车云会演讲实录:险中求存,智能汽车八大趋势前瞻

  • 发表于: 2013/09/19 22:51:09 来源:车云网

未来车联网的趋势是个性化和无缝电商,它的特点是标配、在线升级、掌握用户号码、以及架构符合未来趋势。

上海博泰悦臻电子设备制造有限公司CEO应宜伦有一个更为人熟知的名字Ken,也有一个名气更大玩数字营销的广告公司安瑞索思。2010年,博泰和上汽联合推出第一代InkaNet3G智能网络行车系统,并率先搭载在荣威350上,成为国内首款智能3G网络汽车。

作为中国第一批玩车联网的人,在9月18日举行的车云会“智能汽车中国局”沙龙上,应宜伦针对智能汽车的风险、机遇以及未来发展趋势发表了演讲,以下为演讲节选:

一、车联网的价值

作为车载信息服务系统的研发、制造和服务公司,我们过去带来的价值是什么?

第一,车厂需要你快速创新。因为现在汽车同质化非常严重,很难卖。

第二,Telematics是一个蛮复杂的体系,需要成熟运营的经验。现在车联网很热,有多少家公司在做?将近六千家,但是做到商用的大概只有十家,用户数过两万前装用户的只有三到四家。

第三,还有一个很重要的价值就是对销售的带动。以上汽为例,2011年荣威350在乘用车排名是86名、2012年是48名,2013年是29-31名的位置。而这辆车四年没有改款过,所以它就是靠不断信息化功能的增加带来卖点,突出它的销量,所以这是蛮重要的。而荣威350占荣威的销量大概是65%-70%左右。

新的卖点很重要。其实很多时候市场营销部的同事们经常跟我说“很讨厌研发部门”,感觉研发的东西很慢,三年、五年出来的东西也不迎合市场,但是市场营销和Telematics结合其实是可以把很多软件、服务的想法给到Telematics公司,和大家一起合作,很快就推出市场。所以当我们不断推出迭代的东西,也会做很多促销的包装,把很多价值包装得更好,让消费者感觉有更多的亮点,而这些亮点加上整合处理以后,加上快速营销抢位就可以带来销量的持续增长。

举个例子,很多客户会问“为什么要开发导航?”我们会发现,省时间对荣威350的用户来讲是没有价值的,怎么才能让产品有价值呢?省钱。我们知道启停是最耗油的,堵车也耗油,所以可以计算出来,每当你选择一条顺畅的道路时可以节省多少钱。比如单程节省5块钱,一个月就节省250块钱,这个时候用户就会发现,一年下来节省一千块,五年节省五千块,而这些东西对用户是有价值的。如果我们不掌握地图研发能力的话,就没有办法做到。这就像计价器一样,累计节省,对于用户Telematics续费也是很有帮助的,如果一个月节省250块钱,这个功能让我多付30块钱,我是愿意的。

上海博泰悦臻电子设备制造有限公司CEO 应宜伦

我们觉得在中国做智能汽车有几点非常重要:

  1. 第一是对中国消费者的洞察。这是老外不会的。比如说“交叉路口”,任何一辆国际品牌的车上是识别不出来的。比如北京讲“南北”,它也不认识。我们也会讲简称,例如北京大学,我们经常说北大,它也不认识。所以这就是对中国市场的洞察,我们应该造出中国人最喜欢的产品。

  2. 第二是必须要有创新精神。既然要和消费电子在一起,就应该在保证质量稳定性的前提下有很多创新。

  3. 第三是一定让客户感觉到你稳定的交付和高质量的交付。

  4. 第四是营销要快。

  5. 第五是销售点的培训要到位。

  6. 第六是要有OTA升级,不断增加新卖点。

二、车联网五大风险

大家知道,车联网很复杂,涉及到的领域也非常多。我们常说“吃过猪肉,没见过猪跑。”我们也算吃过一点猪肉,所以来看一下它的风险。很多人觉得这很美,但是走进去会发现风险很大。

