成立一年,中智行宣布5GAI无人驾驶战略,定位出行服务商

  • 发表于: 2019/06/07 14:43:08 来源:车云网

中智行表示,5GAI无人驾驶将在两年内实现技术突破,2021年后进入商用落地,2022年以后大规应用突破。

6月6日,中国无人驾驶公司中智行在成立一周年之际,正式宣布中智行“中国5GAI新一代无人驾驶战略”。同时,中智行还首次亮相了自己的创世团队,并公布未来两年自身的发展路径。

什么是5GAI?

相比于其他自动驾驶公司,中智行最大的优势,在与其率先从底层技术上深刻融合5G和AI,即5GAI,并将其渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、云地精图、边缘车控、系统安全等各个方面,从而极大提升了无人驾驶技术的算法、算量和算力。

当前,主流的无人驾驶技术依赖于AI和单车智能,但遇特殊情况如特殊天气,由于传感器性能的局限,车的识别就会受限,这些局限性也给车的“眼睛”带来了影响,存在一定的安全风险。

基于此,中智行方面介绍,通过融合5GAI,可实现车与路、人、车等万物互联,就如给车安上了一副全天候、全场景360度的“透视眼”,让每辆车都成为信息的接收者、转发者和处理者,从而大大提升无人驾驶车辆出行的安全性。

此外,5GAI还能够更快实现无人驾驶技术的普及。现阶段,中智行方面表示,全球范围内绝大部分的无人驾驶公司,都纯粹地依赖于人工智能。全球最领先的无人驾驶公司在路测里程数、数据采集量和算法成熟度方面已大幅领先于中国公司。

对此,中智行技术副总裁张振林表示:“如果走纯人工智能的道路,我们追赶起来非常难。但是,基于5GAI,中国将具有后发优势。”

他认为,中国在5G技术上已遥遥领先,5GAI将能感知覆盖更多场景、弥补路测数据的不足,将无人驾驶的安全性提高一个数量级,从而可以更快实现无人驾驶的普及,让中国无人驾驶更快落地。

目前,中智行已完成5GAI无人驾驶红旗车队的组建,并在2019年博鳌亚洲论坛为大众进行了动态演示,另在南京、海南、长春三地也开展5GAI无人驾驶的路测。

中智行“中国5GAI新一代无人驾驶战略”

现阶段,中国无人驾驶行业正逐渐进入一个理性发展阶段。基于此,中智行在成立一周年之际,宣布和明确了其“中国5GAI新一代无人驾驶战略”:

第一,从技术层面,中智行将通过5G与AI的深度融合,推动更安全无人驾驶在中国的落地,同时反向推动中国5G和AI产业的发展;

第二,借助5GAI新一代无人驾驶,推动中国高科技、汽车制造、电信运营、交通出行四大行业的深度融合;

第三,通过5GAI新一代无人驾驶技术占据全球无人驾驶技术和普及的制高点,从而确立无人驾驶的“中国标准”,让“中国式无人驾驶”成为世界更安全、更先进的无人驾驶行业标准。

在具体落地时间上,中智行表示,5GAI新一代无人驾驶技术或可在两年内实现技术突破,2021年以后进入先行先试实践性的商用和落地,2022年以后大规模应用突破。

中智行联合发起人、总经理陈章宁中智行联合发起人、总经理陈章宁

除上述所言之外,中智行-联合发起人、总经理陈章宁还正式公布了其创始团队成员。具体包括:曾任香港上市公司实达科技执行董事的中智行联合发起人、监事古培坚;

曾任菲亚特克莱斯勒(FCA)亚太区自主驾驶技术总负责人,目前负责中智行L4级自动驾驶智能车平台的研发与工程的中智行技术副总裁兼技术委员会轮值主席张振林;

中智行技术副总裁兼技术委员会轮值主席张振林中智行技术副总裁兼技术委员会轮值主席张振林

中国第一批L4级别自动驾驶团队技术负责人,自动驾驶平台软件工程师、架构师,曾先后任职于诺基亚研究院、腾讯电商、苹果地图团队的中智行-技术副总裁兼技术委员会轮值主席陈胤子。

此外,据介绍,当前其核心团队成员已经有约100人左右,其中不仅有一批最早开始在中国做无人驾驶的一些工程师,也有来自美国的这些无人驾驶的初创企业和一些大公司,如Waymo、Cruise、Aurora、Apple、Tesla、华为等。

中国无人驾驶换道超车

现如今,中国正在全方位、全产业链布局推进无人驾驶产业,这让中国无人驾驶在政策法规、基础设施、构建成本等方面具有优势。

基于此,陈章宁认为,放眼全球范围,目前中国在5G领域排第一、AI领域排第二,借助产业共融,即通过“5G第一+AI第二+中国速度”应可更快实现“中国式无人驾驶”的落地,让中国无人驾驶后来者居上实现换道超车。

当前,中智行已与中国联通的5G云计算平台达成产业协同,并与南京航空航天大学共同开启产学研一体的联合技术研发和博士硕士培养计划,共同致力于推动中国无人驾驶弯道超车。

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