雷克萨斯终于开窍了,新RX增加了哪些科技配置?

  • 发表于: 2019/06/04 08:45:00 来源:车云网

我们终于看到了几项期待已久的科技配置,同时还有底盘上的其他更新。

作为日系豪华品牌的领军人物,雷克萨斯虽然有自己独特的气质和口碑,但与他们外观设计的激进不同,在科技属性的更新跟进上一直比较保守。不过在2020款最新的中期改款RX/RX L上,我们终于看到了几项期待已久的科技配置,同时还有底盘上的其他更新。

首先我们可以看到,2020款雷克萨斯RX的大灯更加狭长,中网内部使用了L字变形之后的造型,雾灯也变为了横条型转移到了保险杠下方两侧。尾部造型延续了原来的设计风格,增加了脚踢式感应电动尾门。大灯首次使用了雷克萨斯最新的Bladescan技术,可转动的透镜可以照亮例如路肩这些普通大灯这不太到的地方,可以将原来32米看到行人的距离提升到56米。

车内则是变化最大的地方。目前,在雷克萨斯所有车型上的屏幕上操作都要依靠档把旁边的触控板,虽然震动反馈功能独特而细腻,但在日常使用中依然有一定的不方便。终于,雷克萨斯为这款新车配备了触控屏,尺寸分为入门的8英寸和高配的12.3英寸,所以你以后可以同时通过触摸和原先的触控板进行操作,这也是车内最重要的变化。

而且,Carplay和Android Auto终于成为了标配,这也是雷克萨斯的首次,给原本非常闭塞的信息娱乐系统增加了一定的车载互联功能,触控板前方的区域也增加了专门可以放手机的空间和USB接口。而如果你不想用手机的话,雷克萨斯加强了Dynamic Voice Command (DVC)车载动态语音指令,比现有语音功能增加了百万条指令,且识别更加准确。

除此之外,悬挂系统使用了更多的轻质材料来减重,前后稳定杆使用了全新的中空设计,但增加了强度,同时在车身结构的相应部位增加了焊接和黏合点以进一步提升车身刚性。重新调教过的减震器改进了衬套,并增加了一个摩擦力控制装置,使得整个悬架更加柔柔韧,可以更好地处理路面高频率不规则的细小颠簸和过弯时的侧倾,即使在碎石路段也可以保证车身的平稳和安静。而且在F-Sport车型上,还配备了LC车型上使用的主动式悬架,可以拥有更迅速的响应。

新款RX新增了主动弯角刹车(Active Corner Braking)系统,可以在过弯过程中抑制车辆的转向不足,而且ABS系统也会介入系统进行配合,在必要的时候对内侧车轮制动帮助过弯。所以,新款RX不仅会给乘客更加平顺和舒适的乘坐感,也会令驾驶有更好的动态响应和操控。

同时,新款RX还标配了足够的安全配备,搭载了雷克萨斯最新的Safety System+ 2.0主动安全系统,包括新增加的交通信号识别、日间自行车探测、暗光线行人探测等。而且在全速ACC自适应巡航下,车上新增了车道中央保持功能,而当车道线缺失的时候,车辆则可以跟随前车轨迹来寻找最正确的路线。

不过,具体的配置信息还没有全部公布,国内市场的动力预计将会维持2.0T和3.5L混合动力不变,可能会有调教上的一定提升,并依然配备8速自动变速箱。


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