1、第一个风险,架构。

一个硬件必须要不断升级,用户体验都要想得很好。用户在不同设备端、不同使用环境端对不同东西的选择都要很快速地找到答案,很多车主是“本本族”,他也没有经验,也不知道在什么地方,而互联网有5亿用户、移动互联网也有5亿用户,他们有很多经验值,能不能利用别人的经验值来帮助新买车的驾驶者。

现在都讲应用商店,其实在车上的应用商店未来是没有App的,因为你开车不可能点那些App,都是通过云端接口的方式来完成。安防救援当然很重要,安防救援不止是Tbox或者是气囊弹出的安全救援,实际上我们还在研发和手环相关的,跟血压、心脏、高血压相关的,因为很多时候是这样的,可能车没出事但是人得病了,那么这个时候如何真正提供救援也是很重要的。现在很流行硬件+智能终端+App+服务的模式,就是嵌入式的设备,我觉得也是未来的方向。

总体来讲,技术架构不应该是盖房子,今天流行娱乐就做娱乐、明天流行安防你就做安防,后天流行智能就做智能。车卖出去,三年、五年,第二批车出来,就代表着用户无法延续性的使用你的服务。所以你必须要变成一棵大树,能根据不同竞争情况开出不同的花。

厂家各个部门比较孤立,一般是IT部做IT部的、电子电器做电子电器的。我举个例子,如果用户说搜索附近的川菜,这就涉及到麦克风一定要定向、高清,抗噪要很强,一直到云端服务、地图。所以要把高德的数据和大众点评的数据通过科大讯飞和我们的翻译,并起来找到答案。这意味着涉及到很多部门。所以如果不是整合看待的话,产品是不会设计好的。

为什么车联网时代很多的车和产品基本上不讲人话?因为割裂的部门造成的。所以我们建议主机厂应该有个创新部门来作为整合。

2、第二个风险是整合能力。

很多人跟我说“你们的语音用的是科大讯飞的。”其实不是这样,我们是用科大的,但是我们会告诉科大怎样设计产品、做底层研发。也就是说,我们的研发和他们的研发每一步都要在一起。

造车也是一样,为什么有的车造的好、有的车造的不好?如果把一些技术引进来,不整合好的话会蛮难的。这里涉及的技术领域非常多,你不可能自己做通讯运营、语音、地图,所以这些整合的工作对于一个公司的能力要求是很高的。

3、用今天的眼光想明天的事情,这是有问题的。

大家都讲云计算,其实云计算就是面粉+水,也就是面团。你可以做出所有中式点心、西式点心,而它实际上只需要面团就行了,这就是云端接口、底层封装的东西,比如说PUSH技术、一键导航技术,很多技术都会用到。地图的东西也一样,可以在不同终端、不同产品、不同应用软件上呈现,但是中间要有很多云的接口,这就是云计算最难的部分。所以说为什么架构师最值钱,就是这个道理。如果不懂的话就会做很多App,放在车机屏幕上,而这会导致很多安全问题和车厂问题。

据我所知,上汽集团马上要开电子商务公司了,他们投了很大资金。因为车厂看到,未来五年,经销商模式走不下去。假设今天我们有五千万车联网用户,这些用户都联网了,都有一个大的Android手机,我们都是用手机的App去连接的话,那么如果苏宁或者国美他们要做4S店模式,而且更加创新、维修服务更加便宜,所有厂家的4S店就可以滚蛋了。

4、还有用户需求。

对我们来讲,很希望了解用户到底在想什么。我们有很多规划去考虑每个用户在不同情况之下,比如下雨时听什么音乐,堵车时要听什么音乐,心情不好时要听什么音乐,等等。如果出来的东西就是一个大而全的,那这种信息对于用户没有任何价值。

再就是用户的完美体验。我们可以例举一些现在很多合资品牌的车,你会发现有很多输入方法是不好的。比如某品牌的车,呼叫中心接通,用户不可以挂电话,因为挂电话技术点无法下发过来,另外一个信息下发需要15秒钟。如果开车时,打个电话很急找个地方,15秒钟过去了,交叉路口不知道走过多少个了。另外就是不能系列下发信息点,假设到杭州去旅游,买本旅游书,然后告诉它我要去什么地方,但是它不行,得打20通电话。所以很多用户体验细节的问题需要解决。

