万帮新能源王磊:数据支撑用户服务与智能充电运营

  • 王磊
  • 发表于: 2019/09/12 18:48:50 来源:车云网

充电功率的选择,充电时段,是我们极其要关注的,这和成本相关,和我们的成本相关,也和车主成本相关。

编者按:9月11日-14日,由国务院国资委、工业和信息化部及广州市人民政府等相关部门做指导,中国机械工业集团有限公司、中国机械国际合作股份有限公司主办的第四届广州国际新能源、节能及智能汽车展览会在广州保利世贸博展览馆举办。

期间,由车云网和中国机械国际合作股份有限公司举办,电动邦联合主办的“新生态新势能——2019新能源汽车大会”于9月12日-13日在广州保利世贸博览馆三层举行。本次大会以”新生态 新势能”为主题,邀请业内重量级专家及企业大咖参会,将围绕”后补贴时代的新能源汽车生存之道”、“智能充电的大赛道”、“新能源的氢趋势”等话题分三场进行讨论,共同探讨新生态下新能源汽车的未来发展之道。

论坛期间,万帮新能源投资集团高级副总裁王磊以“星星充电智能充电的大数据分析”为主题发表了演讲,以下为演讲实录。

万帮新能源投资集团高级副总裁王磊万帮新能源投资集团高级副总裁王磊

下午好,刚才王恺已经把热点都讲了,今年各种新闻动态都说到,其中讲到二手车残值管理,我在这边也跟大家透露一个小信息,如果大家下载星星充电APP,如果是电动汽车车主,可以在APP找到一个广告页,测试我的电动车电池是否健康,前提是什么?就是这一台车要在星星直流桩上充过几次电,如果充过一年、两年、三年后,就会发现自己电池衰减曲线,可以帮助你评估现在电池的健康状况到底是怎样的,当然这也引出另一个话题,这是重要的一个评判二手车残值的标准,这个数据是从哪里来,为什么充电可以评估电池健康?是怎样来的?

这就是我今天要讲的主题,其实今天这是一个命题作文,如果去过我们公司可以看到,在我们平台上,会有相关的一些数据展示,今天在论坛上给大家讲讲充电运营商到底在做什么,除了做线上线下运营,在大数据分析、智能数据产业应用方面,我们还有哪些探索。

星星充电是全国前三大公共充电运营商,我们全国建了101350个公共充电桩,分布的城市有235个,同时我们在记录充电中的设备,同时大概有多少,任何一个时间,我们打开充电监控平台,都会看到有三千多台车,接近四台车同时在充电,但是两年前这个数字只有100,所以中国电动汽车的发展,从这一点来说增长很快。

桩子的数量有多少,我们现在已经不是那么在意了,一开始的时候还要证明自己,我家有多少充电桩,我们占到中国公共充电市场的百分之多少,是20%还是30%,现在我们已经不太关注这个数字了,因为还有一个比它更重要的数字在这里,这个数字更关键,就是一天我大概充了多少度电,为什么我说这是家底?因为如果1度电,我的充电服务费4毛钱,乘一下这个数字,就是我一天的毛利,正常我们差不多一天接近500万度电,差不多是4毛钱一度电充电服务费收益,这就是我们的家底。

当然这个数字看上去很大,如果乘以365天感觉很多,实际上我们投资很大,平台有2.2万直流充电桩,8万多根交流充电桩,加一起,整个投资是比较高的,这是总览,现在投资情况,为什么现在要投资公共充电呢?要投什么样的充电桩,双枪、单枪、多大功率,是基于下面的分析,这些数据应用分析,会让我们的投资更加合理、更加高效、更加有产出。

