奔驰的史上最强2.0T,还有“漂移大法”?

  • 发表于: 2019/07/01 08:20:00 来源:车云网

这绝对是目前最强的量产四缸发动机了,升功率200不是梦,比输出甚至超过了目前许多超级跑车。

当2.0T已经逐渐成为最主流的发动机之一时,最强动力之争就一直没有停止,尤其是在以2.0T为主要动力的小钢炮中最为激烈。在当初为了抗衡奥迪RS3而推出M133之后,奔驰就将2.0T的功率压榨到了极致,也在功率上一骑绝尘。

但这还不够,奔驰又推出了M133的继任者M139,这台2.0T四缸涡轮增压发动机的升功率达到了惊人的208.9马力。这绝对是目前最强的量产四缸发动机了,升功率200不是梦,比输出甚至超过了目前许多超级跑车,而正常的家用车目前大部分则只有180-250马力的水平。而它将会被装在A级、CLA级、GLA级的AMG车型上。

动力史上最强

与我们在63系列上见到的那样,奔驰也在不同版本的车型上给这台发动机设定了不同的调教,也分为了普通版本和S版本。普通版本拥有387匹(6500rpm),并在4750-5000rpm的区间可以输出480Nm的峰值扭矩;S版本则在6750rpm转拥有421匹,5000-5250rpm的区间输出500Nm的峰值扭矩。这比目前CLA45 AMG的381匹要更猛一些。同时,新发动机的表底红线也比之前增加了500rpm达到7200rpm。

与之前、包括在新款AMG 35车型上不同的是,发动机由横置改为了纵置布局,进气系统在最前面接近保险杠,而排气歧管和涡轮增压在最后,紧挨着防火墙。这样车辆整个前部结构更加平整,不仅更加有利于空气动力学,还可以缩短进气风道的距离,减少分流进排气歧管的气流。

全新的双涡管涡轮增压器首次配备了滚珠轴承,从结构上减少了内部的摩擦,使整个增压器的运行更加顺滑。涡轮机壳体和排气歧管都进行了分离设计,所以排气气流可以分开进入涡轮。因此,AMG称M139的动力输出就像是一台自然吸气发动机,扭矩曲线是“动态增加”的。

整个涡轮由空气、油液、水共同降温,尤其是借用了AMG GT上那台4.0T V8双涡轮增压发动机的设计,空气可以通过发动机罩的管道进入涡轮壳体,就像一个空气导流装置。另外,排气泄压阀由电子控制,可以更加精确地控制进气压力,并提供更迅速的响应。

排量虽小,五脏俱全

发动机体由冷硬铸造的铝打造,也就是将熔融铝导入一个水冷的金属模具中,让其快速冷却和定型,所以发动机体结构拥有更高的密度和强度。AMG表示缸盖采用的完全封闭结构是从赛车上借鉴的,为曲轴箱提供了优秀的刚度重量比,可以允许更大的峰值燃烧压力。

低摩擦、高强度的曲柄总成由锻造钢制曲轴和锻造铝制活塞组成,更大的油底壳增加了挡板来防止在过长弯时缺油。另外,就像之前的发动机一样,M139同样使用了AMG的Nanoslide气缸涂层技术,看着就像做了镜面效果处理,让缸体内衬拥有最小的摩擦。这个涂层技术最早用在M156 6.2L V8的发动机上,现在也在奔驰F1赛车中使用。

由于重新设计了火花塞和喷油嘴在缸盖上的位置,排气歧管被扩大了,这让废气从燃气室中排出时的损失降低到最小。双顶置凸轮轴控制着16个气门,而且发动机使用了奔驰Camtronic可变气门升程技术,就像本田的VTEC一样,Camtronic使用了多个凸轮轴凸轮,可以让发动机在这一套系统下,在高转区间获得全部的动力,同时在地砖区间拥有更好的响应。

另外一个首次应用的技术是进气歧管喷射和缸内直喷的混合喷射,这也是M139可以达到如此高功率的数据的重要原因。首先,压电式缸内直接喷油嘴将燃油喷射到气缸内,之后如果动力需要,气管内的电磁喷油嘴将会作为直喷系统的补充增加喷油量。

全新的冷却系统

发动机使用了一套全新的冷却系统,除了前方巨大的主散热器和液冷式中冷器,在轮拱处还增加了一个散热器,三个冷却装置使用的冷却剂都由一个可变速电子泵来驱动循环。风冷式ECU单元镶嵌在空滤的外壳上,变速箱油的冷却包含在发动机的冷却系统中,同时变速箱上还有一个辅助散热装置。

发动机的电子水泵可以独立于发动机转速运行,可以通过晚启动来让发动机外壳更迅速的预热,也可以在发动机低转速时根据需要单独打开或关闭。AMG表示新的水泵可以让发动机在全功率输出时,在全转速输出区间都拥有最理想的散热效果,也保证了车辆在炎热天气下对发动机的热保护。

像AMG那些更高端的发动机一样,M139也是在AMG德国阿法特巴赫(Affalterbach)的总部手工生产,也是所谓的“一人一机”的签名款。同时,奔驰也在专门为它建造一条新的生产线,拥有一个叫做“无人运输系统(Driverless Transport System)”,可以把发动机和无线工具在工作站之间运送,每一个技师只要借助这套系统分步工作。

车云小结

首款搭载M139发动机的是全新A45 AMG,新车最早将会在下个月就率先亮相。接下来,下一代的CLA 45、GLA 45以及全新的GLB 45也都将会使用M139发动机,这些车型将会使用奔驰9G-Tronic双离合变速箱。而且,据说AMG还会为A45配备一套更先进的四驱系统,像福特福克斯RS一样拥有“漂移模式”。这就有意思了,我们对Drift Mode的期待瞬间超过了这台发动机。

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