雷克萨斯:官宣加价的“艺术”? | 左舵

  • 发表于: 2019/09/18 08:28:26 来源:车云网

「老百姓辛苦攒点钱,我不赚还是人吗?」

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原本已经不太关注燃油车行业了,但这里总是会有一些稀奇古怪的行为把我的注意力拉回去一些。这次是雷克萨斯,前些天官方宣布ES等车型升级并且提高价格,老款车型不再生产,之前签订的老款车型销售合同作废,要买,得补齐涨价后的差价。

根据雷克萨斯官宣:旗下三款主力车型ES、UX、NX的入门级指导价上调了6000元-15000元,其中最热销的ES调价幅度为11000元和15000元。

加价销售、价格不透明,这是燃油车行业的顽疾了。但是说起以往的病症,真正做出那些行为的毕竟还都是经销商,到了雷克萨斯这里,哇吼,主机厂亲自下场玩加价了。而且比4S店玩得更彻底,连之前签订好的合同都撕毁了。

如果说以往的加价还能狡辩成是「主机厂-经销商」的销售模式所导致,那这次雷克萨斯完全主观的加价可是没有4S店什么事,而且比4S店做得更狠,我之前并没听说过哪个4S店在收了定金、签了合同之后还要改口多宰一刀的。

加价的钱,4S赚得,主机厂赚不得?B站镇站视频《「神医」Freestyle 全程高能》里说得好:「老百姓辛苦攒点钱,我不赚还是人吗?」

市场行为还是赶大集行为?

不出意料的是,雷克萨斯这事出了之后,网上又有好多人拿「市场行为」来狡辩。这已经是常规套路了,时不时还要搬出自由市场等等高大上的理论来背书。

Well,我们不妨就从自由市场这个角度来说,总说汽车价格不透明是市场行为,而且燃油车这个价格体系还特地弄得好像很有道理一样,厂商公布的是「指导价」或者「建议零售价」,倒是不落口实。但是我们想想啊,除了汽车之外,可还有哪怕任何一个行业标的是一个价格、卖的是另一个价格?说句难听的,东莞澳门芭提雅都明码标价了吧。

除了汽车之外,还有这样的行业吗,有哪个行业敢这么干吗?可别把网约车拉进来了,网约车在高峰时段提高价格也都是在页面上提前显示好了的。

哪怕再往后退一步,雷克萨斯这可是连之前签订的购车合同都不算了,之前扯皮扯了那么长时间、等待等了那么长时间的购车过程,他们一纸公告下来就全不算数,要想买的话,得重新扯皮、重新等待,而且还得加钱。

 截图自《黑社会:以和为贵》截图自《黑社会:以和为贵》

这是市场行为?这连赶大集行为都不如。菜市场都不敢这么干,买二斤猪肉,钱也交了,肉也包好了,猪肉摊主突然接到一电话,「哎现在猪瘟可太厉害了,这个价不行,得25一斤,爱买不买,不买我把钱退你」?

O2O刚刚起来的时候,不少创业者去乡下跟果农谈进货在网上销售,经常遇到的问题就是有些果农几乎没有市场合作的意识,就是会撕毁合同坐地起价。

如果这也叫市场行为,那我承认雷克萨斯这也是市场行为。

雷克萨斯自有国情在此

聊起汽车行业,我们总是默认为每个主机厂都是雄心万丈的,即便当下有其局限,但终归一定是力争上游,打好基础之后朝着第一梯队甚至领头羊发力。

回顾晚清,从官场到民间,宪政改革几乎成了一个共识,世界是什么样的,强国是什么样的,国内形式是什么样的,大家都清楚,慈禧也清楚,载沣也清楚,让国家变得更好的路径就在那里。但是从慈禧到载沣,他们就是一个拖字诀,能拖久一点就拖久一点,能改少一点就改少一点。

我不说你们也知道这是哪里的截图我不说你们也知道这是哪里的截图

他们想的根本就不是让国家变得更好,他们想的是自己的权力和利益。

广州标致是国内最早的合资汽车公司之一,1984年成立,比上海大众不过晚了5个月,比鹿晗还早生6年。1991年的时候,广州标致在国内的市场占有率一度达到16%。如果按照我们默认的逻辑,标致是想要在中国大展拳脚的,他们会利用这样的先发优势继续做大。然而不是,标致不过是想在中国捞一票,市场份额、未来前景,他们根本不在乎,他们眼里唯一的就是当下的利润。

雷克萨斯国产被传了这么多年,时至今日连特斯拉都国产了,雷克萨斯还是没什么实质动作,国产遥遥无期,明明行情见长却不调整产能和进口而是看着4S店加价,如今又自己下场搞这么一出合约不算、涨价重订。

那么,雷克萨斯的国情又是什么?

外延话题:你以为自己阶级跃迁了

这次雷克萨斯事件,在讨论此事的微博下面,有网友留言「买2.0的雷车本来就是没钱装B的」。很耳熟吧,网上「买xx入门款都是穷B装有钱」这样的言论多了去了,随便翻翻任何一个和汽车相关的网站,在相关产品的内容下面几乎都能找到类似的表述。

看到那明晃晃的20个赞了吗看到那明晃晃的20个赞了吗

没必要否认,车子就是人最明显的几个阶级标签之一,否则也不会有如此清晰的鄙视链。我一个朋友的亲戚前些日子买车,要SUV,不到15万的预算。这样的条件下来,要么小型合资,要么就实惠点来个国产,但是国产和小型SUV他都不要,最终买了一辆欧蓝德。

不要小型SUV是因为在乎空间,不要国产呢,无非是不想处在鄙视链的最底端。

二三十万豪华车品牌的用户群多数处在一个可上可下的收入水平里,多数还是些工资可观、家境不好不坏的年轻中产。有钱人在往下踹他们,「别想买个入门级豪华车就僭越到我们的行列里来」;普通人再往下拽他们,「你跟我们一样是普通人,别以为自己多牛了」。

Ta可能还要996、可能还同时负担着房贷和孩子教育的高昂支出。面对有钱人,ta可以刻意忽视,这世界上有钱人多了去了,终归能给自己一个说得过去的交代。

但是当他们终于心怀雀跃去到梦寐以求的4S店,准备付钱买一台可以让身边的朋友羡慕、跑在街上让别人不会小看自己的汽车,却为了几千块或者一两万块钱讨价还价,为了4S店要求加价不然提不到车愤怒不已,最后吃了一肚子憋屈,主机厂又一纸公告说之前的合约不算了——

指导价提高要加钱,4S店实际销售还要再加钱。

汽车市场才是真正残酷的成人世界——「别以为买一辆豪华车很牛,你就是一穷B。」

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