聪明的买车人丨途昂X不是途昂Coupe也不是途昂5座版,那是什么?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/06/06 10:06:11 来源:车云网

途昂X上市,价格意料之中地被各种吐槽。这也很正常——如果按照“五座SUV”来论,起价超30万这个价格体系,已经是在“向豪华品牌看齐”的架势了。有人说,论尺寸、论价格,途昂X简直和凯迪拉克XT5有一拼——仔细比一比,还真不是瞎说的。

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那么对于这款“昂贵的非豪华品牌五座SUV”到底该怎么看?有人把它理解为途昂的Coupe版本,也有人说它其实也就是个五座版的途昂。这两种说法都不够准确。途昂X,确实是一款有点特殊的车。这些年来,大众开发新车很少有“拍脑门”的。它既然决定推出途昂X,肯定不是因为MQB(没区别)平台开发新车容易这么简单。

卡叔这么说,并非认为途昂X一定能成。不过有一点可以肯定,途昂X的成与否,的确可以探寻出一个更具体的细分市场需求,并且能够给未来(各品牌)的车型研发提供参考。

为什么说既不是途昂Coupe,也不是途昂5座版

有不少人吐槽途昂X的造型,说这根本就不是什么轿跑SUV。尾部不够溜背,看上去太“一本正经”了。

然而这一点好像大家有点下意识地“对号入座”,“错怪”途昂X了。因为大众自己从来没说过途昂X是轿跑SUV。

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不光是外形设计,途昂X在很多方面也都不是轿跑SUV,甚至都算不上运动型SUV。例如它的底盘,与途昂并无本质区别,依然是那么四平八稳的范儿,完全没有显得更运动。悬挂的支撑性,仍然还是那“德行”——凑合,大多数路况都挺好,但在非铺装路面上表现会“未达预期”;而所谓的极速过弯支撑之类,也都不是它所追求的。

所以,途昂X这车,并不是大家想象中的轿跑SUV。它是一款很“正常”的,相当于途昂的一个五座衍生品,仅此而已。

那么是不是如很多人所说的,途昂X其实就是一款途昂5座版呢?如果从驾驶特性角度去看,这么说其实也不算错。不过,如果真是途昂五座版,那大众何苦还要重新进行设计,还弄个概念车让众泰去仿呢?就像JEEP大指挥官和指挥官那样,只有第三排座椅的不同岂不更省事儿?

事实上,途昂X和途昂在设计风格上还是有很大不同的。这种不同不光是高度、长度等方面的比例不同,在具体细节设计上的差异也很明显。

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五座有没有必要那么“大块儿”?

这是个很有趣,但似乎又没有标准答案的问题。如果只是论空间,像途观L这样的车,对于几乎所有的用户来说,应该都是足够了的。换句话说,如果有人去买途昂X,只是因为空间比途观L大,可能性应该不大。

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过去的中国消费者,买“大车”就是为了“大空间”确实是一个主要方向。但越到现在,尤其是低级别车型越做越大的情况下,纯粹为了空间买大车的比例已经越来越小了。

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在SUV领域,如果没有冠道,应该说大家对于“非豪华品牌高价大尺寸五座SUV”是不太乐观的。典型的反面教材像楼兰。然而冠道也用事实说明了,并非此类SUV没市场,关键还是之前类似楼兰这样的车型,产品力或者说市场适应性不到位。

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XT5其实是个特例,又是豪华品牌、又大块儿、又便宜。但除了XT5,还有第二款吗?然后凯迪拉克不是人见人爱的吧?还有,XT5的空间并不大,别说途昂X比,跟途观L比也差多了。对于很多人来说,XT5的空间还“真不够”。然后除了XT5,这个价位能选的,也就只能更低级别的豪华品牌了,例如Q3、X1等等。

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途昂X的价格,到底贵不贵?

途昂X上市后很多人第一反应是比途昂还贵。这也是很多人吐槽它不像轿跑SUV的原因——下意识中,只有轿跑SUV才能比标准版还贵。

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但其实,这完全是配置差异导致的。事实上同为豪华版的情况下,途昂是33.09万元,途昂X是31.69万元。当然配置仍有差异,但可以算各有优劣。途昂X整体上比途昂低1万元左右是有的。

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如果途昂X这个价格不优惠,依然还是很贵的。例如与冠道相比,指导价贵了大约4万元。虽说途昂X的块儿更大,也有大众的神车品牌加持,但4万元差价还是会让人感觉“太过分”。

不过,这完全是由于大众、本田不同的价格策略导致的。即大众仍然喜欢玩的还是高指导价+大幅优惠的路子,而本田则喜欢相对比较实的指导价+少量优惠的路子。

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途昂X与冠道谁更值得买这个话题,就不是我们此次讨论的重点了。这就好比帕萨特与雅阁谁更值得买一样,不同的人会有不同的答案。我们分析至此主要是想说明,如果途昂X能够给出途昂类似的优惠幅度,那么它和冠道是可以PK性价比的。从颜值、品牌和实用性等很多方面来看,途昂X至少不会输给冠道。所以它的受众群,可能会比我们想象的要大。

结论:

分析至此,我们也并不是说途昂X就一定能获得预期的销量或受众群。只是从市场和产品格局的角度,认为途昂X的推出是有其逻辑和道理的。至少目前,这个细分市场还没有一款典型的产品布局。至于途昂X最后能不能卖得火,这还得取决于市场需求的真实情况。

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