天猫精灵高德车盒:换一种维度看“车联网”

  • Kevin
  • 发表于: 2019/06/02 09:00:00 来源:车云网

天猫精灵高德车盒的出现,为车主提供了另一种优化车内体验的方式。

今年4月,高德地图与天猫精灵联合发布了天猫精灵高德版智能车盒(下简称“天猫精灵高德车盒”)。

根据官方描述:

“天猫精灵高德车盒是高德自主研发的车联网软硬一体化解决方案,支持多种标准连接协议与车机互联,借助原车屏幕实现即插即用无损升级,通过全域智能语音交互,集合阿里服务生态体系,提供AR实景导航、车家互联、全语音交互、全网海量内容消费等车载服务。”

如今,虽然距离彼时的产品发布已经过去了一个多月,但关于天猫精灵高德车盒这款产品,很多人依旧有几个问题不甚明确:

  • 第一:产品本身的体验优势到底在哪?

  • 第二:产品底层的技术支撑究竟怎样?

  • 第三:产品背后的商业逻辑如何解读?

通过近日对天猫精灵高德车盒的实际体验以及与高德方面的进一步沟通,车云试图回答这些问题,并重新理解这款智能硬件。

 天猫精灵高德车盒天猫精灵高德车盒

1:一款怎样的智能硬件?

简单理解,天猫精灵高德车盒作为一款智能硬件,其核心功能在于通过与车辆的连接,帮助用户实现车载功能及应用的体验优化,包括导航,音乐,语音控制等等。

在车云看来,天猫精灵高德车盒在硬件端有两个关键词:“车规级”+“耦合性”。

所谓车规级:

在产品端的硬件性能方面,天猫精灵高德车盒采用八核CPU+2G内存的配置,内置4G网络,可实现包括MirrorLink、A-Link 在内的多种协议标准支持,可以在零下20℃至70℃范围内正常工作。车规级对于保证快速高效的运算速度,用户体验的稳定性非常重要。

 此外,这款硬件也是一款有质感的产品,其由阿里巴巴人工智能实验室首席设计师李剑叶主持设计,获得了2019年德国红点设计奖。

 所谓耦合性:

主要指天猫精灵高德车盒与车辆的连接。在过去的很多情况下,车载智能硬件与车辆的连接需要涉及一定程度的拆卸重组,例如智能车机的更换,需要将原车机拆下更换,这种模式除了会破坏原车的整体质感,还可能因为对车内电气线路进行改动而造成安全隐患及NVH等方面的品质影响。

天猫精灵高德车盒与车辆的连接则是一种“无损安装”的形态。通过USB线与车辆连接,将圆柱形的硬件放入杯架内即可。连接完成后,用户点击原车屏幕上出现的图标,即可进入功能界面,体验导航、音乐等在线化的车载服务。

天猫精灵高德车盒可直接放入车辆杯架内天猫精灵高德车盒可直接放入车辆杯架内

车云认为,目前国内部分自主品牌在车载体验端的水平已经相对过去有了很高的优化,但绝大多数合资品牌和豪华品牌的产品,受制于产品更新的周期等因素,车载体验的水平依旧不高,这些车型的车主优化体验的方式一般只有两种:其一是整体拆卸并替换车机系统,更换后装产品;其二是通过车内支架接入手机进行体验的补缺。这两种途径,均尤其不甚完美之处。

天猫精灵高德车盒的出现,实际上为车主提供了另一种优化车内体验的方式。

2:实际体验究竟如何?

从功能角度来看,天猫精灵高德车盒可以为车机带来不少新增功能,包括在线导航,在线音乐,语音控制,信息查询,违章查询,家居控制等等。通过长时间的实际体验,车云认为“导航”,“语音”,“资源”三个方面,构建起了这款智能硬件的核心产品体验优势。

首先是导航。

此前,高德导航车机版的产品能力已经得到了市场和用户的验证,在这款天猫精灵高德车盒上,此前高德导航车机版的产品能力得到了复制,包括路径规划的精准度,在线的实时路况,关键路口的引导提示等方面,体验已经完全超越了手机导航。

值得注意的是,天猫精灵高德车盒通过与车内的盯盯拍行车记录仪无线连接,还可以实时在普通导航和AR导航中切换。在AR导航模式下,道路图像实时显示在车载屏幕上,并将引导线直接叠加在实际场景中。

盯盯拍行车记录仪盯盯拍行车记录仪

 一方面,通过AR这种更直观的方式,可以在多种驾车场景下指引用户做关键性动作,比如提示用户何处该转弯,何处需要提前变道并线,以及在岔路口等复杂路况下做更清晰地方向指引,避免用户在高速行驶中因决策延误而导致错过路口。

另一方面,AR导航还能够对过往车辆、行人、车道线、红绿灯位置以及颜色、限速牌等周边环境,进行智能的图像识别,从而为驾驶员提供跟车距离预警、压线预警、红绿灯监测与提醒、前车启动提醒、提前变道提醒等一系列驾驶安全辅助。