用户体验细节包括:物理按键、屏幕、语音、人和人的服务、感应器、雷达、红外线等。好的科技是让机器适应人,而不是让人适应机器。我们按照科学逻辑想,无数菜单下去,最后根本不讲人话,也没有用户用。用户评价“什么乱七八糟的东西”。

5、另外一个风险就是研发费用。

我们特别建议在产品平台上一次考虑10年所有的产品,这样研发费用就很低。过去是研发一个产品两千万、研发二个四千万,其实没有必要,你完全可以平台化设计。对于车厂来讲,经常讲整车平台。但忘了汽车电子和汽车信息化,也是非常重要的平台。

三、行业趋势

录像带、胶卷、复印机等等都死掉了。带来的问题是什么?你不用信息化就是死,你用信息化还是死,除非走得更快。汽车行业也是同样的。

我们看一下通讯的东西,从芯片、电报、电话、BP机、手机,到Google眼镜,真正做通讯的,比如说摩托、诺基亚和做运营商的AT&T,反而被做芯片、电脑、互联网的企业替代掉,现在大家认为他们是做智能手机,其实他们的本质不是做智能手机的。

看一下汽车行业的趋势:

1、首先数字化是必然趋势。

汽车一百年的技术已经到了临界点。另外,拥有终端就拥有未来,不拥有终端就不会拥有未来,只是帮别人修路。苹果有一个“iOS in the car”,其实我认为苹果很坏,因为它一定是走标准化的。你会发现,只有两个位置空着的,一个是驾驶员前面那块长方形的位置,一个是挡风玻璃上面那块,苹果肯定已经有了这个产品,但是它解决不了几个问题,首先是方向盘按键、电源、内部扬声,所以推了“iOS in the car”,车厂如果跟它走就有死的那一天,因为将来苹果一定会把它的产品推出来的。所以我觉得苹果是非常坏的一家公司,当然也是非常伟大的一家公司。

2、谁运营号码谁就是王者。

无论是运营商、微信、支付宝、QQ,必须要掌握用户的号码,其实某种层面上讲,运营商就是号码运营商,因此对于车厂来讲一定要把手机号码、车机号码牢牢掌握在自己手中。

3、入口为王。

我想说一下智能手机和智能汽车到底是什么关系。我们会看到,凯迪拉克、宝马、雪佛兰走的路线是两个路线,一个是把车机做的越来越重,一个是越来越轻,到底哪个路线是未来的趋势?我们认为低配车(2万-8万)一定是手机代替车机的,但是高配车是手机还是车机?

我们讲一下自己的想法。从大哥大一直到今天的手机,我们会看到它的整个形态是滑屏、触摸+智能系统。今天的车机,大部分也是滑屏、触摸+智能系统。过去车厂都不准做滑屏,“我们绝对不做触摸屏”,宝马、奥迪、沃尔沃、奔驰都这么说,现在推出来的全部带触摸屏。这代表着什么?其实两个行业正在一个交叉点上。但是我们要想想,车是多么愚蠢的东西,李书福以前讲“四个轮上一个沙发”,现在就是“四个轮上一个互联网”,车离互联网是世界上最远的地方,这个地方是世界上最后一块没有互联互通的终端,所以不能拿车一个原始落后的网络化的格局跟手机发展那么多年的格局去匹配,这样的思考本身是有问题的。

汽车刚刚开始走这条路,它就像一个两岁的孩子,而手机是个20岁的成年人了。技术发展上,手机未来往哪里走?现在往嵌入式升级走,未来往芯片走,它是关注在人身上的;而汽车往哪里走?是往无人驾驶、智能城市的方向走。所以手机和汽车,它们只是不同时代的分界点,手机会往你的身体里走,而汽车会往汽车里走。我们看到的是手机会更关注人、汽车更关注交通和城市。

