车云X知乎丨江淮新能源汪光玉:补贴退坡是在倒逼企业爬坡创新

  • 发表于: 2019/09/06 14:38:05 来源:车云网

目前江淮新能源真实用户已经突破15万,累计行驶里程突破27亿多公里。

9月5日,伴随着成都车展的正式开幕,车云与知乎共同出击,联合打造“知识充电站”,“问答”车企老总。为观众带来最新的车展信息,探寻汽车科技领域的新观点,新洞察。

江淮汽车新能源乘用车公司副总经理营销公司总经理汪光玉江淮汽车新能源乘用车公司副总经理营销公司总经理汪光玉

我们请到江淮汽车新能源乘用车公司副总经理营销公司总经理汪光玉参加专访,以下为专访实录:

Q:汪总,在本次车展中有哪些新产展出?能分别介绍一下吗?

汪光玉:成都车展是销售旺季转换的时间点。在这次车展上,江淮汽车将有一款新的产品——嘉悦A5的发布。江淮新能源为大家带来了江淮iEVS4、2020款iEVA50、iEV6E青春版三款车型。

江淮iEVS4是江淮新能源第八代技术、第三代产品的代表作。自今年4月在上海车展正式上市以来,产品凭借其长续航、大众范、活力派、全智能、安全+的产品特点受到了广大消费者的喜爱。

第二款车是8月27日在江淮汽车安庆生产基地上市的iEV6E青春版。该产品适合短途出行或日常代步使用,并新增了法兰红和星空蓝配色,双色车身设计搭配车顶行李架、黑色贴花以及金色裙边装饰点缀,尽显青春活力。先进的六合一电驱动系统,能耗低、性能佳,带给用户“好看、好开、好省、安心、安全、安适”的“安好”体验。

第三款是适合出租、网约的2020款iEVA50。全新外观造型设计,车身线条“化繁为简”,整体风格更加年轻运动,且拥有高达410km的综合续航水平。除此之外,在安全性能、耐久度、驾驶感受、智能互联等方面都有提升,无论是作为网约车运营还是日常家用都十分的“巴适”。iEVA50在2019第二届全国网约出行大会年度评选中,荣获“最佳网约出行车型奖”。

这三款产品是我们对不同的消费群体和市场提供的,为出行方式带来更多新选择。

Q:很多人问在什么时间节点,纯电动车销量能够超过燃油车?

汪光玉:以电动汽车为代表的新能源汽车的发展,应该说是大势所趋。按照现在的发展速度判断:

第一,从2019年7月份全球新能源汽车大会,也基本表达了电动化、智能化、共享化的概念。它的基础和前提是建立在电动化的基础上,以电动汽车为代表的新能源汽车的发展,应该说是大势所趋。未来全球汽车产业智能网联化将加速,5G时代下的车联网以及自动驾驶技术的发展更适应在新能源汽车或者说纯电动汽车平台运用发展。电动车本来就具有电气系统,这就使自动驾驶执行层面的功能实现更加方便了,ECU对车辆机械结构的控制也会更加顺畅有效率;

其次,相关数据显示,2025年新能源汽车的保有量大概能达到700万辆,到2030年新能源汽车就能与燃油车平分天下了。在中国市场发展变化过程当中,由于技术的推陈出新,包括我们在“打赢蓝天保卫战”等很多政策的驱动,以及消费者的需求,很多事情都会发生动态变化。

最后,相比燃油车历经多年发展,技术发展已成熟,未来再有革命性突破的可能性相比新能源汽车来说要小的多,而新能源汽车作为新兴产业,经过一定时间的市场培育和产业发展,随着技术路线成熟且稳定后,以及未来可预见的一些技术瓶颈的突破,发展进步空间相比现今的燃油车要大的多。

作为江淮来讲,新能源汽车的发展也是我们转型升级实现高质量发展的一个战略业务,也是我们开放合作的一个非常重要的布局。所以我认为在这个过程当中,抓住发展的机会是很重要的。

Q:在知乎上有很多网友直接提问,江淮电动车怎么样,您觉得怎么样?

汪光玉:我觉得很好!从技术层面来说,早在2002年,江淮汽车就开始了新能源汽车的研发,可以说是最早一批涉足新能源领域的车企。2007年成立了江淮新能源汽车研究院,实现了产业化研发。2010年,江淮新能源产品已经开始陆续投放市场,至今已经历十三年技术迭代,构建了成熟稳定的iEV电动车产品平台。

目前,江淮新能源已形成了八代技术、三代产品的研技术和产品矩阵,并系统性地掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术,以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术。

