了不起的车 | 沃尔沃XC90属实不错!但这次我选蔚来ES8

「客观公正的告诉大家蔚来ES8到底是不是一个值得考虑的选择。」

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「客观公正的告诉大家蔚来ES8到底是不是一个值得考虑的选择。」


「生活需要仪式感」蔚来ES8很善于给用户营造一种尊崇感,在你靠近它,并上车的过程中,ES8的车灯会自动点亮,而当你走到车门旁边时,它肯定会在你手即将碰到门之前伸出它的隐藏式门把手,坐上驾驶座之后,不再需要额外的点火控制,右手轻轻往后拨到D挡,松开刹车就行动了。


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「智能车机哪家强?」很多人在吐槽Nomi的不好,说它理解能力有限、或是反应速度不够快,偶尔也会出现语音识别的错误,但是Nomi的优点也是同样显著的,它是现在唯一能提供物理反馈的车机系统,在你给出指令的同事,她会把脸转向你,用点头眨眼等方式表示聆听,于此同事也会用「乖乖女」的声音回馈或是重复你的需求。所以,当你亲身体验这一切时,Nomi笨、或者Nomi英语没过级的抱怨真的会大大减轻甚至消失。


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Tesla开辟车内大屏的设计趋势,很多新势力造车品牌或是传统车企都趋之若鹜的模仿跟风,但是在蔚来ES8上,我们看到的是两块恰到好处的大屏幕。

先说说方向盘后面的「仪表盘」,完全没有继承模拟指针式仪表的意图,字体很小,留白很多,但我个人表示很乐于接受。因为有了抬头显示,需要查看仪表的机会并不多。


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中控台的竖屏,大小接近于iPad,可以很方便的满足正常操控需求,而相比那些车里装着大彩电的车,多了一份优雅的同时很好的避免了夜间行车的「光污染」,对于在意这方面的人,这其实真的不是成本控制,而是逼格把关。


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「如果你是电台劲歌粉 试试Nio Radio」电台的优点是有期盼,有惊喜,缺点是音质渣渣,Nio Radio让我感觉离不开的原因,恰恰是解决了音质的痛点。高保真的音质效果是根据这个车的音响去做的匹配,遗憾的是这个车=蔚来ES8或者ES6,至少我没有找到有其它渠道可以听Nio Radio,如果你知道,请一定留言告诉我。


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来,对比一下你的电动车是怎么设计的

电动车的优势是没有传动轴和排气管,所以中控台下方的空间还给了车主,在蔚来ES8上变成了一个巨大的储物格和一个巨大的中央扶手箱,当然上面还有倾斜的无线充电港,手机和车钥匙都能在此续命。

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结婚没结婚,女王座驾都是需要考虑到悦女硬通货,具体看图,不解释!


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第二排座椅可以在超长的地台滑轨上大幅度前后移动,你的选择是自己在第二排伸直腿靠着,还是让第三排的朋友跷二郎腿坐着。

后备厢支持行李搬运模式,遇到搬砖需求,能适当减少体能消耗。

轻声细语的哼着小曲,行人更愿意让让你。


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ES8缓缓前行的过程,会播放隐约可现的悠扬旋律,因为电动车有没噪音,需要提醒周围的路人有车辆接近,很显然路人都会愿意听小曲儿而不是粗鲁的喇叭声。


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「给找个对手比试比试」

在国产造车新势力品牌中还没有出现能够跟他势均力敌的对手,从一线豪华品牌中挑选同价位、同级别的对手也不现实,想来想去只有沃尔沃XC90能「门当户对」。


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首先,市场销售价格接近,60来万都能搞定;其次,车身尺寸接近,超过五米长,差不多1.9米宽;最后,硬件级别一致,都是前双叉臂,后多连杆。

「问题不在对错,问题出在时代进步太快」

换到沃尔沃XC90上,反差有点大。迎宾车把手当然没有,5年前旋转式点火开关的风采,如今嫌它麻烦;象征车辆灵魂的心跳,如今嫌他蜕变为4缸后不悦耳,有些吵闹;机械式的挡把……手动挡都快绝迹了,还要个机械换挡的自动挡做甚?


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储物空间布置,是北欧人的强项,合理、巧妙、不夸张,但在今天,沃尔沃XC90要落泪,三个杯槽,一个烟缸,小的可怜的扶手箱里还塞了个多碟CD,这是要玩怀旧?不知道咱中国人从来都挺MP3(免费)格式吗!


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「沃尔沃当然有它的优势」

用户体验环节,沃尔沃确实显出老态,可老成也有老成的好处。在铺装路面不分伯仲的它们,我们认为在非铺装路面上一定是能分出新老厂牌的差距的。

动力输出感受沃尔沃XC90完全不输,行使平顺,油门轻快,蔚来ES8得益于1个挡,没有平顺性困扰,840牛·米的电动机瞬时扭矩,没有响应和动力的困扰。


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但是匹配空气悬挂的蔚来ES8赢在了离地间隙可调,输在了底盘滤振质感和路感回馈上。

沃尔沃XC90的传统电磁悬挂,无论是硬件级别还是调校水准确实无可挑剔,兼顾舒适和支撑性,越开越喜欢。

两台车都有四驱,沃尔沃XC90输在了能耗,但是赢在了SUV的专业领域,再遇到陡坡时,无需可以打开陡坡缓降,也能实现速度的平滑控制。


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快速总结一下

「外观各有千秋,北欧简约对比科技实用。」沃尔沃的格调从来不用质疑,但是因为传统燃油车的架构制约,沃尔沃的工程师没法像蔚来设计师那样容易施展才华。

性能部分,沃尔沃XC90的参数是优异的,匹配也是非常出色的。但是在电动车面前235千瓦的最大功率和400牛·米的最大扭矩,很好用,却不能比。蔚来ES8的最大功率为480千瓦,最大扭矩840牛·米。


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用车方式决定选择,蔚来ES8能完美的满足城市内用车需求,短途城际也没问题,长途行驶也有可能,蔚来确实清楚电动车在当下的短板是什么,他们也在奋力去减轻或者消除里程焦虑带来的困扰,但是终归还得看你的用车场景对电车的友好程度。

「沃尔沃XC90作为豪华品牌的传统燃油车,在当下没有用车环境的限制,整体的使用体验效果虽然不及蔚来ES8的新理念,但从舒适和豪华程度上,并无短板。」

对比用车成本,沃尔沃XC90每100公里需要至少9升油,算下来是70元,蔚来ES8每行驶100公里,最多30元。


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当然,跑车般的4.4秒破百加速,更柔和顺滑的L2级别的驾驶辅助,都是蔚来ES8额外的优点。只是跟油车比这个似乎不太公平罢了。


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