聪明的买车人丨从途岳到探岳能归纳出怎样的选车思路?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/06/10 05:22:00 来源:车云网

此次我们就从一个消费者从途岳到探岳的选车实例,来尝试一下归纳一个具备普遍意义的选车思路。

一些比较有代表性的选车实例,其实是可以归纳出一些买车思路的。既然是“思路”,它被归纳出来以后自然也绝不仅仅只适用于这一次的选车。此次我们就从一个消费者从途岳到探岳的选车实例,来尝试一下归纳一个具备普遍意义的选车思路。 

消费群体素描:实用主义的四驱SUV需求者

具体购车人的情况,大家可以听音频,那里面说得比较详细。这里归纳几个关键词。

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务实的中年大叔,有足够强的经济实力,但不图虚荣不好面子。买车对预算卡得不死,但又不愿意在车上面花太多钱。

初步预算20万,但只要有充分的理由,上下浮动5-10万也不叫事儿。

现有的车型是桑塔纳志俊,属于典型的“务实派”。

对大众有一定的品牌忠诚度。忠诚度主要表现为两方面:第一是品质,用了很多年很认可;第二是渠道,喜欢自驾游,担心故障,渠道少的品牌不考虑。

车型选择的目标上,首先是SUV,然后必须是四驱。用车环境以日常家用为主,舒适、实用、省油方面都比较注重。

“必须四驱”源于之前自驾游时留下的一个“心理阴影”——开两驱车与车友出行遭遇陷车,“心灵受到打击”,所以无论如何换车必须四驱。对于四驱技术没啥概念,总之比两驱强就行,不追求硬派越野。

还有一个个人特点:绝不考虑日系。

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 海选之后仅剩途岳和探岳

“海选”工作这位大叔其实自己已经基本完成了。不考虑“日系”是针对一线品牌特别说明的,也就是他也全球不考虑二线品牌,所以韩系、法系、斯柯达、福特之类,以及所有的自主品牌也就自然筛除了。

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提到过JEEP(因为四驱、越野),也很坚决地否掉了。原因是品牌信任度——在他眼里JEEP不可靠,渠道少,说什么也不考虑。提到过昂科威,也因为对美系不太喜欢,再加上卡叔也不太喜欢,在“海选”阶段也被筛掉了。

当然,出现这样的海选结果,与这位大叔心理的“大众情结”有关——就想买大众。这也能理解。刚好现在大众SUV“生灵涂炭”,也有得选,所以其他也就不想考虑了。

然后在大众的“生灵涂炭”里,途观L也被他直接PASS,理由是“太大、太费、没必要”。他就想买个紧凑一点的。说不定途观不加L,他反而能考虑一下。

最后他自己的选择是途岳。从他的表述来看,很合逻辑。保养的时候刚好看到这车。其实之前是考虑过老途观的,但觉得又买个老车再开十年会不会有点太过分,所以想买个稍微新一点的。刚好除了这个途岳,销售说就是替代途观的。样子中意,尺寸合适,价格也不贵,一下子感觉是给自己“度身定做”的。所以其他车也不打算看了。

这位大叔是个“有主意”的人。按说这种情况下,他也不大能改变主意,但是在卡叔的劝说下,他改投了探岳。

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 从途岳选到探岳,总结出怎样的买车经?

前面说到,这位大叔有个情节:必须四驱。而如果选择途岳,四驱版就只能买2.0T版本。如果是这种选择的话,就不如考虑探岳了。为什么呢?卡叔是从以下三个方面说服这位大叔的。

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首先从平台看。虽然平台普通购车者都不关心,但它却很能决定一款车的“基础”。途岳、探岳都是MQB平台,但一个是MQB A1,一个是MQB A2,基础还是不一样的。

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如果这位大叔是考虑两驱SUV,日常使用、实用就好,节油省钱最重要,空间够用就OK,那我会倾向于推荐途岳。然而他要买的是2.0T四驱。

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第二,每一款车,基于它开发基础的不同,它都有一个最合适,也就是厂商作为主推的动力组合。

在主推的组合之外,其他组合的车型当然可以买,但无论从“和谐”程度,综合调校的理想程度,都不如主推的组合。例如小车大马力这种小钢炮,就纯粹是个性群体提供的。对于务实派来说,并不合适。

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途岳作为MQB A1平台下的产物,黄金动力组合自然是1.4T。这从它主流产品的布局就能看得出来。而探岳则不然,它的1.4T反而是低价噱头,主打的车型恰恰是2.0T。

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第三,就是当选择到途岳2.0T以后,它和探岳之间的差价也不大了。

途岳四驱起价20.88万元,探岳23.39万,差2.5万元。配置,探岳多的那几项,恰好又是这位大叔想要的,比如电动座椅、陡坡缓降、电耳(电动折叠外后视镜)。然后像多的主动刹车这些、膝部气囊这些,虽然没概念,但总觉得安全这东西“不怕多”。至于探岳差的配置,比如换挡拨片、更小的主机屏幕、自动大灯这些,恰恰又是他觉得没啥用的。另外虽然他说不需要大,但大一点总不是坏事,尤其对于喜欢自驾游的人来说。

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总结:

最后总结一下“选车经”:一款车的开发基础你可以不用了解,低级别的车型你也不一定就要觉得不好,但动力总成的“般配”还是很重要的。

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