除此之外,我们的产品使用的电芯与特斯拉是同源的电芯。

另一方面,比如说在iEV6E青春版产品上,搭载了国际领先的六合一的电驱动系统。

从产品层面来说,基于对市场用户的深度洞察,江淮新能源相继推出iEVS4/iEV6E青春版/iEV6E运动版、iEV7S、iEV7SL、iEVA50、iEVA60等多款高性价比车型,形成覆盖A00、A0、A、B级轿车、SUV等全领域的产品矩阵,产品线非常丰富,价位补贴后从5万元到20万元价格区间全覆盖,在家庭使用、公共出行等很多方面都能找到对应的产品,满足不同的消费需求,这个很重要。

从制造工艺层面来说,目前江淮新能源真实用户已经突破15万,累计行驶里程突破27亿多公里,这些数据是产品成熟、安全、可靠的真实体现。加上我们这几年和蔚来合作,生产制造豪华车的工艺水平,工装、工艺的能力;我们和大众的合资,大众质量管控的标准,对产品的调校等方面,在我们的车上都有了非常充分的体现。这构成了一个产品的技术体系和制造工艺体系,在市场上,用户在经过两年、三年、甚至是更长的时间做过对比后,更能体现出产品的差异。

为了更好地普及新能源汽车,倡导绿色出行,改变部分消费者对新能源汽车在续航能力、动力性能、充电效率等方面认识的不足或误区,近两年我们相继开展了“万里公测活动”,让产品在不同的使用场景和不同的环境下进行实测验证。这都能说明我们的产品质量是过硬的。消费者亲身参与其中,媒体也一直在参与并关注也是监督,这些都能说明我们的产品品质是经过实证的。

Q:目前在万里公测活动里面有一些进展成果吗?

汪光玉:江淮新能源万里公测第二季自5月28日合肥全新开跑以来,历时三月,至今已顺利完成北线、西线、南线的征程,累计行驶距离已超10000多公里。北至北京、西达成都、南抵海口,经历了高温、高湿、涉水等极限工况,山地、丘陵、盆地、高原等复杂地形的严峻考验,用长距离的公开测试实证江淮新能源第八代技术、第三代产品的安全可靠。接下来,万里公测第二季将开启东线的征程,迎来本季公测的最后一条线路。希望大家能够持续关注和报道本季万里公测的最新动态。

Q:在后补贴时代,江淮现在都有哪些措施?

汪光玉:补贴退坡对新能源汽车企业来说,实际是在倒逼企业爬坡,走创新之路、技术之路、竞争之路。江淮新能源不断完善技术布局,来应对补贴大幅退坡的成本挑战,并通过提升技术水平,让产品更具科技魅力,为用户创造更大价值。国家补贴的力度应该说是比较大。它的矛盾点就是在当下新能源汽车制造成本与实际售价和补贴推出的额度,这三者之间是寻求一个平衡。用不同的产品来适合不同的消费群,为了进一步让消费者买到、用上经济实用的产品,我们还为建国70周年推出献礼版,从4.95万-16万元,我们的这个产品序列希望让消费者更能够实惠的用上。六合一的电驱动系统等很多的技术升级,它也是在不断化解成本的压力。

真正要进入市场,那还是要靠产品的适应性,我们认为把规模做起来,把技术进一步升级,对未来发展才是健康可持续的。所以在当下来讲,我们还是以追求高质量的发展来推动新能源的业务。

Q:咱们有那些比较精妙的设计?

汪光玉:每个企业都有自己的一些核心技术,一款汽车是由成千上万的零部件构成。有些可以看见,有些则是看不见的,比如单踏板能量回收技术、智能网联科技等。

还有一些软实力,像我们的产品研发,累计了86800GB的大数据,有100多万行原代码,有5600多万公里耐久性实验的积累等等,软硬实力在每个产品里面体现都是不一样的。对于消费者来讲,非常直观的是经过三年五年使用之后再做比较,这就是隐藏在不同产品背后的一些实证。当然也在可视方面做了一些变化,比如可以外接电源,大家出行做一些野炊,这个电就可以直接从电动车上来取,我们在电动车上有长程模式、长寿模式、经济模式等等,这都是非常实用的一些功能。未来产品还有很多很多的技术,科技创造未来,科技改变生活。

Q:2019年已经过半了,在今年,您有没有什么印象比较深刻的事情?

汪光玉:今年汽车行业印象深刻的事情很多,从政策法规到各个品类的变化,是比较全面了。就新能源汽车来讲,我们认为一方面经过这几年新能源汽车市场推广的积累,很多消费者对新能源汽车的认识也进一步加深。在全球新能源汽车大会上,新能源汽车作为一个战略发展方向,是坚定不移的。

 “十三五”可能是汽车产业的一个淘汰赛阶段。怎么样让优胜劣汰的机制来促进这个产业更加健康有序的发展,可能在今年乃至明年仍然是一个非常重要的节点,新能源汽车在这个过程当中怎么样适应未来的发展,这都是我们在当下必须面对和要解决的事。

相关标签:
2019成都车展
江淮
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论