日产:“脑力”再进化丨CES Asia

  • 发表于: 2019/06/12 09:04:00 来源:车云网

自动驾驶时代,汽车将“降维”成移动托盘,还是智能操控时代的伊始?

2019CESA展上,日产携旗下“脑控车”Brain-to-Vehicle(B2V)技术、“无形可视化”Invisible-to-Visible(I2V)技术,以及首款搭载I2V技术的IMs纯电动概念车一同亮相。

在迈向纯电、智能、共享与网联的“新四化”进程中,伴随自动驾驶技术逐渐落地,人工操作是否会成为历史呢?同时5G、VR等技术正高速发展,未来互联体验又将以何种方式呈现呢?

B2V与I2V将是日产给出的答案。

1、Brain-to-Vehicle:解读脑信号,降低出错率

作为全球首个该技术领域内的研究成果,日产Brain-to-Vehicle“脑控车”技术,可将驾驶员反应更快的传递给车辆,同时车辆将根据驾驶情况变化进行相应调整,提升驾驶乐趣之余,也能够进一步降低驾驶员的犯错几率。

 

如图,该技术借助可收集脑电波的头盔,将驾驶员的下一步操作以电信号的形式发送给车辆,系统将根据该信号“预判”相应操作的正确时机,并借此实现为新手纠错,以及提升驾驶乐趣的双重目的。

举个例子,对于驾车“小白”而言,判断过弯时机与转向力度需要长时间经验积累,有了B2V技术,由于脑电波信号传输速度更快,系统可在驾驶员转动方向盘之前,计算出恰当的入弯时机,并会适时介入驾驶员的操作。

也就是说,借助该系统驾驶员获得驾驭乐趣的难度将大幅降低,特别是对于“新手”而言,在车云菌看来,B2V技术也折射出在大力发展自动驾驶技术的当下,日产对人工驾驶的深度思考。

从该技术可实现的愿景来看,“自动”与“人工”或难免存在主次之分,却称不上冲突点,且借助科技发展,智能化将成为解决难点的手术刀,同时B2V技术也可谓日产对未来汽车与驾驶的理解。

需要说明的是,“脑电波”并非人脑构想出的行进方向或画面,而是“行动准备电流”,可以理解为“无意识”转头时,人体肌肉在执行命令前收到的电信号。

作为“日产智行科技”取得的最新成果,“脑控车”技术目前已在日产内部展开测试,不过据研发人员称B2V技术落地,需要以全社会认同自动驾驶为前提,可无论该技术最终是否会走向量产,其愿景与研发初衷都值得肯定。

2、Invisible-to-Visible:结合虚拟现实的终极互联体验

日产Invisible-to-Visible (I2V)“无形可视化”技术最早亮相于2019CES,该技术被日产定义为“终极互联体验”,并集智能驾驶、智能动力和智能互联于一身,借助5G和VR两大关键技术,让“无形可视化”成为用户界面与交互体验的关键,换言之,I2V不仅是日产智行科技的组成部分,更是未来出行的美好愿景。

值得一提的是,在2019上海车展发布的IMs概念车,便是搭载该技术并基于纯电平台打造的“高架运动型轿车”。

全向感知与虚拟实景,可谓是I2V技术的核心组成部分,前者利用驾驶员与乘客处的传感器采集车内数据、ProPILOT的360度感应器记录车辆周围数据,而远程感应器负责收集道路状况、流量和天气信息。系统将三个渠道收录的数据进行处理后回传给车辆,以提升驾驶员对周围情况感知的全面性。而虚拟实景便是虚拟的现实世界,通过5G网络与VR增强现实技术,系统能构建出可视化的3D实景地图。

从现场体验层面来说,带上VR眼镜后,车内便可显示包含行车与各种交通参与者在内的虚拟立体地图,并综合三大信息渠道给出当前的最佳出行路线,同时驾驶辅助系统也可监测到突然出现的行人并给与反馈,建立行车安全屏障。不仅如此,多方实时数据共享更让预估停车位的可用时间,甚至获知停车场内哪辆车即将驶离成为了可能。

重点在于,I2V技术还能够连接虚拟人物或景象,比如在阴雨天,车内人员眼前呈现的阳光普照,亦或由专业车手担任副驾,通过语音指导、前方道路出现的“最优路线”和引导车,让“跑山”成为大众化的驾驭快感体验。

顾名思义,I2V是一项涵盖了高速网络、驾驶辅助、车联网与增强现实等诸多领域,通过为驾乘人员展现“看不见的”全方位虚拟影像,构建出多元化、智能化、可视化体验的交互技术,而日产将借助该技术无缝连接虚拟与现实世界。

在随后车云菌与日产I2V技术人员交流的过程中获知,当前该技术仍为初期版本,按照计划,日产将于2025年后分阶段量产该技术,且伴随5G、VR等技术的发展,全息影像也有望集成在I2V之内。

不过I2V技术的完整版,需要以L4、L5级自动驾驶为前提,在具备联网功能的基础设施、更完备的主动安全系统和高精度传感器等“条件”悉数就位后,“无形可视化”才会从虚拟走向现实。

车云小结:

伴随“自动驾驶”已现雏形,人与车之间的关系,也从驾驶逐渐转向互联体验。诚然,在“新四化”背景下,智能互联的今天与明天备受瞩目,而“驾驭”是否会随之淡化呢?

在车云菌看来,日产的B2V和I2V技术及其展现的未来愿景,将更符合我们的期待。比如二者均在自动驾驶“落地”后,持续关注汽车本身的驾驭乐趣,只是相比当下在动力、底盘等方面做功课,融入智能、网联等关键词后,为车内人员呈现的体验维度更加丰富。

可见,日产正描绘以电动化、网联化与共享化为基础的全面智能化出行蓝图,从B2V与I2V两项技术管中窥豹,该品牌对未来技术的研发方向,无疑聚焦在直击痛点与制造爽点,至于未来愿景何时成现在消费者眼前,目前我们能做的可能只有观望与期待。

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