聪明的买车人丨设计不够配置凑,新雷凌的价格有必要惊喜吗?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/05/28 08:40:00 来源:车云网

这款新雷凌,却实打实的是换代产品,而且是属于更换平台的“大换代”。

在上海车展期间,卡叔曾表示过对于新雷凌设计的失望。不过此次正式公布价格配置后,卡叔对这款车的看法又有了改观——增配降价的手法还是值得肯定的。只是,面对这样的配置价格组合,有必要像坊间一些说法那样“惊喜”,或者动不动“让XXX没法活了”吗?

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 没啥大变化的“大换代”

当卡叔问及格格对新雷凌的印象时,格格的第一反应是“变化貌似不大”。格格的反应没错,因为卡叔自己也是这么觉得的。

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这个新雷凌,感觉就像是老款的一个改款。甚至,很多细节卡叔觉得“改得”还不如老款好看。比如那个尾部,把新老雷凌摆在一起,甚至会误以为老雷凌是新款。

然而这款新雷凌,却实打实的是换代产品,而且是属于更换平台的“大换代”——这是史上第一款采用TNGA平台开发的卡罗拉/雷凌。

TNGA我们说过多次。它在设计上带来的神奇效果也一度让人惊叹。例如新凯美瑞、亚洲龙、CH-R等等。然而这个新雷凌,单从外观设计,着实“看不到TNGA在哪儿”。

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出现这种情况其实也不能怪丰田的设计师偷懒。在丰田家族里,尤其是卡罗拉家族,它在设计上是有一个传统的,即要历经两代才会有一次设计上的翻天覆地。例如九代卡罗拉相比第八代是“从零开始全新设计的”,然后第十代卡罗拉在主要轮廓的设计上基本延续九代卡罗拉。到了第十一代卡罗拉,相比第九代设计上又是一次翻天覆地。那么现在延续到第十二代,自然没有到设计革命性改变的时候。

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内在变化还是有的,而且挺明显

看上去变化不大,但不代表真的变化不大。新雷凌的TNGA不是“拿来宣传”的。它确实是会有效果,而且还挺明显。

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新雷凌和其他TNGA的车型一样,在重心等方面是有“下沉”的。比如引擎盖高度下降了,座椅高度也下降了,所以伴随车身高度的下降,头部空间和视野都没有变小。后排空间雷凌一直不错,所以变化不大也无所谓。但坐垫高度同样是降低了。

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TNGA的价值其实更多体现在驾驶上。凯美瑞、CH-R等等,在驾驶层面都刷新了人们对于丰田的认知。新雷凌虽然没有试驾,但从海外版卡罗拉的表现来看,整体刚性、重心、质感这些都有提升。基于对TNGA的理解,新雷凌的这方面同样也是可以预期的。

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确实是“增配降价”了

最后说到这回热议的增配降价。事实却是如此。新雷凌同价格的情况下配置有增加,或者同配置的情况下价格有下降,而且挺明显。

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例如乞丐版,从11.78万元变成11.58万元,配置还多了铝合金轮毂、侧气帘、膝部气囊、胎压监测、全LED大灯等一堆东西。尤其轮毂,让老款的乞丐版“没法买”,变成了新款“可以买”了。

从第二档开始,新雷凌基本上就是“高配组合”的路子。12.98万元就可以有车道保持、车道偏离预警、自适应巡航、自适应远近光等等ADAS配置,还有无钥匙、远程启动、车联网等等。这些都是老款13.58万元都没有的。除了这些,新款还多侧气帘、膝部气帘、胎压监测,还有电子手刹和自动驻车。少的只是皮座一项。

以上这些配置值多少钱不好衡量。不过对于喜欢ADAS的人来说,新款相对于老款,价差超过1万元应该是肯定的,甚至更多。新雷凌的目标群体还是偏年轻化,所以这些增配应该是很“可心”的。

尤其是横向跟竞品比起来,例如上次刚说的思域1.0T,新雷凌的这种配置价格组合,确实有点“碾压”的味道。

最后:大可不必“惊喜”

不过是不是一定就值得“惊喜”,或者“XXX就没法活了”呢?其实也不至于。

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老款雷凌之前的市场优惠大约在2万元左右。新款指导价下调,配置增加,但如果终端没有优惠,它并不见得比老款实惠。

而以丰田近一年的思路来看,很喜欢玩“高配平价无优惠”的套路。例如凯美瑞。这种套路其实非常聪明——市场口碑好,消费者容易买账,而由于无优惠实际并不少赚钱。相反,越是不优惠,价格显得越透明,买车人反而越是踊跃。

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不出意外的话,新雷凌很可能会有相当一段时间无优惠或优惠很低。而对于那些觉得“现阶段ADAS没啥卵用”的人来说,可能现在买新雷凌还不见得比买老款合适。

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