天猫精灵高德车盒可实现AR导航天猫精灵高德车盒可实现AR导航

体验背后,天猫精灵高德车盒本身的硬件能力和天猫精灵与阿里云的IoT解决方案成为技术支撑。例如AR导航的图像信号来自于行车记录仪,而未来天猫精灵高德版还将支持胎压监测、HUD等众多车内智能设备,并可以与家庭中的智能家居设备实时互联控制。

其次是语音。

天猫精灵高德车盒的语音控制,有两个非常明显的特点。

第一是识别度:基于阿里人工智能实验室的语音解决方案,在针对驾驶场景的机器学习和算法优化之后,天猫精灵高德车盒在实际体验中的语音搜索的启动速度、识别流畅度、抗噪声干扰等方面都得到了提升与加强,并结合语义理解综合提升用户语音搜索的准确性。

在实际体验中,用户可以直接说出“找一家附近人均200元以上的日料店”或是“国贸附近1000元以上评分高的五星级酒店”这样的复杂条件,或是“明天天气如何”、“我最近有违章吗”等自然语音,系统均能够准确识别并给出符合条件的结果。此外,对于一些特定场景下的指令,如导航中的“地图放大/缩小”,音乐播放中的“上一首/下一首”等,还能支持免唤醒词语音控制,方便快速操作。

第二是效率值:主要指语音对于具体服务和应用的调取速度和效率极高,在整体各项功能系统的强捆绑下,不论是导航和还是音乐,天猫精灵高德车盒的语音控制均没有多余的加载页面,也没有多余的附加询问和跳转切换,理解用户意图后直接精准操作。

第三是资源。

例如音乐功能。作为驾车出行的刚需,车载音乐、车载电台等娱乐资源,在很大程度上决定了车载服务的体验。

在这方面,天猫精灵高德车盒不仅接入了阿里生态体系的优质资源,更通过高德地图与天猫精灵打造的开放平台,提供了海量第三方头部资源。例如内置了虾米音乐、蜻蜓FM、喜马拉雅FM等娱乐应用,并且接入了诸如贝瓦儿歌、凯叔讲故事、懒人听书、晓说等细分娱乐应用及知名IP节目。

值得注意的是,通过综合资源的整合,天猫精灵高德车盒还支持诸如组队出行、违章查询等用户常用服务,以及天气、航班、股价等信息查询,并能通过与支付宝、大麦、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹等资源的帐号与服务打通,提供出行相关的订票、支付等生活服务。

在车云看来,目前的车载环境中,核心应用已经比较固化,所谓产品供应者而言,比拼的就是谁能做的更好,更加的考虑用户实际使用场景,从而尽可能优化用户体验。在这方面,天猫精灵高德车盒的体验相对突出。

天猫精灵高德车盒接入了海量音乐资源天猫精灵高德车盒接入了海量音乐资源

3:产品背后的商业逻辑

在天猫精灵高德车盒发布后,高德实际上已经拥有了两款智能硬件:

  •  第一是主打B端市场的前装产品——A+Box高德盒子;

  • 第二是主打C端市场的后装产品——天猫精灵高德车盒

高德方面很清楚,智能化已经成为不可逆的汽车产品发展方向,但因为受限于汽车硬件产品的迭代周期与硬件能力,很多车型提供的联网车载服务效果不够理想,再加上大量的存量车无法快速升级,用户在车内使用手机成了一种普遍现象。这时候,不论是通过前装还是后装,都需要一款优质的智能硬。

此前发布的A+Box高德盒子已经与奥迪达成了深度合作,但因为是B端合作模式,相对而言产品落地的周期还是较长,而天猫精灵高德车盒通过后装渠道直接面向C端用户,则可在最短的时间内产生其价值。

高德方面坚信,一款与车企没有强关联,与车辆本身强耦合,又能最大程度优化用户体验的后装智能硬件产品,一定有其市场空间和用户价值。

天猫精灵高德车盒连接车机后的界面显示天猫精灵高德车盒连接车机后的界面显示

未来除了直接面向C端外,高德还希望与车企形成一定程度的合力,例如为车企生产定制化的天猫精灵高德车盒,并且对接好各项技术协议,直接导入该车企的4S或线上销售体系中。因此从这个角度来看,天猫精灵高德车盒的商业逻辑不仅仅在C端,而是兼顾了C端B端,如果要形成大批量,C2B2C是更适合的路径。

不过,商业模式的核心依旧在产品体验,一款用户认可的产品是“1”,才能有后面的“0”。好在,高德在车机版导航中有过成功的经验,2014-2015年那个阶段的车载导航联网化,对比现在这个阶段的智能硬件耦合化,有其类似性。成就了用户,最终会成就自己。

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