聪明的买车人丨起亚新K3:车还不错,不过要优惠2万+才能出手

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/05/22 10:46:09 来源:车云网

起亚的新K3咱们在上海车展期间曾经说过。不过当时主要只提了它的本土化外观设计以及新一代的内饰。一些核心的东西没有说,性价比更是无从谈起。

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此番新K3正式上市以后,结合新的动力总成和配置价格,卡叔给出的一个结论是:车还不错,但要优惠2万+才能出手。

整体设计无功无过

关于新K3的外观内饰这里就不重复了。总之卡叔觉得,这幅“中国专属外观”没毛病,要比海外版更符合需求。而且这幅外观,横向放在市场里去比,也没太大问题。

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尺寸空间这些方面,新K3和老K3没多大变化。不过这也不是问题。老K3卖不好,并非尺寸空间不够大。横向比的话,新K3和竞品比起来也都是大体相当。总之,这些方面新K3都没啥亮点也没啥硬伤。

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产品定位:年轻纯家用,挺靠谱

在产品定位上,卡叔觉得这回起亚的思路是对的。虽然外观设计得很动感,那纯粹是为了讨年轻人喜欢的。但起亚很清楚自己的“底子”,所以并没有去标榜所谓运动。相反,它在实际表现这一层上,是在极致地迎合“家用”。

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新K3这回内在上最大的变化,是它换装的这套1.5L+IVT的新动力总成。

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发动机从系列来说,属于现代起亚的伽马2系列。这款发动机如果谈技术,并没有太突出的什么“黑科技”,甚至连个直喷都没有。不过这套总成,在现代起亚的体系里其实挺重要,算是现代起亚新一代总成的排头兵。

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这个SmartStream,你可以理解现代起亚的TNGA。也就是现代起亚以提升燃效为主诉求设计的一套新的总成系列。这个系列不光有1.5L,还有1.5T。技术上,不会特别注意某一项黑科技,而是追求一个整体的均衡优化,例如它的热管理系统、CVVT的优化等等,都很讲究。总之,就是可以有效降低油耗。这回新K3一个重要的宣传点,也是油耗。

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还有这个IVT变速器。

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无论新K3的这个IVT结构如何,但它在平顺性、传动效率,设计表现等各方面都是挺不错的。与1.5L发动机搭配获得的低油耗和舒适表现,也符合“极致家用”的定位。

从动力输出特性层面来看,这套总成也做得比较讨巧。这套总成的数据并不强,功率什么的都不算大,极限加速力也很一般。不过日常驾驶很轻松,对于家用车主来说完全够用。再加上省油,应该是一套非常讨巧的组合。

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然后在其他方面,如底盘的调校、内饰的氛围等等,新K3也都是“年轻家用范儿”的。这种定位,对于预算不高、注重性价比的年轻家庭来说,非常合适。

这样一来,从产品属性上,新K3就与朗逸、轩逸、宝来、凌派、享域等大热门就非常相似了。

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为何说要优惠2万+才能出手

此次新K3的指导价总体上来说还是过得去的。起价看似比老款还贵,但因为是自动版起步的,所以综合下来相当于比老款便宜了1万元左右。

除了前面列举的那些“同类车”,新K3更具备参考价值的对象其实是同平台的领动。

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新K3的指导价相比领动,也要低1万元以上。尤其是中低配车款,新K3的丰富度要好很多。标配ESP、LED大灯不说,10.38万元这款就开始配备10.25寸大屏、倒车影像等等。

相比朗逸这些竞品,指导价的差距就更大了。例如即便9.88万元的乞丐版,比12.49万元的朗逸自动风尚版配置也差不到哪儿去。

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先看领动,目前的终端优惠大概在2.5-3万元之间。朗逸、轩逸这些车的优惠幅度也不小。虽然说起来现代起亚一家,但大家都懂的,起亚现在的品牌力已明显不如现代。那么K3要想说服大家买K3而不买领动,价格优势仍少不了。

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帝豪GL确实8万元以下买不到自动版的,但那是因为它自动版的起步配置高。真要是配置一样的情况下,就算优惠2万,K3还是能比帝豪GL贵1万元左右。韩系现在,也就只能这样了。再贵,真没戏……

然后再从老K3的终端优惠情况来看,东风悦达起亚只要想让新K3冲量,优惠2万+是完全可期的,而且时间不会太久。

 结论:

总结一下吧。新K3的变化都是很到位的,解决了很多老K3的BUG。横向比较来看,新K3在设计、尺寸、空间等方面也并没有太多硬伤。新K3主打的1.5L组合是侧重日常驾驶和经济性的,非常符合纯家用的用车需求。全系的配置情况来看,除了天窗有点过于“高配捆绑”以外,其他方面的配置也都比较合理和有竞争力。也就是说,这款车其实还是挺不错的。但正因为它没什么特点,再加上是韩系,买与不买的一个关键就是价格——一定要等到优惠2万+再出手!


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