注,但其实这款车还只是一个预览版本。真正的ET7(首款蔚来轿车)会是什么样,现在还不确定。

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所以这款车,咱们在这里只提一下,其实并没有太多好说的。当然既然是Preview,你还是可以从它身上想象一下蔚来轿车的影子的——尺寸应该有这么大,侧面看着有点Model S的味道。

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小鹏P7

也是因为小鹏的首款轿车而别关注,但其实上海车展上,这车也就看个样子。

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而且样子,也没有特别的地方——还是循着Model S那个路子走。当然设计是原创的,细节也加入了自己的一些理解,比如前面的横贯式前灯和分体式前灯,尾部的也用了呼应式的设计。

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P7的长度4米9,轴距3米,属于中大型车了。这对于小鹏来说,确实是有点“突破”的味道。不过从现场展车的设计感、细节、做工等等来看,它还是那个小鹏——符合小鹏目前的定位。

15561730108117.png合众U

合众的哪吒很LOW,但合众U可不LOW。这款车在车展上公布了预售价:15-21万。如果你把15万与6.6秒加速,21万与4.9秒加速对应起来,应该就有点感觉了。对于纯电动,实现这种超级极限加速的门槛真的是越来越低了。

从性能和价位看,合众U定位要比威马EX5高一点。外形设计上,合众U也做得很不错。车身比例很协调,超短的前后悬配合有点夸张的大轮毂,视觉效果是相当不错。前脸设计很夸张,但并不难看。尾部的层次很丰富,但并不冗余。

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合众U的内饰没有天际等等那么夸张,但效果也不错。简简单单的大横屏,造型和做工也符合这个价位应有的水平。其他的,什么L2自动驾驶、什么车联网,现在都是新势力造车的必选项目了。所以也没啥可说的。

性能前面说了。合众U的另一个看点是用了NCM811电芯的电池。NCM811争议很久了,但量产是必然的。合众U也算是尝鲜者之一吧。也正是基于此,它的加速快(电池轻)。另外520版的NEDC续航是500公里——也是主流水平。

博郡iV6

博郡又是个新品牌,不过也算是稍微有点来头的品牌。除了资本以外,它的创始人也有着“海归博士”和福特就业背景。博郡的团队里,不少人也都有着“福特背景”。

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博郡iV6的车本身其实没什么太多可说的。设计上基本上就是特斯拉的路子,看上去与Model Y颇为神似。

内饰也是,简约、甚至简单得有点过头了。屏幕如同平板一样,直来直去。而且如果不是因为这些屏,卡叔感觉这个内饰让我想起来老年间的奥迪。

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性能上这款车也并不亮眼。两驱版8秒四驱版5秒,在这个价位的电动车里只能算及格水平。续航从“大屏幕”上看还不错,普通版530,两个长续航版都过600。

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这车最值得关注的还是价格——补贴前25-35万元,比小鹏之类贵点儿,但到不了蔚来、天际这些的水平。这也大致可以看出博郡品牌的定位了。

零跑C-more

零跑的第一款车S01,外观上被不少人吐槽。卡叔也觉得着实是不好看。不过这回车展上发布的零跑C-more,完全是另一个路子了。设计完整度很高、比例协调,细节和创意也都不错,跟S01比完全不像是一个厂子弄出来的东西。甚至那个短尾,卡叔都觉得挺好看的。

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概念车,其他也就没太多好说的。零跑给出的数据是,加速5秒续航500,都是标准水平。

 广汽新能源Aion LX

广汽新能源应该属于“旧势力”的范畴了。它大的背景还是传统车企。

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Aion LX完全是基于纯电平台开发的,底盘基础和很多新势力造车的方法一样,用的全铝结构。这种设计方式,广汽的燃油车从未用过。

性能上,Aion LX简直比新势力们还激进。3.9的加速,已上市的车里,应该也就特斯拉能比了。

然后续航标得也很高,NEDC到600了。

所以不排除Aion LX也用了能量密度很高的电池,否则很难兼顾这两点。

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外形设计Aion LX总体上也是靠谱的,比以往广汽的车都强,也比之前的Aion S强很多。溜背式的设计很运动,但又不像那些轿跑SUV那么另类。内饰也是,设计感和材质都属于“高标准严要求”。2900mm的轴距再结合前后悬和现场的视觉效果,这车应该是ES6这样的尺寸和级别。

与新势力造车类似,Aion LX轮胎也很夸张,265的宽度,21寸的轮毂——为了视觉效果,真的是啥也不顾了!

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总体来看,除非未来推低配款。按照这样的视觉效果、工艺水准、尺寸和性能指标,Aion LX应该是按照(补贴后)30万+这个水准打造的,定位应该能超过荣威的MARVEL X。

 比亚迪e-SEED GT

e-SEED GT其实就是比亚迪 汉的原型。这车已经喊了很久了,这回终于以概念车的身份露了真容。

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虽然是概念车,但e-SEED GT已非常接近量产,所以你基本上可以认为未来的汉就这样。当然,从数据上看,它也兑现了加速2秒+的承诺(插电混动,2.9秒)。

这种车如果放在N年前,估计很多人会觉得比亚迪在玩模型、没意义。但放在现在,应该没人这么想了。相反,应该有不少迪粉在盼着、等着它上市。

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单看外形,e-SEED GT确实挺酷的。纯超跑的线条却有四个座椅,而且还有鸥翼车门。从拉风程度看,并不逊于特斯拉。

对于最终的量产版,卡叔觉得最大的问题是能否把空间的问题平衡好。毕竟买这类车的人,应该还不会真把它当法拉利这种超跑去买。即便是,量也实在是太小。所以拉风外形下,如果还能兼顾日常使用,这车估计能很火。

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奥迪e-tron预售

奥迪e-tron这回不光是来上海车展展出了,而且还公布了预售价。这类车的预售价是很有参考性的,因为在之前你连它会卖哪个区间都不太好估计。

70-83万元。因为纯进口,所以无所谓补贴不补贴。按照海外标准,它的电池应该是95度电,WLTP续航是400(NEDC 不知道,但应该会高一些)。

这车发布时间不短了,所以情况一般都比较清楚。相比奔驰的EQC,e-tron很大,大概可以理解为Q8的电动版(当然实际不是,平台不一样)。那么级别上,e-tron是可以跟Model X去凑一凑的。尤其是豪华程度,应该是明显要超过特斯拉的那些车。

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然后也可以去跟燃油版的比如Q7去比,发现纯电似乎并不见得贵多少。而且论外形内饰,e-tron都比现在的Q7强。

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所以这款车的“期待感”应该是可以预期的。现在还是原装进口。如能国产,应该还能再往下沉一沉。

应该说,相比蔚来等等,e-tron的到来才算是特斯拉的真对手来了。

 国产EQC

奔驰的做法与奥迪不同。它没有发布预售价,但却推出了国产版。同样由于早已发布,具体细节就不多说了。

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注意几个关键点。一个是EQC是要比e-tron小差不多一个级别的,轴距与GLC一样,但长度要长10厘米。因此EQC的空间并不十分可观,大致跟没加长的GLC差不多吧。

国产版的EQC电机性能数据上比海外版略小一点点,几乎可以忽略不计。加速5.2秒倒是要比e-tron的5.7秒快。电池换成了宁德时代的(海外版为LG),所以续航变成了415公里,比海外版少了35公里。

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最后值得期待的就是价格了。EQC比e-tron小一个级别,电池也更少(海外版80度电),再结合国产,价格应该能比e-tron能下一个台阶。如果能到Model Y那个水平,应该也是挺值得期待的。

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