充电主要是做什么?一端做能源管理,我的电从哪里来?我要怎么控制这些电?另外一端是我这些电输送到哪里去,所以有序充电、错锋填补,是我们天天在想的。如何解决社区里面大量的电动汽车同时充电,会不会对电网有一些冲击,我们应该怎么处理?包括V2G、V2H,在美国、欧洲,像宝马这一类的主机厂已经开始尝试做家庭智慧能源管理了,电动汽车的电池是最好的一个储能的结构,电有很多,但是更倾向我的电价是不是更便宜,电的来源更便宜,是不是可以更智能,可以把它智能管理起来,我们也在做光伏,有一些场站上面有光伏太阳能板,这些能源要管理起来,有了这些能源后,都是在星星平台上监控起来,因为需要交易,交易的方向是什么?交易的方向两大类,下面一类是用户,前几位嘉宾的报告中,全国一共保有的电动汽车340多万辆,但是我们要去除掉买了以后,从来没有开的,可能还有一些骗补贴的,还有一些是公交运营车辆,不需要下载APP,如果扣除这些后,全国应该在运营的也就200多万辆,在星星平台上,一共多少个用户?注册用户180万个,我们看到注册账户里面,通过微信过来的38万个,通过APP下载的14万个,这个数字可能还有150万个左右的真实客户。

这也不是最让我们兴奋的,比较让我们兴奋的,每天看的就是月活、日活,这些用户需要我们每天做分析,包括我们对团队的考核,很多时候也是基于这些,有的时候做充电做了几年后,到底我们在做什么?是做充电桩,还是做能源,还是做互联网,因为做这些事情像互联网公司每天做的事,每天拉活、拉新、拉存,要关注用户、关注口碑,这是一块。

对私运营,C端用户,增长量非常快,这和王恺在这一阶段的认知,B端为主是一致的。C端用户增长量、活跃度,对我们充电量贡献量在快速增长。

另一端B端,也就是刚才说到的车辆运营商,车辆运营商是我们充电消费量主力军,绝对的主力军。这些客户怎么构成的?到底有哪些人?会有企业充电运营商、车辆运营商,地方政府、主机厂,现在56个主机厂跟我们在公共充电方面互联互通,我们在跟他们合作的时候发现我们有一端直接账户管理,也就是说到这边充电,我知道它是谁,属于哪一个公司的车,我给它什么样的优惠,这是最简单的一个集团总对总的合作模式。

第二种,客户说我不只是需要这样的优惠,还需要看到账户,还希望对账户进行干预、管理,我希望资金沉淀在我自己的账户上,我们就给他开通第二种类型,也就是说企业账户,可以自己有一个登陆窗口,有一个帐号,管理自己所有的司机端帐号。包括同一时间给所有司机打一千块钱、两千块钱都可以。第三种更深入,如果客户自己还要做运营,想要一个像星星充电一样的运营管理系统,这时候我又卖设备给他,又卖服务给他,我还要帮他开发APP,帮他开发平台系统,帮他开发ERP,所以你会发现其实在卖数据,其实在卖软件,其实也就是SaaS,卖的也是服务和软件。所以同B端客户来说,充电做的生态蛮好玩的。

智慧能源,我们需要对能源进行管控,就是算法,合适时间、合适客户、合适场景,怎么样给到用户更加智能符合要求,或者更加成本低的方案。

我们希望做到填补,比如说满额限制启动等,还有监控全国各地的充电电量的差异,这是比较粗颗粒的数据,更细颗粒的没有办法跟大家展示出来,每一个省份充电需求差异非常大,我们进一步在后台分析的时候,各地城市产业发展不均衡,我们可以看到几个省充电量非常高,比如说陕西、山西,陕西是什么原因?因为有大量的大巴,山西因为电动汽车出租车,广州很多物流车、电动出租车,包括最近广汽新能源也上了一批电动车出租车,结构是不同的。

北京通勤车非常多,大巴有一部分,但是有很多私人充电刚需,在上海也是这样,有相当一部分的私人和公共充电桩刚需,所以往下分解,城市差异很大。所以这也对我们投资策略带来一些影响,另一个需要跟大家沟通的,大家不太会注意星星充电,像做公共充电运营好像蛮赚钱的,但是要考虑很多的风险。比如说电损,如果我们不加管控,10万根充电桩在外面,每电损吓死人,每一年电损都几百万、上千万,我们做智能运维管理系统,很多死桩我们就改地方,或者拆除。

