汽车业多人被提名入围中国工程院院士候选名单

  • 发表于: 2019/05/07 10:04:00 来源:车云网

汽车行业出院士,变得不再困难。

“汽车行业出院士,过去那些年真的是很难。”原中国汽车工业协会常务副会长董扬在公开场合表示。

近日,中国工程院2019年院士增选候选人提名名单公布。其中汽车行业有多人入围,李克强、徐向阳、王传福等赫然在列。

过去,由于汽车行业自主研发能力薄弱,技术发展缓慢,包括产学研间的联动不顺畅,科研成果说服力较弱,导致多年来汽车行业的专家很难评上院士。

不过近年来,随着汽车行业的深化变革,我国在新能源汽车技术和智能网联汽车技术中,正在迎头赶上,并有望实现换道超车。很多科研和技术成果,也得到了社会认可。所以,最近几年在两院院士评选中,汽车行业的院士也逐渐增加。

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2017年,清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家 "863" 计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高当选中国科学院院士。

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作为我国电动车辆工程科技主要开拓者之一的北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春也是在2017年当选了中国工程院院士。

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化工领域专家,长期从事新型二次电池与相关能源材料的研究开发工作的北京理工大学教授、北京电动车辆协同创新中心清洁能源领域主任兼首席科学家吴锋,也是在2017年当选为中国工程院院士。

三位专家当选两院院士,证明了我国新能源汽车的发展和突破,得到了社会和学界的一致认可。

在今年的中国工程院院士增选名单中,汽车行业再次有3人上榜。

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其中,李克强教授来自清华大学,是智能网联车辆研究中心主任。李克强教授提出了中国智能网联汽车的解决方案,该方案基于云控、车载计算、高精度地图、车载智能终端和信息安全五大平台,区别于国外智能车的单体智能方案,该方案强调车路云的协同效应。

徐向阳教授(右一)

徐向阳教授(右一)

北京航空航天大学的徐向阳教授,也出现在增选名单上。他被誉为中国8AT变速器第一人。

自动变速器技术长期被国外垄断,直到十年前,国内也没有任何一家企业可以造的出来。作为世界上最大的汽车市场,我国仅在自动变速器这一项,每年的进口费用就高达90亿美元。

徐向阳决定要实现自动变速器的突破。2013年广州车展,首次搭载我国自主研发8挡自动变速器的汽车,正式亮相。徐向阳及其团队在自动变速器领域的技术突破,不仅迫使国外自动变速器单台降价3000元以上,国内整车成本年降低上百亿元。也正是他与团队的研发,让自动变速器终于有了”中国造”。

另一位登上院士增选名单的是比亚迪董事长王传福。工程师出身的王传福被人誉为“电池大王”。

王传福(左一)与巴菲特

王传福(左一)与巴菲特

比亚迪早年从电池起家,从头到尾都是自主开发研制产品。不仅如此,王传福在工艺、原料和质量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。此外,王传福直接介入供应商的材料开发环节,利用比亚迪强大的科研能力,共同制订降低成本的方案。如镍镉电池需用大量的负极制造材料钴,如果进口国外性能较好的钴,成本极高。比亚迪与深圳某公司合作,在明确了国内外钴的品质差距之后,制定了提高国产钴品质的详细办法,终于使国产钴达到国际品质要求,同时较国外产品成本低40%.由于负极材料应用极广,比亚迪仅此一项,一年就可以节省数千万元。

在进入新能源汽车领域后,比亚迪也逐渐成长为全球新能源汽车的领军者之一。沃伦·巴菲特的黄金搭档,现任伯克希尔·哈撒韦公司的副主席查理·芒格给予了王传福极高的评价,认为他是“韦尔奇和爱迪生的结合体”。

车云小结:

对于一个具有上百年历史的行业而言,在这个百年一遇的变革面前,如果不能在技术创新上做出长足的努力,就有可能错失机遇。产学研的共同发展,也促进者行业的进步与升级。技术发展是基础,科技创新是突破口。我们也祝愿汽车行业能涌现出更多的科技成果,诞生更多的院士。

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