聪明的买车人丨引进不灵,本土化也无效,JEEP真是没救了吗?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/07/04 14:40:22 来源:车云网

JEEP对于这款车的研发、投入和很用心。只不过由于JEEP品牌文化与大指挥官之间有点违和,影响了它的表现。

上次我们主要分析的是大指挥官本身。平心而论,这款车是不错的。JEEP对于这款车的研发、投入和很用心、很给力。只不过由于JEEP品牌文化与大指挥官之间有点违和,影响了它的表现。

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然而大指挥官的表现差,更大程度上还是源于JEEP品牌“从神话到崩塌”的转变。大指挥官从某种程度上成为了这个转变的“受害者”。与此同时反过来,JEEP如此费心为中国市场度身研发的大指挥官也没卖好,进一步映衬出JEEP品牌崩塌的严重性——它很可能是继福特之后,又一个要折在中国市场的美国品牌。

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JEEP品牌的定位:从神话到崩塌

我们说了半天大指挥官没卖好,但其实大指挥官是目前JEEP旗下车型中在中国卖得第二好的——好过自由光,更好过自由侠。这意味着什么?

自由光其实就是切诺基,算是JEEP家族里最基础、最灵魂的车型之一了。所以上市初期受到市场追捧也在情理之中。但为何短短两年时间,自由光就如此被人抛弃呢?

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卡叔一直认为,JEEP品牌在中国市场,正在经历一个从“神话”到“崩塌”的过程。

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JEEP品牌并非没有进入过中国市场。早年的北京JEEP,其实是以失败而告终的。按理说,这个品牌在中国市场会有所损伤——至少,不应该被高估,被认为是“很高级”的牌子。然而神奇的是,进口JEEP却一直能以一个“高估”的姿态示人。关键是,这种“高估”就能够被认可。

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其实不光是指南者。JEEP国产后价格体系都存在这个问题。自由光,进口版玩天价制造错误认知,让人感觉国产后的价格合理。但其实,现在大家都知道了,当初国产自由光刚上市的时候(看似很低的)价格有多不靠谱。

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事实上,就是当人们渐渐发现国产JEEP完全不是那么回事儿的时候,市场开始决定价格:要获得销量,产品终端就必须大幅度优惠。

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品控不佳带来的口碑危机

除了“价格被忽悠”容易一番口碑危机以外,JEEP产品在品控上的问题,其实也让它很受伤。

一直以来,JEEP在品控方面的口碑就不怎么样。甚至包括进口JEEP上。不过,过去那些纯美系的JEEP,出问题的比例比较小。再加上保有量不高,所以对品牌的杀伤力不算大。

国产后的JEEP,有个很大的变化,就在于它已经属于FCA集团了。在技术应用上,开始大量移植菲亚特的平台和动力总成技术。

而菲亚特在中国市场的水土不服,这已经成为“魔咒”了。注意。这并非中国市场对于菲亚特产品的误解,而是菲亚特产品和技术确实是太不适合中国市场了。

这里一个最典型的,就是菲亚特研发的那个干式双离合变速器。其实从技术结构本身,这款变速器并没有太多问题。但是在控制机构、程序等很多方面,它很不成熟——至少在适应中国市场驾驶方式方面,很不成熟。导致的结果就是,不仅彻底把菲亚特自己的菲翔、菲跃“毁了”,也在相当程度上“毁了”JEEP。

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平心而论,FCA在JEEP上的这些做法,算是一种资源整合,目的也是为了提升竞争力。但在总体的调校、匹配、品控、适应性改进等很多方面,工作做得不到位,最终引发了消费者的不满。

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我身边的选车人,有不少在听到JEEP就“直接屏蔽”的。跟他解释也不听。一个品牌混到这份上,这是很要命的。

虽然无论是双离合还是烧机油,这些跟今天说的大指挥官都无关。但如果市场对于JEEP品牌形成这种印象,然后再让他花30万买一辆“应该、可能不会这样”的JEEP,有多难?

最后再看大指挥官

转一圈,然后再回到咱们说的大指挥官,也是这种情况。因为JEEP品牌的崩塌,人们这次倒是很清醒:从一开始就觉得大指挥官的价格虚高:大指挥官刚上市的时候,价格被骂是不少的。

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所以大指挥官依然延续这个套路。销量未达预期,只好不停地优惠。但由于销量不高,又导致成本居高不下。如此进入一个死循环。

消费者呢?有了之前自由光的印象,看到这幅场景也是观望再观望。再加上销量层面的顾虑,就越来越不想买了。

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从产品力来说,大指挥官只能算是锐界的水平。非要去“吊打汉兰达”,或多或少有点一厢情愿。那么在品牌体系的影响下,大家觉得大指挥官不值得出手,也算是情理之中的。

这里其实又牵扯到一个老话题:指导价虚高然后不停优惠,幅度不停加大,其实是一个很失败的价格策略。你看人家汉兰达,越是不优惠越是有人买,而且二手车还保值,完全的良性循环。

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小结:JEEP到底还能不能买?

原汁原味的JEEP除了大切和牧马人,基本上都引进了。大切和牧马人即便引进,也不大可能是走量的车型。这也就是说,以JEEP现有的资源,已经玩不转中国市场。

JEEP也意识到了这一点,所以如此煞费苦心、大手笔投入地研发了大指挥官这么一款本土化车型,并且研发得“真的很照顾中国消费者需求”。然而结果很残酷——虽然它已是在中国第二好的JEEP,但绝对销量实在太低,不仅撑不起JEEP,甚至连摊销大指挥官自身的研发成本都不够。

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