未来也可以这样判断,我们都知道“杀手级应用”这个词,如果智能手机里面会有杀手级的XX,如果PC时代会有杀手级的XX,为什么汽车不会出个杀手级XX?为什么汽车一定要出的是跟搜索和聊天一样的东西呢?所以我认为这样的想法也是非常愚蠢的,这根本是在用今天的脑子想明天的事情。

四、产品趋势

下面看一下很多车厂在做什么。

1、收音机和导航的时代肯定会结束。

因为未来都是一千块钱的成本,但都是联网的。有收音机的功能,但要买几百块钱的线(厂家的利润),就可以把所有应用软件带走。这是最低配的产品,未来会成为标配。

2、车机屏幕成为标配。

有屏幕但是没有运算单元,还是一个简单的收音机,是靠智能手机的屏幕、图象、应用软件投射上去的,这是八万以下的车必须做的。

汽车电子产品上除了车机屏幕越来越大以外,也会有很多新的产品。汽车电子未来的速度比手机要快。我们在和英特尔做一款芯片,22纳米的,到2015年出来的时候会比下一代苹果6、下一代三星各快6-8倍。所以大家会说,汽车电子好象很落后,那是因为芯片厂家根本没重视。如果芯片厂家一旦重视,汽车电子一定会超过手机。为什么?因为汽车的价值比手机大,买部手机六千块了不起了,买部车再便宜也要八万块、好一点的三百万。在这个上面所累加的成本和消费者所接受的东西是完全不一样的。

3、做安防救援的TBOX未来也是标配。

同时手机服务会更多,跟运营商的合作,在车内所有服务、遥控、远程诊断等等。

4、无人驾驶。

无人驾驶当然是趋势,但会有两种方式:一种是以现在的道路状况,更多的是侦测人、环境、侦测所有的东西,而且每个人、动物都要建模,因为要判断这些东西。现在沃尔沃、奔驰都是走这条路。其实未来会有另外一条路。所以说汽车会越来越智能,汽车电子的成本和信息的成本会从占整车成本的6%慢慢地上升到20%、50%,甚至是70%。

5、最后再讲一下软件和服务。

现在Telematics软件和服务包括很多:车机、云端、呼叫中心等等,其中包括很多具体功能。未来Telematics会往哪里走?我觉得这也是中国企业一个很大的机会,就是个性化和无缝电商。

其实未来在所有车上,你可以选择夜视系统、防睡眠系统等等,也可以选择套餐,是否与手机绑定,可以选择是否要路况服务,也可以选择加油要不要打折,每个停车位要不要预留等等,你可以用手机端、PC端定制。一个用户买辆标致408,从12万起,它可以定制到25万,远超过最高配的价格,但这就是用户的服务。所以用户的服务在未来是非常重要的。

我们觉得,未来Telematics不是安防救援、互联互通,而是含汽车互联网里的一切服务。我们认为它一定是个性化的,因为第三次工业革命讲的也是个性化。简单来说,它要具备几点:一是所有车必须标配;二是能在线升级;三是能掌握用户号码;四是架构一定要符合未来趋势,而不是今天看到什么就做什么。

举个例子,用户在买车、用户在购买套餐的时候,包括服务、行车、维护、维修、换购都可以定制。内饰可以定制、仪表面板尺寸大小可以定制、前后排娱乐设施可以定制,包括新能源电池容量可以定制,甚至行车记录表等都可以定制。为什么?因为当你车上所有的摄像头布置好以后,当你终端和云端计算能力足够大的时候,当你有通讯能力的时候,这些功能全是软件。一个360度倒车影像、行车记录仪、通过手机遥控一下看有没有东西被偷,这都是软件来解决的。所以,未来车厂会通过这个获得非常多的利润。其实有很多例子,比如:套餐、娱乐、通讯、后排服务选装、手机和车机连接、传统维修保养、洗车、加油、保险等等,所以这需要很多技术来支撑。这是我们2015年的技术平台,会围绕其来开发。

今天就把博泰看到的过去是怎样、今天是怎样、未来是怎样以及我们看到的机遇和风险是什么,分享给大家。谢谢!

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