车云X知乎丨天际汽车向东平:踏踏实实做事,就会有更多机会

  • 发表于: 2019/09/05 15:20:03 来源:车云网

沉得下心踏踏实实的做事情,市场好的时候就会有更多的机会。

9月5日,伴随着成都车展的正式开幕,车云与知乎共同出击,联合打造“知识充电站”,“问答”车企老总。为观众带来最新的车展信息,探寻汽车科技领域的新观点,新洞察。

天际汽车董事、首席营销官向东平天际汽车董事、首席营销官向东平

本次,我们请到天际汽车董事、首席营销官向东平先生作为专访嘉宾,以下为专访实录:

Q:向总,您对于大家对新车的总体评价是什么样的?

向东平:这次我们也是刚刚在成都,从2号开始为期3天的小规模的,我们叫做全球首试,主要邀请的也是对产品比较了解的资深媒体。前期大家看到更多的是我们这个车的造型设计、外观、内饰,智联网的一些功能。大家本来对我们产品的认可度还是非常高的,我们是高颜值、高智商、高品质“三高”的产品,这次是我们第一次在全球启动试驾的工作。昨天很多媒体问我们德系,我们整个团队也是德系的,很多媒体开玩笑说我们是“德系特斯拉”的感觉,我们也是往这个方面去奋斗。

之前媒体问我“德系”是什么意思?我后来稍微想了想,我在德系工作的时间也很长,基本上工作了17、18年。

我理解最重要的就是安全,德系的安全和一般美系、日系的安全还是非常不同的,它的安全程度不光是单纯的保护乘员,全方位对车辆都有一个立体综合的考虑。而且不光是考虑一般通常的情况,甚至它考虑了很多极端的情况,所以它安全的程度是非常之高的。德系可能对于整个座舱保护的程度,从设计层面上更加考究。

第二,可靠性。开德系车,它还是有非常可靠的、稳定的质量的,它的质量标准是经得起时间长久考验的。所以在二手车市场上德系的保值率也是非常高的。二手车操控水平来讲,还有它整个车况完善程度来讲都比较好,耐久性也都是经得起考验的。

第三,操控。德系的操控跟一般车的操控能力也不一样,德系的操控能力比较精准,路面操控的精准强度,包括开车方向盘的精准程度,尤其在高速的时候依然保持非常稳定,你坐在车里开这个车不会感觉有任何的担心,非常放心。

当然德系的整个制造水准也是非常先进的。说到我们天际ME7,我们是秉承德系的优质传统基因,我觉得德系的这样一些内在品质,其实是我们企业的教条,也是我们这么多年工作的重要方式。如果要按别的去做不一定会去做。所以说这个已经成为天际的一种文化,一种基因,一种做事的原则,所以在这些方面,在安全方面、品质方面、操控方面我们都是精益求精,不会做任何的妥协。

虽然我们还没有最终量产的状态,但是开下来,绝大多数人反映操控性还是非常不错,基本上还原了德系原汁原味的精准操控的感受。

Q:天际汽车车联网新技术运用进去之后,对于司机或者说消费者来说,他开这个车会是一种什么样的感受呢?

向东平:我觉得应该是一种使用电子设备的感受。整个从设计来讲,从五屏互动来讲,从取消一些按键改成声控、语音控制的方式,对整个驾驶体验来讲,首先还是有一些不一样的概念。可能大家知道,开始出来的时候就取消了中间驾驶仪表盘,只有中间的一个大屏幕,车内座舱也是一种全新的颠覆性的布局。我们也是考虑到画面,考虑到用户的需求,一方面考虑到智能科技在车辆方面也可以做出很多新的大胆的尝试,取消了很多物理的构件,比如说我们的后视镜这些东西都是通过我们中控屏上进行操控的。

相对来讲我觉得是一种全新的方式,当然可能对于用户来讲,他去适应是有一个过程,但是我觉得这是一种,应该来讲是一种趋势,当然我们要更加便利的为用户,通过电子化、数字化、智能化的方式给用户提供更好的使用场景。将来可能通过语音,通过触屏,通过大的屏幕去取代原来的一些按键,可能是未来的趋势。另外,大家看到,首先第一个,我们的5+X屏,可能在天际来讲,或者在未来的智能汽车来讲,大家也看到了这样一个趋势,因为它将来是一个空间,而不光只是出行的。

在智能驾驶之后,可能这个屏的概念还会进一步释放它的潜力。第三屏、第四屏和第五屏,它有可能成为连接驾驶者,连接出行和其他很多场景的这样一个平台,这个我觉得是非常重要的。像一些豪华品牌也是,包括原来国外,屏幕都是越来越大,越来越多,这是一个趋势。所以我们天际ME7来讲,在这方面也是做到了非常极致化的设计,这也是我们具有高度区别度的一个亮点。

另外,这个屏不光大,而且它将来承载的很多内容上面都是智能的,而且是交互的,双向的。所以现在我们五个屏幕之间其实是打通的,相互之间是可以进行很多内容的交互互动,包括和智能手机之间,现在我们和京东、小米都在进行交流,将来和智能家居之间都会事先这样一个互联互通,在车里面可能就会说到家了,把空调打开;到家了,把洗衣机开起来;到家了,把电饭煲打开等等,其实是非常便利的这样一种场景。这些东西都会陆陆续续的实现。

Q:对于ME7这款车型有没有什么消费者不太容易发掘,但是又特别精妙的技术?

