包晔:别克VELITE 6续航有挑战,但符合用户需求

  • 发表于: 2019/04/26 10:54:24 来源:车云网

别克VELITE 6是上汽通用从四位一体试水纯电动市场的首款产品。

2018年上海车展,上汽通用深深秀了一把其产品阵容的厚度,当45款展车整齐划一地摆放在上汽通用展台上时,还是让人不免羡慕大品牌的深厚功底。而在这些精致的展车中,别克VELITE 6是最特殊的那一个,不仅因为它是上汽通用别克推出的首款纯电动汽车,还因为它将代表上汽通用别克落实新销售模式、服务模式。

这其中,上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔对于别克VELITE 6的理解最深刻。在上海车展开幕的前一天,包晔在“别克品牌日”上亲自宣布了别克VELITE 6正式上市,综合补贴后售价16.58-18.58万元。与别克VELITE 6一同亮相的还有全新一代昂科拉家族——昂科拉GX和昂科拉,以及别克GL8 Avenir概念车。

汽通用汽车别克市场营销部部长包晔汽通用汽车别克市场营销部部长包晔

这代表了别克在今年要发力的方向。

  1. 进军纯电动汽车市场,响应政府的双积分政策。

  2. 昂科拉家族重回紧凑型及小型SUV两大细分市场,继续为别克开拓市场。

  3. 别克继续巩固其在MPV市场的优势。

包晔不断地向包括车云网在内媒体重复着别克在今年聚焦的重点:品牌、技术、整体服务、体验。作为别克在2019年最重要的产品之一,包晔以别克VELITE 6举例,深度解读了别克将如何发力以上四大领域。

Q:在今年这样一个环境下,别克品牌如何破解?另外,别克在今年的产品规划是怎么布局的?

包晔:别克2019年主要是围绕几点:第一个是品牌,第二个是技术,第三个是整体服务,第四个是体验。对于我们品牌来说,2018年是我们产品的小年。在15日的别克品牌日上,我们把所有近阶段要发布的产品主线脉络跟大家说清楚了。

具体来看,全新一代昂科拉家族开创性地带来两款不同尺寸、不同轴距的 SUV 车型,分别定为紧凑型SUV和小型SUV细分市场,对应不同的用户人群,以引领潮流的颜值设计、先进的 Smart Propulsion智驱科技及车 联网技术,为更广泛的年轻用户带来品质空间与个性时尚的多元化用车选择。今年,别克还将引入全新一代昂科雷,与全新一代昂科拉家族一起,完成从小型,紧凑型,中型到大型SUV的布局。

关于在新能源汽车领域的布局,别克VELITE 6将是重点。很多媒体朋友们问我,说你们来的这么晚,凭什么觉得在这个市场上能争一席之地?别克承认在新能源汽车品牌领域中,不仅有新造车势力的强势入局,还有传统品牌的弯道超车,别克VELITE 6所面临的压力不小。但是,基于通用汽车超百年的品牌积淀和技术能力的沉淀,我们相信别克VELITE 6在这个领域有容身之处。

对于VELITE 6来说,第一件事我们谈谈它的技术能力。首先它有不一样的MAV跨界车身形态设计,虽然它的轴距是2660,但是车内空间很宽敞。而且这是一款采用全新电动架构开发的新车,不是我们常说的油改电,我们坚持48个月的完整开发周期,整个的电池是平铺的,配置和标准也与其他“油改电”车型不同。

充电方面,我们和一些主流品牌服务商也进行了一个联动,通过iBuick APP都可以一键查找,一键充电,然后我们也有送免费的充电桩。作为别克第一款进入市场的纯电动车,我们需要把电动车的品质做好,扎扎实实做一些事。

在安全方面,所有产品的高压设置,我们都是双重保护的,应该是国内没有的。电池管理方面,基于通用24年的新能源开发,在三电特别是电池包的安全管理方面是非常严苛的:温控、冲击、进水,反复充电等,远高于国内标准。我们在通用的标准上又提升了50%的试验架构内容,满足行业最高的ASIL-D最高功能安全等级。所以说,在强大的安全认证体系下面,我们的产品给客户的是一种放心,是一种省心。

我们的续航里程也受到挑战,301公里,我不回避。为什么?因为我们定义这款车是城市的交通工具,这是基于百万级传统燃油车的客户群画像,千万级的老客户画像而确认的真实使用需求。根据安吉星大数据,别克城市用户平均一天出行的距离是25到30公里,最远的也就是80到100公里之间。其实301公里,无论是冬天还是夏天,应该能够覆盖到这批车主的使用。

第二件事,通过研究机构调查了一下客户充电的使用情况,每天充的是48%,一周充一次的是24%左右,一周充两到三次的是28%左右,VELITE 6也完全符合要求。

第三,可以看到在这款车上落地了别克新能源的服务理念,这其实是模块化、体系化的概念。我们从原来的4S升级到7S,其实很简单,我们在两年前逐步打通线上和线下融合的服务模块,这些都在落地。我们的APP在两年以前就做到了不同的落地,包括售后,服务体验等在做试点。现在我们VELITE 6推出了16种服务组合,就是说我不用跟你说我终身服务包什么,我有我终身服务包的东西。但是有一点,你终身服务包的东西是不是客户需要的。比如说你用车的时候你轮胎是什么样的状态?你雨刮器是什么样的状态?什么时候需要高压电检测?还需要什么升级和检测等等。此外新能源客户最担心的是什么?最担心的是没有电了或者突然不能开车了,我们则提供一年三次免费拖车,同样我们还提供代步车,到外地开车我们还补充电费等。我们也想做一个用户的大的数据盘,看看我们这些VELITE 6的车主到底在这上面需要什么,真正使用了什么。这对我们未来的服务升级或者是体验优化都是有帮助的。

