致炫、POLO终将一战,虎口夺食不如另辟蹊径

  • 一杆秤
  • 发表于: 2013/11/20 22:29:34 来源:车云网

作为丰田首款为国内市场度身定做的车型,致炫肯定不是“打酱油”的。那么它打算如何获得市场,是从POLO口中夺食,还是另辟蹊径呢?

在预热多时以后,广汽丰田YARiS L致炫终于正式上市。6.98-10.88万元的价格基本符合预期。从名字可以看出,致炫是用以替代雅力士的,也就是涉足合资两厢A0级这个市场。在国内,这个细分市场的“蛋糕”并不可观。除了POLO一枝独秀以外,其他罕有旺销者。

作为丰田首款为国内市场度身定做的车型,致炫的到来肯定不是“打酱油”的。那么它打算如何获得自己的市场,是在POLO口中夺食,还是另辟蹊径呢?

首款大两厢A0级车

在合资车领域,整体市场蛋糕最小的,非两厢A0级莫属。除了POLO可以月销过万以外,其他车型每个月能卖过三千台就能往亚军的位置靠了。就连过去的“当红小车”飞度,现在的日子过得也不怎么样。

合资A0级两厢车的这种表现与A级车的变化有关。越来越多的低价合资A级车开始下沉,价格与A0级两厢几乎重叠,导致A0级两厢基本失去了性价比优势。如此一来,选择A0级两厢的人,就仅剩下“就喜欢紧凑两厢”的年轻群体了。这部分群体必须是不太在乎实用性,对性价比也不十分敏感的人群。

很显然,这个群体不算主流,而且主要集中在一线城市的白领一族中。POLO凭借当年从入市以来就确立的“精品”形象,以及大众品牌、工艺等方面的优势,很容易成为这类群体的最佳首选。这也就形成了POLO一枝独秀的局面。

那么两厢A0级市场是不是只有POLO这类车型才玩得转呢?并不尽然。

大家应该可以注意到最近A级两厢车市场的一些变化。诸如大两厢、掀背车之类的新物种开始盛行。这类车或者在国外根本没有,或者与传统印象中的两厢车差别很大。它们不再紧凑,尺寸与三厢车接近,空间大,比例上也显得大气而不是时尚。这种与传统两厢车相悖的设计理念,却相当地符合国内消费者的需求。这一点,朗行的销量算是很好的例证。

那么,同样的道理是不是适用于A0级市场呢?

相比POLO、飞度、嘉年华等等这些主流合资A0级两厢车,致炫有个最大的特点,那就是大。在长度方面,它已经跨越了A0级的“雷池”(四米)达到4.115米。尺寸的优势当然会体现在空间上。例如后排、行李舱等等,致炫都算是同级车里最优秀的之一。不过这并不是最关键的,因为同级车里也有空间大的,例如飞度。

另一个关键因素在于致炫略显扁平、有点注重大气感的设计这在其他A0级两厢车上是看不到的。很显然,这与前面所说的A级大两厢的思路如出一辙。传统意义上的两厢车,基本上都是迎合欧洲人喜好设计的,紧凑、时尚、圆滑,看上去都像小面包。这种造型并不对中国消费者的胃口。相反,如果车子按照三厢车的比例去设计,例如鼻子长一点,样子扁一点,反而中国消费者会喜欢。朗行等车型都是这个特点。

很显然,致炫也是这个路数。为什么?因为致炫与朗行一样,不是针对欧洲人设计的,而是专门针对国内消费者。这也是为何我们在致炫的车内能看到类似B级车的中控造型,甚至还有缝合线之类的装饰。这些都是投其所好的设计。

在A级市场,朗行算是首款大两厢风格的车型。而致炫,则可以看做是A0级的首个尝试者。

“性价比”惹争议

应该说在造型、空间等方面,致炫已经做到投其所好了。而另一个用以拓展市场的武器,就在于性价比。不是大家觉得A级价格已经与A0级重叠了没必要选A0级吗?那么就让A0级价格再下沉一些。

致炫的起步价6.98万元,配置上并没有省得太过分。例如安全配置不缺,四门电窗不缺等等,都还说得过去。觉得没有电动后视镜、后雨刷、遥控锁别扭的,加不到5000就可以选魅动版,7.48万元的价格仍然很吸引人。有人说1.3L这价不能算低,但问题是这台1.3L并非噱头——它的功率有99马力,与很多1.5L发动机差不多。而且从致炫的设计定位看就不是性能派,采用这台发动机还算合适。

很多人曾因为致炫的4AT而感觉忿怒。的确,相比6AT、CVT之类,这台4AT可能成本更低。但值得注意的是,这个成本优势直接转换为价格优势——自动版比手动版仅贵8000元。而多数对手,这个差价会是1万元,像POLO、爱唯欧因为6AT,差价更高达1.2万元。

这种组合最直观的结果就是,让致炫自动版的起价只有8.28万元,比好多对手的手动版价格还低。这无形中与对手已经形成了1万元的价格优势。更关键的是,致炫的这台4AT还是新研发的i-Super AT,虽然只有四个挡,但控制系统优化了,增加了变矩器的锁止时间,提高了传动效率,经济性不输给6AT的同时,换挡平顺性也可以与6AT媲美。可以说是“除了听起来不好听,其他哪儿都合适”,这可能就是丰田的逻辑。

车云小结:

显而易见,致炫玩的与POLO完全不是一个路数。往更大了说,它甚至与绝大多数A0级两厢车都不是一个路数。所以致炫的目标自然不是从POLO口中夺食。它的本土化设计、合理的技术搭配所带来的高性价比,将为其开辟一个新的市场。如果致炫能像朗行那样获得成功,它可能会带来合资A0级两厢车市场的新变化——除了POLO这个特例,其他恐怕只有通过本土化才能玩得转这个细分市场。

相关标签:
丰田
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论