向东平:应该有很多技术的亮点,我们自己其实在和工程师,因为我们是营销,在和工程师,在和供应商交流的时候,其实也不断的在发掘这种惊喜。

比如说昨天也是试驾,我们有一个暗房,模拟夜间行车的状态,整个前脸的设计,以及前大灯整体的设计都是非常有特色也非常创新的,你可以靠近它,跟它打招呼,整个车灯的设计也好,灯光的交互也好,都会形成一个非常创新的体验,让这个车就像一个智能的朋友,你靠近它,它是有智能可以感知,可以和你打招呼的,这是完全有别于其他车辆的体验的。

第二,进到车里面,我们会有星空环抱座舱,在整个晚间的时候,它会有星星,就是像夜空繁星一样,像开在夜空中的感觉,让人在座舱里能够更加愉悦、轻松,不再是一个冰冷的机器,是营造这样一种非常温馨的场景。

Q:那这是怎么实现的?

向东平:在我们前面仪表排、侧面、后门都会有,是一个贯穿式的,横贯式的。我们是组成了一个星空的感觉,意境更加高远,这都是一些很小的细节,但是我们也是花了很多心思。

Q:20年后,电动车是不是会替代传统燃油车呢?

向东平:20年太短了,现在来讲,新能源更多谈到的是困难,谈到的是退坡,谈到的是经济环境,这个我觉得可能是短期的,退坡是一个阵痛,肯定对行业短期来讲会有比较重大的影响。但是新能源汽车行业毕竟还是,如果从更长期观念去看的话,我觉得电动车还是大势所趋,应该未来前景还是非常看好的。新能源,前面大家往回看三年五年,看到这个行业是在从无到有,从小到大,再看到它非常高速的成长,每年甚至50%或者更高的,有70%、80%的增长,可能觉得发展速度很快。短期来讲有一个拐点,有一个重新整理的过程,更长期来讲,真正新能源汽车的爆发式增长,拐点还没有到来,或者说还应该在后期会值得期待。

因为新能源汽车现在几个大的问题,最根本的是成本的问题,性价比的问题。

市场上来讲,新能源汽车的电池成本,特斯拉电池成本是比较低的,比国内的会低,我们现在跟特斯拉的电池比没有什么竞争优势。现在国家也是在逐渐放开这个市场,而且电池发展,一般作为创新来讲都是有一个指数形的曲线,就是说它可能前面发展比较强,到后面实现一个指数的增长,后期增长越快。整个电池的技术,在成本上来讲还会有比较大的优化空间。

第二个,从它的性能上来讲,我觉得也是有优化空间的,特斯拉的电池能量密度也比较高,续航水平也更强,包括在冬天衰减的程度也更低,我们如果真正把电池成本,电池技术能够更快解决,那同样的电动车可能比装发动机的更有性价比。如果更有性价比的话,电动车在其他方面本来就更有优势,电动车的操控性,它的加速性、静音性、电池电控的高效性,反映速度更加精准,其实都是电动车的优势。

所以说长期来讲,一旦解决了经济性问题,这些优势就能更好的发挥出来。而且再后续,电动车其实使用的经济性也是最大的,包括它的环保性,包括其他一系列的优势,所以我觉得电动车的未来还是非常,应该还有更大的增长和更爆发的机会是在后面。

我们原来一直说电动车的里程焦虑,现在已经没有了,现在已经没有任何的里程焦虑,更多的是充电焦虑。里程现在不是焦虑, 里程已经是过剩,600、700的都有了。为什么现在特别关注,大家对续航里程特别关注,主要是充电难的问题。一个是充电时间,如果要充很长时间就不方便,如果说充电桩的布局能够跟上,充电方便,如果充电基础设施能够跟上的话,这样对整个大产业、大行业都是有巨大推动作用的。

知乎:2019年下半年来讲对您来说会有什么惊喜吗?

向东平:我觉得没有什么惊喜,我觉得应该是预料之中的冬天。因为国家退补政策不是现在出来,老早就有了,可能我们原来还有一个不切实际的幻想,就希望不要退得这么快,不要退得这么多,是不是能保持啊,但是国家退补的路线图已经非常明朗了,打消了原来不切实际的一种想象。

第二,过去的一年大家都说是十年中最差的一年,也有说是十年中最好的一年。整个经济增长也是这样,其实行业也是这样,大家已经习惯了这样一种高增长,习惯了依靠大趋势、大环境在做,其实整个行业本身来讲,我觉得鱼龙混杂也好,还是有很多长远的一些问题。但是我觉得利用这样一个,马云不是说吗,越是困难的时候越是机会。真的到你越困难的时候,好的企业才更能够脱颖而出,才能够以匠心精神做企业,反而在这个时候能够有自己的竞争优势。当然它首先要活下来,能够坚持下去,做一些行业的大浪淘沙。我们来讲就是要以平时的心态去对待;还要有一种静得下心来,或者沉得下心踏踏实实的做事情,市场好的时候就会有更多的机会。



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