第四,别克VELITE 6和传统燃油车金融服务体系是不一样的,我们在做融资租赁。别克在大学校园也在做共享平台,加快了年轻人对于新能源车的理解。作为共享车平台,别克是第一个进入校园的汽车品牌。因为我们想看看大学生,他们这批年轻人对整车的使用,对共享车的需求是什么,我们获取他们的数据,对我们未来的车型,定价,定服务,定体验都有一个方向。大学生步入社会,对他们来说房、车、生活压力还是有的,如何让他们提早进入车生活。现在大学生你可以住得稍微远一点,上班在城市当中。你可以通过你的车,通过公共交通完成,你要主动给他进入车生活的低门槛去帮助他们。

所以VELITE 6这款车是我们对新能源生活的畅想,也是我们对新能源车销售的畅想。随着政府补贴的逐渐退出,新能源车市场我相信也会像我们当时MPV进来之后,在2019年肯定是一个真正的红海。

别克是造车,而不做明星、不做网红。人家一直说我们是传统的造车企业,我们承认我们是传统意义上的造车,因为我们已经有100多年了,100年肯定说是传统,不可能是新势力。而且我们有能够维系百年的体系竞争力,在这个体系竞争力下面的新能源车,能够看到上汽通用整个在新能源上面的雄心。

据悉,别克品牌与环球车享EVCARD合作开拓共享出行大市场,首批5000辆别克VELITE 6共享定制版车辆将于4月28日起陆续投入市场运营。

Q:我们在别克VELITE 6发布上有很多方式去鼓励大家买这辆车,比如用租赁等各种各样方式。我想问一下这是一种抢市场的方式还是说为了应对接下来整个补贴下滑以后带来更加竞争激烈的市场?

包晔:别克是一个产品系很丰富的品牌,是一个百万销量级的品牌,所有的细分市场里面都有布局,动力总成分布也是最多的。事实上新能源车对我们的意义很大程度上也会体现在双积分上面。

怎么让客户体验到VELITE 6?这次我们做了共享的服务,并推出1+2试车体验,到目前为止还没有一个品牌敢做。在与EVCARD合作的44个城市中,用户在经销商试驾一圈VELITE 6之后,如果满足一些条件便可以将共享的VELITE 6开走48小时进行更加真实的体验,让客户更懂电动车、知道什么是电动车。过去,由于政策补贴的原因,最初选择PHEV和纯电动车的客户,当时是为了一个牌照而买这台车,像别克这样的品牌进入新能源市场,就需要扎实可靠的产品来满足用户需求。

Q:能否介绍一下我们在VELITE 6之后咱们在新能源这一块下一步的规划?

包晔:肯定有。因为对别克来说,我们尝试过了HEV,尝试过了PHEV,也尝试过了EREV,我们现在迎来了纯电动,未来我们会在降低能耗,提升品质,提升品牌的技术上我们会用这些新的技术落地,来满足国家第二阶段油耗进阶的要求和目标。

首先是轻混肯定是所有的车子都使用,我们最新一款车也会在年底落地,我们的轻混技术它油耗可以改善8%到10%,当然是根据不同的车子来的。因为车子的油耗跟车型有关,跟车的重量有关,跟车子的发动机有关。

Q:我们整个电动车的研发是背靠整个通用的这套体系,我们怎么样协同?

包晔:上汽通用整个的回收体系已经建立。国家说的很清晰,谁售卖谁负责追踪电池的回收,全生命周期要处理的。所以说,无谓的增加电池容量而获得政府补贴,即使这在当初是一个不争的事实,但并不是对社会、对国家最好的办法。国家现在对能量密度也有很高的要求,督促企业提升电池的技术,推动这个行业不断革新,不断推进,我觉得这是好的。

2019年将是一个新能源洗牌的一年,但是很可惜,主流合资品牌并不像别克一样都能够在今年拿到补贴,但是我相信2020年所有合资品牌都会有产品出来,新能源市场也将变成红海,这时候造车还是网红、到底是做服务还是做明星,结果将会一目了然。别克不是明星、不是网红,我们是造车的企业,我们为客户提供服务和体验。

Q:从销量层面上讲,别克VELITE 6在今年有没有一个目标?

包晔:目标肯定有,但是我们也要很谦虚的看待这些新能源销售这个模式,我们在燃油车做到100万,但从VELITE6的试点来看,新能源上面我们要摸索的地方很多。因为什么?新能源车和传统燃油车是冰与火,仅一步之隔但这一步如何跨?不是我一家人家跨,不是我品牌一个人跨,是和经销商一起跨,和媒体、和消费者一起跨,这一步如何跨的更扎实,是四位一体的考虑。

Q:别克VELITE 6的销售模式与我们的燃油车销售模式是否相同?

包晔:共网销售。但是别克VELITE 6之后我们可以网上销售。我们过去做传统车销售,也有网上销售,因为客户的使用习惯和购买习惯没有强推。但是新能源这批车子进来,我们认为客户画像和我们传统有一点不一样,我们认为现在是服务理念,新体验的时间到来了。我们两年以前落地的这些东西我们希望在VELITE 6上能够呈现。






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