大众I.D.3的座舱域控,究竟有什么名堂?

  • 朱玉龙
  • 发表于: 2019/07/15 09:11:34 来源:汽车电子设计

大众的MEB的首台车I.D.3,成败与否一方面是看整个动力总成系统的状态,还有重要的就是智能化功能。

大众的MEB的首台车I.D.3,成败与否一方面是看整个动力总成系统的状态,还有重要的就是智能化功能。用户感受到比较强烈的内饰里面的人机交互,也就是域控制器系统。

根据现有的信息来看,大众这次是把电动汽车和传统车稍作区分。

1)MQB:发布了MIB3(第三代信息娱乐系统)和FPK(液晶仪表) ,在这个系统里面,两个部件是独立的,共用了2个GPU+2个MCU,通过网关内的CAN总线+以太网进行连接

在这套系统里面,液晶仪表的设计和MIB的设计独立的:

这是Gen2的FPK,Entry Level和进阶的板子

MIB3的板子目前还没有,只有MIB2的

2) MEB:在电动汽车的系统里面,把液晶仪表的这套系统整合到娱乐系统里面,也就是ICAS3或者叫MCC。在这个里面,FPK就把

由于这套系统,统一在MCC里面设计一整套卫HUD、仪表和中控多媒体屏幕,整个系统集成导航,多媒体,空调调节,座椅加热状态调节功能。更容易为电动汽车的一些特殊的功能进行剪裁。

而所谓的VW OS重要的切入口,就是基于这个小屏幕开发的一系列内容。有一点可以值得思考,在中控屏幕调整,往大方向发展的时候,是否只需要在这个ICS3里面做软件的配置和更新。

小结:

我觉得看ID3的首批表现,对整个MEB系统的成败还是非常关键的,目前整个车子的表现,还有软件层面的表现到底如何,我们尚不得而知,但是观察这个趋势,是传统汽车企业转型的重要观测点


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