地理分布,充电桩到底建哪里?这是调整了N多版,调整了3年、4年、5年,我们一共做了5年。2014年开始转型,我们投资结构跟之前发生很大变化,我们看到另一个变化是什么?充电桩的功率,一开始我们投很多,30千瓦、40千瓦小功率直流桩,现在120千瓦的充电桩占很大比例,占40%以上的比例,去年开始我们没有投建低于60千瓦充电桩了。120千瓦充电桩,更受消费者青睐,虽然他的车只接受40千瓦功率,但是都希望找一个大的。

这都不是因为我们这么奢侈、浪费,而是因为我们已经看到,接下来即将上市的车,全部都是80千瓦、120千瓦,甚至达到150千瓦,我们跟保时捷联合做的项目,保时捷前几天新闻发布会,标称车的充电功率达到270千瓦,我们跟他联合开发的设备,充电输出达到320千瓦,这对于100度的车来说,就是充10分钟,可以很爽的跑300公里。

我们现在看到全国平均电动车车主充一次电,大概充进去34度电,什么时候去充电?当车参与电量剩33%的时候找充电桩,这个行为模式和开燃油车很类似,随着车载充电量逐步提升,安全感会逐步提高,数字可能逐步降低,但是这几年,数字缓慢提升,这也是值得我们思考的,到底消费者心态发生怎样的变化。充电功率的选择,充电时段,这是我们极其要关注的,这和成本相关,和我们的成本相关,也和我们的车主成本相关。

这是能源决策,基于用户群体更深层次的关系,比如说累计用户数的分布,从哪里来?哪一些客户、哪一些市场是重点要抓取的,包括充电用户的行为分布,我们还做了很多车型的分布。充电电量的分布,城市的分布,这里面有详细数据,我们接下来会做产业级相关的报告,会把一些信息跟同行共享。

大家觉得电动汽车的充电,其实是智能的,其实还可以更加的安全,从安全来说,无外乎两种,一是系统安全,我们前段时间也就是8月28日,每年8月28日都会让那一天所有到我们那里充电的用户免费一次,那一天送出去充电量800万度,今年我们没有公布充电电量,实际已经破一千万度电,如果成本1块钱一度,前几天我们刚刚送出去一千多万,但是我们做它其中一个重要的考虑,我们今年宣传只充电不占位,希望倡导公益,大家做公益的事情,不要占充电车车位,更重要的一个原因,我们做平台系统的压力测试,因为当这一天免费充电的时候,全国潮水一样涌过来的用户,这样的充电量,我们充电系统、我们的服务器、结算系统能不能支持大批量、潮流一样涌进来的订单,我们随时监控系统的负荷、负载。

一个是系统的安全分析,一个设备安全分析,如果设备出现问题,不能及时响应,可能需要花很多人,需要派一个师傅到现场去测试半天,才可以找到这个桩到底哪里坏了,特别直流桩,我们现在通过故障代码可以看到,到底这个桩子哪里坏了,如果是软件问题,我们可以直接系统升级,如果是硬件问题,我们派一个师傅到那边直接把该拧的螺丝拧掉,该换的地方换掉,就可以走人了。所以一个城市里面,我们可以花同行只有1/10左右的人,就可以运营服务好一个城市。这是我们随时在监控的离线数字,当然这一些数据的分析,更多让我们的投资、我们的运行更加有效率,我们也希望通过充电行为分析,让我们整个产业发展更加有效、更加高效,同时把基于这种用户数据分析,车辆健康电池的一些分析,包括安全的一些分析,让我们电动汽车车主,使用充电桩,使用电动汽车更加安全、更加省心,谢谢各位。

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